Електромагнет под хаубата
Насловот на оваа статија се однесува на малите и навидум незабележливи елементи во електричното коло на автомобилот наречени електрични релеи. Нивната главна задача е да обезбедат правилно снабдување со електрична енергија од батеријата до ресиверот, благодарение на што не функционираат само трепкачите, ниските, високите и светлата за магла, туку и електричните прозорци и централната брава.
Со подвижни фитинзи
Принципот на работа на електричните релеи што се користат во автомобилите може да се спореди со добро познатиот електромагнет, на пример, од часовите по физика. Во пракса, изгледа вака: по вклучувањето на приемниот уред, струјата почнува да тече низ намотката на релето. За возврат, така создаденото магнетно поле во неговото феромагнетно јадро привлекува посебна подвижна плоча, професионално наречена арматура. Вториот има контакт, кој заедно со плочата се привлекува кон вториот (фиксен) контакт. Кога двата контакти се затворени, струјата може да тече од батеријата до ресиверот. Меѓутоа, кога приемниот уред е исклучен, струјата низ намотката на електромагнетот престанува да тече. Како резултат на тоа, подвижната арматура се повлекува назад со пружина и контактите се отвораат.
Тенки наместо густи
Кога се запознавате со принципот на работа на електричните релеи, вреди да се прашате за нивната практична примена. Важно е да се знае дека благодарение на овие незабележливи елементи може да се користат тенки електрични жици за спроведување на електрична енергија, вклучително и висока струја. Лесно е да се замисли дека ако ги исклучиме електричните релеи, ќе треба да користиме дебели кабли, т.е. професионално кажано: со голем пресек. Дополнително, во многу случаи тоа би требало да се направи на релативно долго растојание, долж линијата батерија - прекинувач на приемник - кутија со осигурувачи - приемник. Покрај тоа, растојанието помеѓу одредено копче и ресиверот исто така ќе биде дополнителна тешкотија. Последново, кое секако не им е познато на огромното мнозинство корисници на автомобили, во некои случаи достигнува дури и неколку метри. Дебелите снопови електрични жици би заземале толку многу простор што би било тешко да се постават, на пример, под хаубата (кај модерните автомобили овој простор е веќе речиси целосно исполнет). Друг проблем ќе биде високата цена за производство на такви кабли.
три начини
Какви електрични релеи се користат во автомобилите? Во принцип, тие можат да се поделат на три вида. Најчесто наидуваме на релеи со т.н. отворени контакти. Името на второто доаѓа од принципот на нивната работа, кој се сведува на поврзување на контакти кога струјата тече низ ликвидацијата на електромагнет. Релето може да се најде, меѓу другото, во кола на сите видови светла (долно светло, средно светло и светла за магла), како и за активирање на сирената и загревање на задното стакло (опционално и шофершајбната). Вториот тип на електрично реле, таканаречените затворени контакти, се користи во инсталации за аларм и имобилизатор. За разлика од нивните отворени колеги, нивното отворање и активирање на специфичен приемник предизвикува проток на струја. За возврат, третиот тип на реле е инсталиран во кола за централна брава или за контрола на електричните прозорци. Ниту се „отворени“ ниту „затворени“. Овие релеи имаат фиксирани горни и долни контакти, а скокачот што се движи меѓу нив е одговорен за промена на напонот што се доставува до ресиверот.
Внимавајте...кратки кола!
Во споредба со многу други автомобилски компоненти, електричните релеи се релативно сигурни уреди. Меѓутоа, во некои случаи тие исто така се оштетуваат. Кои се најчестите причини за дефект на релето? Тие можат да се оштетат и механички, на пример, по разни видови удари (судири на патишта, итн.), и електрично (кратки споеви на одредена линија на батерија-приемник). Оштетеното електрично реле мора веднаш да се замени. Сепак, има добра вест: оваа активност не треба да претставува некои посебни тешкотии. Сепак, бидете внимателни! При замена, задолжително заменете го оштетеното реле со реле од ист тип, со други зборови: отворено - отворено, затворено - затворено и неподвижно. Сепак, многу поважно е да се обрне внимание на фактот дека т.н. Ногарките за приклучување на различни типови релеи може да имаат иста локација и, во овој случај, да се вклопат во различни приклучоци. Како резултат на тоа, можеме без проблем да го вметнеме релето во штекерот, но откако ќе го вклучиме напојувањето, ќе се соочиме со многу непријатно изненадување во форма на... краток спој во електричната инсталација на одреден ресивер . Уште полоша е состојбата со т.н. мултифункционални уреди (вклучувајќи ги и оние со доцнење на исклучувањето). За да се избегнат неочекувани и скапи дефекти, оштетеното реле треба да се замени со специјализирана работилница опремена со специјализирана дијагностичка опрема.
