EGR како EGT?

За многу возачи, системот за кружење на издувните гасови, скратено како EGR (Exhaust Gas Recirculation), не е нешто ново, бидејќи нивните автомобили го имаат. Сепак, не секој сфаќа дека без интеракција со сензорите EGT (температура на издувните гасови), чија главна задача е постојано да ја мерат температурата на издувните гасови, тој не би можел да функционира правилно. Иако и EGR вентилите и EGT сензорите се поврзани со издувните гасови, нивните улоги во системот се различни.

USR - како функционира?

Накратко, работата на системот EGR е да додаде издувни гасови во воздухот што влегува во цилиндрите, со што се намалува концентрацијата на кислород во влезниот воздух и со тоа се намалува стапката на согорување. Толку од теоријата. Во пракса, овој процес се случува на таков начин што издувните гасови се внесуваат во влезниот воздух преку вентилот за рециркулација на издувните гасови (EGR) кој се наоѓа во преминот помеѓу влезните и издувните разводи. Кога моторот работи со она што се нарекува брзина на мирување, EGR вентилот е затворен. Се отвора само откако ќе се загрее погонот, имено кога температурата на согорувањето се зголемува. Кои се специфичните придобивки од користењето на EGR? Благодарение на EGR, издувните гасови се почисти отколку во традиционалните решенија (дури и кога моторот работи слаб), особено со намалување на најштетните азотни оксиди.

Зошто моторот грчи?

За жал, EGR системите се многу подложни на оштетување. Седиментот наталожен внатре најчесто е причина за дефект. Како резултат на тоа, вентилот се отвора или затвора погрешно, или, уште полошо, целосно се блокира. Неисправностите во работата на системот за кружење на издувните гасови може да се манифестираат, меѓу другото, во „грчење“ за време на возењето, отежнато палење на моторот или неговото нерамномерно работење во празен од. Значи, што треба да правиме кога ќе откриеме оштетување на вентилот EGR? Во таква ситуација, може да бидете во искушение да го исчистите од насобраните јаглеродни наслаги. Сепак, според експертите, ова не е многу добро решение, бидејќи постои реален ризик од навлегување на цврсти загадувачи во моторот за време на оваа операција. Затоа, најразумно решение би било да се замени EGR вентилот со нов. Внимание! Мора да се калибрира во однос на оригиналот.

Температура под (постојано) мониторинг

За правилно функционирање на системот за кружење на издувните гасови, неопходно е точно мерење на температурата на издувните гасови. Поради оваа причина, сензорите за температура на издувните гасови се инсталираат пред катализаторот, а често и пред филтерот за дизел честички (DPF). Тие пренесуваат информации до контролорот на моторот, каде што се претвораат во соодветен сигнал кој ја контролира работата на погонот. Како резултат на тоа, количината на мешано гориво што се доставува до цилиндрите може да се контролира така што работата на катализаторот и филтерот за честички е што е можно поефикасна. Од друга страна, постојаното следење на температурата на издувните гасови ги штити катализаторот и филтерот, спречувајќи прегревање и прекумерно абење.

Ако EGT не успее ...

Како EGR вентилите, EGT сензорите исто така се оштетуваат на различни начини. Прекумерните вибрации може да предизвикаат, меѓу другото, да ги оштети внатрешните врски на жици или да ги оштети жиците што водат до сензорот. Оштетувањето ја зголемува потрошувачката на гориво и, во екстремни случаи, го оштетува катализаторот или филтерот за DPF. За корисниците на автомобили опремени со EGT сензори, има уште една лоша вест: тие не се поправаат, што значи дека ако не успеат, мора да се заменат со нови.