Eagle Speedster – Auto Sportive
Толку е убаво што пред да се качите на бродот, треба внимателно да го погледнете, можеби од сите страни, за да уживате и во најмалите детали. Обично мислам на колекционери кои купуваат две идентични парчиња - едно за возење и друго за прикажување некаде на нивната огромна територија - но во овој случај ги разбирам. Ова е второто брз брод изработени со loveубов и страст Пол Брејс и момчињата од орелот и оваа верзија Суперлегера тој е уште поубав од првиот. Промените се минимални, но прават голема разлика во однос на изгледот. На пример, олуци Сега јас два, централно, наместо четири и околу фарови, среброто го заменува црното. Внатре, кожата е мазна, а не ватирана, и нема сложен (и тежок) звучен систем.
La тело тој е во алуминиум Но, Eубовта на Орелот кон овој лесен, треперлив материјал не завршува тука. Покрај менувачот и диференцијалот, мотор – верзија од 4,7 литри на дали си јагуар онлајн? - се е внатре алуминиум со блок развиен во партнерство со Кроствајт и Гарднер. Ново е и вбризгување на гориво, контролирано од контролната единица Пектел.
Овој соблечен Спидстер тежи само 1.008 кг... Пол Брејс сакаше да ја намали тежината на еден тон, но не можеше да се ослободи од фаталните 8 килограми. Додека тој има 330 CV e 489 Nm di двојка сеуште е импресивно.
Како и сè во Speedster, отворањето на мала врата, преминувањето на висок праг и можноста да паднете зад мало ветробранско стакло е невообичаено незаборавен момент. Рачка на рачката Брзина a пет брзини тој е доста висок и тенок Нарди волан изгледа неверојатно деликатно во споредба со модерните автомобили. Како и да е, една од најневеројатните работи за типот Eagle E (и Speedster с still уште има многу E-типови) е тоа што не изгледа како еден од оние класични автомобили кои се толку кревки што се кршат само со гледање кај нив. Со Спидстер можете да го поминете целиот континент доколку не врне дожд.
Звукот со шест цилиндри е остварување на сонот: мек и овошен при ниски вртежи, при туркање се претвора во силен крик кој им конкурира на најдобрите тркачки Јагуари од XNUMX-тите и XNUMX-тите. Според Брејс, вбризгувањето е приспособено да дозволи неколку пукања и пукања при максимални вртежи во минута, но всушност, секогаш кога силно ќе го удрите педалот за гас, се чувствувате како цела фабрика за огномет да експлодира. Како што се очекуваше врз основа на неговите спецификации и заострената форма, перформансите се извонредни и со само еден тон придвижување, големите издупчени AP сопирачки ја вршат работата совршено.
Le суспензија првично тие тешко но кога се навистина потребни, тие се меки и овозможуваат целосна моќност во свиоците, малку поместувајќи ги задните тркала за да ја затворат траекторијата. Возењето со Спидстер првично беше малку неприродно и непрецизно, но преземањето на нашата рака е навистина забавно и наградувачки, особено кога го забрзувате темпото.
Како што можеби претпоставувате, го сакам овој автомобил. Во оваа ултра-лесна верзија, таа е навистина бесценета. И тука доаѓаме до нејзиниот единствен недостаток - цена, детал што го прави ова сон за цевки за повеќето од нас. Грев.
