Гили Емгранд 2013 Преглед
Кинеската компанија Geely со висока цена го освојува пазарот на половни автомобили со стилскиот мал седан Emgrand EC7.
Националниот увозник на Geely со седиште во Перт, China Automotive Distributors, кој е дел од мултифраншизната групација Џон Хјуз, оваа недела стави налепница вредна 14,990 долари или на седанот или на неговата сестра хечбек.
Автомобилите пристигнуваат околу септември, прво во Вашингтон, а потоа постепено низ земјата преку околу 20 дилери, почнувајќи од Квинсленд и Нов Јужен Велс оваа година и Викторија и други држави во новата година.
Geely, кој е сопственик на Volvo, е една од најголемите кинески автомобилски компании и најголемиот државен концерн. Многу конкуренти се во сопственост на државата. Geely има присуство во Западна Австралија со својот хечбек од 9990 MK 1.5 долари, но бидејќи нема електронска контрола на стабилноста, која треба да биде на сите патнички автомобили во Австралија од јануари 2014 година, во декември се укинува постепено.
Следниот автомобил на Geely е овој автомобил - EC7 (наречен Emgrand на домашниот и на некои извозни пазари) - кој доаѓа во каросериски стилови на хечбек или седан. Следната година ќе следи теренец.
ВРЕДНОСТ
Излезната цена од 14,990 долари и тригодишната гаранција или 100,000 км возење е моментално око. За таа цена, можете да купите елегантен седан или хечбек со големина на Cruze со висок рејтинг на судири, шест воздушни перничиња, кожен тапацир, 16-инчни алуминиумски тркала и резервна гума со целосна големина со поврзување Bluetooth и iPod.
За уште 1000 долари, луксузната верзија додава функции како што се подвижен покрив, сателитска навигација, задни сензори за паркирање, аудио систем со шест звучници (основата има четири звучници) и електрично возачко седиште. Единствениот недостаток е тоа што првично доаѓа само со петстепен мануелен менувач. Auto ќе биде додаден следната година.
Дизајн
EC7 има конзервативни линии на украсување и во седан и во хечбек, иако субјективно седанот изгледа покласно. Багажникот е огромен, помогнат од преклопувањето на задните седишта. Просторот за нозете и главата се еднакви или подобри од просекот во класата, а кожата е стандардно одговара, иако на допир повеќе изгледа како винил.
Контролната табла е едноставна, но ефикасна, и иако изобилува со тврда пластика, контрастните бои и суптилната декорација ги надминуваат сите тактилни фрустрации. Убавите допири вклучуваат копче за ослободување на багажникот на контролната табла. Огромен впечаток е дека се работи за поскап автомобил.
ТЕХНОЛОГИЈА
Едноставноста е клучот. Geely е еден од ретките кинески производители на автомобили што произведува мотори и менувачи, како и каросерија. Нејзината четиригодишна фабрика во југоисточниот залив Хангжу - една од двете што произведуваат исклучиво EC7 - е беспрекорно чиста на јапонско ниво и работи по воени нарачки со европски роботи и стотици работници кои произведуваат 120,000 возила годишно.
Но, спецификациите на автомобилот се едноставни - 102-литарски бензински мотор со променлив тајминг на вентилот од 172 kW/1.8 Nm со четири цилиндри што придвижува петстепен мануелен менувач (автоматски CVT кој доаѓа следната година) до предните тркала, со помош на диск на четири тркала сопирачки и хидраулично управување.контрола.
БЕЗБЕДНОСТ
Автомобилот има четири ѕвездички Euro-NCAP, но мора да го помине тестот ANCAP. Дистрибутерот е сигурен дека нема да добие помалку од четири ѕвезди, во спротивно ќе го одложи датумот на лансирање одреден за септември и ќе го исправи додека не ја достигне оваа оцена. Има и електронска контрола на стабилноста, шест воздушни перничиња, загреани странични ретровизори, резервна гума со целосна големина (на алуминиумско тркало), ABS сопирачки и електронска дистрибуција на силата на сопирачките, а луксузниот модел (15,990 долари) добива задни сензори за паркирање.
ВОЗЕЕ
Очекувањата може да бидат разочарувачки антиклиматски. Возете го моето планирано возење со новиот седан Geely EC7 што не се оствари. Наместо тоа, јас бев патник додека тест-возачот го затресе автомобилот, кој неколку минути претходно излета од лентата. Тешката патека за тестирање што се обиде да ми го расклопи скелетот не предизвика никакво шкрипење или извртување на шасијата и не ги оправда очекувањата на лесен автомобил кој беше недоволно моќен, бучен и суров - случајно сите карактеристики на првиот корејски автомобил. , Hyundai Pony (подоцна преименуван во Excel) што го тестирав во Перт во раните 1980-ти.
Покрај мене и возачот, меѓу патниците беа градежниот менаџер во Квинсленд, Глен Рориг (186 см) и извршниот директор на франшизата на Моторама од Бризбејн, Марк Вулдерс (183 см). Сите беа импресионирани од просторот за нозете и главата, удобноста и тишината при возењето. Овој автомобил ќе се продава за помалку од 16,000 долари, и иако првично ќе биде само рачен, г-дин Вулдерс предвидува голема побарувачка.
„Квалитетот на автомобилот е многу подобар отколку што очекував“, вели тој. „Исклучително е мазен и тивок и е пакет со фантастичен квалитет. Г-дин Вулдерс вели дека пазарот за возила со мануелен менувач останува, иако тој очекува претстојниот автоматски менувач да сигнализира обемна продажба. „Како алтернатива на користен автомобил, тој има силна гаранција и безбедносни карактеристики. Се разбира, до одреден степен тоа ќе влијае на нашата работа со користени автомобили“.
ВКУПНО
Импресивен напор кој вреди да се забележи.
GILY EMGRAND EC7
цена: од 14,990 долари по патување
Гаранција: 3 години/100,000 км
Препродажба: n /
Интервал на сервисирање: 10,000 км / 12 месеци
Услуга со фиксна цена: Не
Оценка за безбедност: 4 ѕвезди
Резервни: Целосна големина
Мотор: 1.8 литарски 4-цилиндричен бензински мотор 102 kW/172 Nm
Преносливост: 5-брзински мануелен, погон на предните тркала
Тело: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 m (h)
Тежина: 1296kg
Жед: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km CO2
