Дали E500 4Matic е демон преправен во мерцедес?
Каква е природата на трите главни премиум брендови на нашиот пазар? БМВ произведува спортски автомобили, Ауди се обидува да ги задоволи сите, но сега за сега би сакал луѓето конечно да разликуваат нови модели и стари, а Мерцедес? Идејата за софа на тркала остана со него. Ти си сигурен?
Дајмлер еднаш спроведе студија за да покаже колку се уникатни автомобилите што ги произведува. Вистина е дека експериментирањето со луѓе е несоодветно, но продуцентот немал друг избор. Нашол група волонтери со возачки дозволи, поставил кабли со километри и ги принудил да возат разни луксузни автомобили. Што се случи на крајот? Возачите на Мерцедес во просек имале пониски отчукувања на срцето додека ги возеле своите автомобили. Искрено, не сум изненаден. Повеќето дела на Дајмлер се нешто како мијалник - само го затворате на средина, и одеднаш времето почнува побавно да минува, неплатените сметки престануваат да се грижат, а кучето на соседот што завива среде ноќ замолчува или целосно умира. Моралот на ова е дека овие автомобили треба да се продаваат во аптеките како замена за антидепресиви. Само се прашував дали се сите. Е-класата со осумка во облик на V под хаубата, токму од неговото име, го забрзува пулсот...
Прво, малку теорија. Mercedes ја споредува E-Class со оклопната линија E-Guard, која и служи на владата 80 години. Има нешто во тоа. 9 воздушни перничиња, активна хауба, засилено тело... Овој автомобил е како резервоар. Буквално - има дури и ноќно гледање за лесно возење ноќе. За среќа, производителот го напуштил пиштолот, бидејќи стоењето во сообраќаен метеж може да заврши лошо за другите возачи. Но, можете да сметате на многу безбедносни карактеристики со странски звук. Помош за внимание го охрабрува возачот да се одмори кога ќе заспие на воланот, сензорите ја следат мртвата точка, го олеснуваат паркирањето, ги препознаваат сообраќајните знаци, помагаат да се одржи правилната лента, а системот Pre-Safe го подготвува возачот за сообраќајна несреќа. Патем, мора да е интересно чувството - возите автомобил, на пат се појавува тешка ситуација, вашиот мерцедес ги стега појасите, ги затвора прозорците и покривот, а вие... автомобилот штотуку ве прекрсти. Но, барем ќе се погрижи да излезете здрави и здрави од секоја сообраќајна несреќа.
E500 наликува на обична Е-класа со дизел мотор кој потпевнува под хаубата. Телото е малку аголно и квадратно, но сепак пропорционално. Изгледа многу класично, а највпечатливо во него се LED светлата напред и назад - врската меѓу нив и Е-класата е повеќе или помалку слична на случајот со шапката на Хју Хефнер и Марила Родович на главата во печатот. . конференција. Разликата е во тоа што сè се спојува за чудо во Мерцедес. Како и да е, во овој сегмент не се работи за тоа да бидеме особено впечатливи бидејќи нашето општество сака да известува, особено ноќе. Е-класата нема што да докажува, па затоа е многу внимателна. Покрај тоа, додека возите, од решетката на ладилникот пред очите на возачот излегува ѕвезда, што е доволно за да поттикне почит на патот. Или љубомора, иако ова е речиси иста работа. Сето ова, сепак, не го менува фактот дека сите наоколу ќе го гледаат сопственикот на Мерцедес како досадна личност со побавен пулс од вообичаеното. Исто така, одвреме-навреме форсира приоритет бидејќи е крал на градот, но тоа е случај за многу сопственици на премиум брендови. Само што овој Мерцедес не изгледа сосема обично.
Огромни алуминиумски тркала со врежана ознака AMG... Не, ова не може да биде E 63 AMG, дизајнот е премногу опуштен. Но, одзади има две издувни цевки, толку огромни што можете да ја заглавите главата во нив. Некои други додатоци? бр. Освен незабележливиот натпис „E500“ на капакот, кој може да го нема на барање. Но, во овој случај, би било грев да го одбиете, бидејќи само гледајќи ја оваа ознака ќе ви се шират зениците... Монструозен бензински мотор со 8 цилиндри со зафатнина од 4.7 литри, кој екологистите го закачуваат на бесилка покрај коленесто вратило. 408 km се способни да го променат правецот на ротација на Земјата. Вртежен момент од 600 Nm, кој, кога се пренесува на тркалата, може да ископа дупка за основата. И речиси 350 илјади. PLN, затоа што толку чини ова задоволство. Сето ова стои зад амблемот E500 - и како да не се возбудите? Овој автомобил е тест против потење затоа што веќе се впуштате во него испотени, но што се случува кога станува збор за палење на моторот и возење? Па, изненадувачки ништо.
Здраво, има ли нешто под хаубата? Да тоа е. Но, тоа е толку сложено звучно изолирано што не знаете што е тоа. Дури и по подлабоко притискање на педалата за гас, боговите не се спуштаат на Земјата, дамките не се појавуваат пред нивните очи, а луѓето не се поклонуваат на улица - само тивко. Во овој случај, силата се пренесува на сите тркала преку 7-степен автоматски менувач 7G-Tronic. Интересно е што погонот 4Matic постојано го пренесува вртежниот момент на двете оски; електрониката преку ESP само го дозира соодветно. Сепак, тоа не значи дека можете да скокнете на терен со E-Class веднаш од салонот. Сето ова е само идеален лек за снег, мраз и дожд. Како се поврзува чудовиштето од 4,7 литри со неодамна модерната екологија? На крајот на краиштата, сега е нетактично да се произведуваат големи мотори.
Ако внимателно го погледнете овој автомобил, можете да видите хипи значка со зборовите „BlueEfficiency“. На крајот на краиштата, го носат само автомобилите на Мерцедес кои се фокусирани на заштита на животната средина. Дали ова значи дека секој сопственик на E500 придонесува за побавно истребување на китовите? Па - еколозите веќе го мразат овој мотор само поради фактот што има 8 цилиндри, но 4,7 литри се подобри од 5,5 - и токму од оваа моќ концернот до неодамна постигнуваше слични параметри. Технологијата промени сè - се користеше турбо полнач, поголем сооднос на компресија и директно вбризгување гориво. Покрај тоа, пумпата за гориво е регулирана, генераторот се исклучува по стартувањето, а компресорот за климатизација работи само кога ќе започне ладењето. Резултатот е дека возачот има повеќе во џебот на пумпата и помалку јаглерод диоксид што се испушта од издувниот систем. Но, како точно функционира овој автомобил на патот?
Обично одите по патот знаејќи ги можностите под десната нога додека не сакате да ги преземете сите. Знаејќи дека имате 408 км на располагање, може дури и да се сомневате дали можете некако да ги скротите. Но, E500 е поинаков. Во него, човек станува толку мрзлив што едноставно не сака да се трка со идиоти кои сакаат да ја докажат својата супериорност на патот. Аудио системот Харман Кардон звучи подобро од Озборн на неговиот концерт, седиштата се масираат пострасно од Тајланѓаните, а децата ќе молчат затоа што ќе бидат зафатени со гледање цртани филмови на вградениот ДВД систем. И покрај неговите монструозни способности, оваа машина релаксира. Но, дали е тоа секогаш?
Камионот го попречува непреченото возење. Судејќи според возраста, изгледот и количината на чад од издувниот систем, техничките тестирања се уште се далеку. Но, како и да е, за ваша безбедност можете едноставно да го престигнете. „Гас“ до подот и... одеднаш доаѓа моментот на размислување: „Поради Бога, 408 км!“ Дали ќе се сретнам со св. Петар?? “. Мислев на тоа, мислев дека се ќе биде во ред, но 7-брзинскиот автоматски менувач G-Tronic, за жал, продолжува да размислува... „Дали сте сигурни? Добро, тогаш ќе фрлам два брзини надолу, нека биде…“. Одеднаш, низ тоновите на душеците за звучна изолација, конечно се слуша некој звук од под хаубата, почнува да ги притиска сите на нивните седишта, камионот исчезнува веднаш штом се појавил и... тоа е тоа. Спротивно на изгледот, сè уште нема силни емоции, грижи за сопствениот живот или стрес. Дури и св. Петар не сакаше да му се појави пред очи. Овој автомобил има огромен потенцијал, кој го испорачува на едноставен, дури и лесно сварлив начин. Дали ова значи дека салонот на Мерцедес оставил еквивалент на стан во центар за автомобил кој е кастриран од чувства? бр.
Само треба малку да се позанимавате со поставките за да го прилагодите неговото однесување. Амортизерите може да се префрлат од Comfort во Sport режим, а менувачот може да се префрли во режим S (како Sport) или M режим со последователно менување брзини. Автомобилот потоа се трансформира од кауч со голема брзина на тркала во вистински тобоган! Менувачот му овозможува на моторот да ја врти миксерот, системот за погон Direct Control го информира возачот за секое зрно песок на асфалтот, а потрошувачката на гориво се зголемува од 10-11l/100km на повеќе од 15! После неколку манипулации и возење, рацете ми се тресат како после викенд забава, а Play Station на E500 изгледа досадно како возење со воз од Бидгошч до Краков. И покрај ова, потсвесно сакам повторно да ја вклучам опцијата „Comfort“... Зошто?
Затоа што овој автомобил не е брзо, злобно, крволочно чудовиште на тркала. Иако не - тој е брз, но едноставно не сака да го убие својот возач. Ова е заплетот на E 63 AMG. E500 е обична лимузина која релаксира, но по потреба може да ги вози повеќето автомобили во радиус од неколку десетици километри. Благодарение на ова, останува обичен Мерцедес кој го намалува пулсот како и остатокот од моделот. И ова и покрај повеќе од 400 километри поминати под хаубата. Во секој случај, зошто да го одржувате нивото на адреналин непотребно високо кога можете да го зачувате за други, подобри прилики?
