Динамометар - мерење на моќноста на автомобилот

Држач за динамометар - објект кој дозволува мерења на моќноста на автомобилите, нивните мотори, мотоцикли, карти, итн. Штандовите може да се класифицираат според два параметра:

• на кој вид опрема е фокусирана (автоматски, мото, мотор одделно)
• тип на стоење (оптоварување, инерцијален, комбиниран)

Да разгледаме подетално секој тип на динамометар.

Динамометар за мерење на моќноста на возилото

Инертен стој

За едноставност, предлагаме понатамошно разгледување на водството на штандот за автомобили. И така, штандот е рамка структура, на прв поглед слична на лифт, но со присуство на тапани (еден вид ролки) на места каде што треба да бидат тркалата на автомобилот. Ако зборувавме за штанд за мотор, тогаш еден тапан е доволен таму, бидејќи мотоциклот има едно погонско тркало. За автомобил со преден / заден погон, доволно се два тапани, добро, за погон на сите четири тркала, потребен е штанд со четири тапани.

Стенд за мерење на моќност за мотоцикли

Автомобилот ги поставува тркалата на тапани, по правило, горната брзина е вклучена и тркалата на автомобилот почнуваат да ги вртат тапаните. Нормално, колку се поголеми тапаните, толку е потешко да се вртат. Така, моторот ја менува својата брзина од најниска до најголема, сите други мерења ги прави компјутерот, на пример, брзината на вртење и времето поминато на вртење. Оттука се пресметува вртежниот момент. И веќе од моментот кога ќе добиеме моќност на моторот кола.

Сега за добрите и лошите страни на овој тип:

Позитивни:

• едноставност на дизајнот, па оттука и ефтината цена;
• можноста да се земе предвид загубата на моќност како резултат на триење на преносот;
• можност за проценка на параметрите како што се квалитетот на градење на моторот и нивото на неговото работење.

Конс:

• не постои можност за мерење на индикаторите во статички режим, т.е. со постојана брзина
• колку е поголема моќноста, толку е помала точноста на мерењето (ова се должи на фактот дека со зголемување на моќноста, времето на центрифугирање на тапаните се зголемува, затоа, времето на мерење се намалува - точноста се намалува)

Држач за товарење

Држачот за товарот е во најголем дел сличен на инерцијален, но има голем број на предности. Прво, тапаните имаат различна маса, а ротацијата на тапаните се изведува преку компјутерот. Зошто е направено ова? Особено со цел да се создаде можност за одржување на автомобилот на постојани вртежи во минута, со одреден агол на отворање на гасот. Ова значително ја подобрува точноста на подесувањето на системот за палење и испорака на гориво во целиот опсег на вртежи.

Мерење на моќноста на возилото

Една од главните предности на штандот за товар тоа е присуство на сопствен мотор, кој може и да ги сопира тркалата, и обратно, да ги забрзува (т.е. ја зголемуваме брзината на моторот преку менувачот). Контролираниот уред може да биде електричен, хидрауличен и триење. Овој метод е многу корисен при поставување на мирување, крајбрежје.

Недостатоци:

• комплексна конструкција;
• висока цена;
• тешкотии при мерење на загубите на триење.

Комбиниран динамометар

Всушност, ги собира сите функции на претходните два вида, станувајќи универзално решение, но за многу пари.

Прашања и одговори:

Што е динамометар? Ова е уред кој е дизајниран да го пресмета вртежниот момент и моќноста на автомобилот. се користи и за дотерување на моторот.

Како работи динамометарот? На него е ставен автомобил. Ролерите под тркалата независно го зголемуваат оптоварувањето на погонските тркала додека моторот со внатрешно согорување не ја достигне поставената брзина (тркалата не забрзуваат и не сопираат).