Пуши на студ

машина пуши кога е ладно најчесто кога се истрошени заптивките на стеблото на вентилот, кога се заглавени прстените на клипот или кога се користи несоодветен вискозитет или едноставно неквалитетно моторно масло. За дизел моторите со внатрешно согорување, ова може да биде симптом на проблеми со приклучоците за осветлување, со системот за гориво (пумпа со висок притисок) и се јавува при користење на дизел гориво вон сезона.

Ситуација	Причина за чад кога е ладно
Пуши кога почнува настинка	заптивките на стеблото на вентилот се истрошени; клипните прстени се делумно потопени; неисправни сензори на моторот со внатрешно согорување; гориво со слаб квалитет.
Пуши кога е ладно, а потоа престанува	неправилно избрано масло; филтер за масло (а понекогаш и гориво) со слаб квалитет или затнат; инјекторите протекуваат.
Пуши бел чад кога е ладно	антифриз влегува во цилиндрите; многу кондензација која испарува низ издувната цевка.
Пуши сино кога е ладно	мали количини на масло влегуваат во цилиндрите поради неисправни MSC или клипни прстени; низок вискозитет на моторното масло.
Пуши црн чад кога се лади	повторно збогатување на мешавината на горивото; За дизел моторите со внатрешно согорување, црн чад може да излезе ако приклучоците за осветлување не работат правилно.

Зошто бензинскиот мотор пуши кога е ладен?

Причините зошто бензинскиот мотор пуши кога е ладен се целосно исти и за енергетските единици за вбризгување и за карбураторот. Ова се должи на фактот дека, обично, проблемите не лежат во системот за напојување на моторот, туку во работата на самата единица. За да разберете зошто има чад на ладен мотор со внатрешно согорување, треба да ја погледнете неговата боја. Издувните гасови можат да имаат различни нијанси - но најчесто тоа е бел, сив или темно син чад. Причината за чад кога е ладно може да се должи на еден од деловите и материјалите што се разгледуваат понатаму.

Заптивките на стеблото на вентилот се стврднаа

Основната цел на капачињата за масло е да спречат моторното масло да влезе во цилиндрите. Меѓутоа, кога ќе се истрошат, мала количина масло може да истече во комората за согорување. Тука има две можни ситуации. Првата е дека на ладен мотор со внатрешно согорување, празнините во него се помали, па по палењето на моторот со внатрешно согорување, маслото малку истекува во цилиндрите за време на работата, но потоа празнините се зголемуваат и маслото престанува да истекува. Според тоа, по неколку минути работа на моторот со внатрешно согорување, синиот чад од издувната цевка престанува.

Друг случај имплицира дека некои мотори со внатрешно согорување се дизајнирани на таков начин што мала количина масло може да влезе во цилиндрите кога автомобилот не работи. Исто така, при стартување, ова масло веднаш изгорува, а по неколку минути издувните гасови се враќаат во нормала и автомобилот повеќе не пуши масло.

Прстените на клипот се заглавени

Доста често, моторот со внатрешно согорување пуши при стартување од ладна состојба поради фактот што прстените на клипот се заглавени. Во овој случај, од издувната цевка може да излезе и синиот и бел чад.

Многу масло може да влезе во цилиндрите, вклучително и поради заглавените прстени на клипот. По загревањето, додека проблемот не се влоши, работата на клипот се подобрува, и соодветно на тоа, тој пуши кога моторот е ладен, а потоа застанува кога моторот е жежок. Проблемот може да исчезне и по декарбонизација на моторот со внатрешно согорување.

Ако пуши бело кога е ладно, тоа укажува на присуство на течност за ладење (антифриз) во цилиндрите. Сепак, антифризот обично влегува во цилиндрите преку заптивката на главата. На пример, ако не е притиснато или оштетено некаде на едно место. Ако главата на цилиндерот не е доволно затегната, белите чад може да престанат по загревањето поради ширењето на металот и враќањето на цврстото вклопување на површините.

Расклопувањето на моторот со внатрешно согорување ќе ви помогне да дознаете во каква состојба се прстените. Сепак, пред ова е подобро да се провери компресијата на моторот со внатрешно согорување. Ако не прибегнете кон поправка на моторот, тогаш адитивите за масло можат привремено да го решат проблемот.

неправилно избрано масло

Оваа причина е типична за истрошените мотори со внатрешно согорување со сериозна километража. Факт е дека во повеќето случаи, производителот на автомобили дозволува употреба на моторни масла со различни вискозитети во зависност од состојбата на моторот со внатрешно согорување на возилото. Ако моторот е истрошен, тогаш празнините помеѓу неговите парови за триење ќе бидат големи, на пример, на прстените на клипот. Според тоа, потенкото масло може да навлезе во цилиндрите додека моторот не се загрее и не се зголемат празнините. Ова не може да се случи со густо масло.

Како да изберете масло

правилниот избор на моторно масло ќе влијае на работата на моторот со внатрешно согорување на возилото. За да го изберете најдоброто масло за мотори со внатрешно согорување, следете ги препораките на производителот на автомобили и погледнете ги спецификациите, толеранциите, како и оригиналноста Прочитај повеќе

 

Има случаи кога автомобилот пуши на ладно, иако вискозноста на маслото се чини дека е правилно избрана. Ова се должи на неговиот низок квалитет, со други зборови, моторот е исполнет со фалсификувано или неквалитетно масло. За некои ентузијасти за автомобили, автомобилот може да пуши кога е ладен, а потоа да застане замена на филтерот за масло ако испадне дека е и лажен.

Кондензација во издувните гасови

Во студената сезона, автомобилот речиси секогаш пуши веднаш по стартувањето. Ова се должи на фактот дека по ладењето на моторот со внатрешно согорување, на ѕидовите на издувниот систем се формира кондензација. Во студено време може дури и да замрзне. Според тоа, кога моторот со внатрешно согорување ќе се вклучи наутро, издувните гасови го загреваат овој кондензат и тој се претвора во пареа. Затоа, по стартувањето, потребни се неколку минути кондензатот да испари од издувниот систем. Времето на испарување ќе зависи од надворешната температура, волуменот на моторот со внатрешно согорување и дизајнот на издувниот систем.

Имајте предвид дека при магла и едноставно со висока релативна влажност, издувните гасови од цевката се многу подобро видливи отколку во суво време. Затоа, ако видите дека автомобилот пуши бел чад на влажно време, но не и на суво време, најверојатно нема за што да се грижите. Ако нема други несакани симптоми, се разбира!

Неисправност на сензорите на моторот со внатрешно согорување

За моторите со инјектирање, составот на мешавината на горивото се одредува со електронската контролна единица ICE. Се потпира на читањата на различни сензори, вклучително и сензори за температура на течноста за ладење и температура на влезниот воздух. Соодветно на тоа, при стартување сосема е можно да се користи премногу збогатена мешавина на гориво, што ќе резултира со црн чад кога е ладно. По загревањето на моторот со внатрешно согорување, мешавината на гориво станува послаба и сè доаѓа на своето место!

Пушете по големи поправки

По голема ремонт на моторот со внатрешно согорување, автомобилот може да пуши некое време кога е ладен. Ова однесување е поврзано со триење на делови едни против други.

Дизелот пуши кога е ладен

Дизел моторите со внатрешно согорување имаат други причини зошто пушат кога се ладни:

• дефект на млазницата. Се јавува нецелосно согорување на горивото. Ако барем еден од инјекторите не работи правилно, тогаш моторот со внатрешно согорување почнува да заглавува кога е ладен. Ова обично се случува поради контаминација на млазницата или нејзиниот неквалитетен спреј. Како што се загрева моторот, мешавината на горивото согорува поефикасно, и соодветно на тоа, моторот почнува да работи подобро.
• Вентилацијата на картерот е затнат. Поради оваа причина, дизел моторот со внатрешно согорување црпи масло и гори заедно со горивото. Како резултат на тоа, излезот е црн или темно син чад додека моторот не се загрее доволно.
• Сјајни приклучоци. Кога светилката не се загрева правилно или воопшто не работи, тогаш во цилиндрите, кога е ладно, горивото може да не се запали или горивото да не изгори целосно. Како резултат на тоа, во издувните гасови се појавува црн чад. Ќе биде присутен додека моторот не се загрее доволно.
• гориво. Дизел чадот често има црна боја кога е ладен, бидејќи дури и мало истекување од инјекторите за гориво доведува до оваа појава по палењето на моторот со внатрешно согорување.

Што да направите ако моторот со внатрешно согорување пуши кога е ладен

Ако по долг период на неактивност, машината силно пуши, а по некое време престане, тогаш проверката мора да се изврши според следниот алгоритам:

1. Проценете ја километражата на моторот со внатрешно согорување на автомобилот, а исто така запомнете какво масло се истури во картерот и пред колку време беше сменето. Соодветно на тоа, ако моторот е истрошен и во него се истура масло со низок вискозитет, тогаш вреди да се замени со подебел. Заедно со менувањето на моторното масло, не заборавајте да го замените филтерот за масло, а препорачливо е да го користите оригиналниот филтер. Ако маслото е старо и моторот со внатрешно согорување има голема километража, тогаш пред да го смените маслото, препорачливо е да го исплакнете системот за масло.
2. Појавата на синкав или црн чад на ладен мотор со внатрешно согорување е причина да се провери компресијата и состојбата на прстените на клипот. Ако компресијата е ниска, треба да ја дознаете причината. Во некои случаи, причината може да се елиминира со декарбонизација на прстените. Заедно со декарбонизацијата, препорачливо е да се прелива и масло за испирање во моторот со внатрешно согорување заради чистење, а потоа да се смени маслото во ново, но земајќи ја предвид вискозноста според состојбата на моторот со внатрешно согорување и неговата километража. Ако има постојано висока потрошувачка на масло, тогаш вреди да се менуваат прстените на клипот.
3. Проверете ја состојбата на заптивките на стеблото на вентилот. Ова е прилично честа причина зошто автомобилот пуши кога е ладен. За домашните автомобили, приближната километража пред следната замена на капачињата е околу 80 илјади километри. За странските автомобили, земајќи ја предвид употребата на висококвалитетно масло, оваа километража може да биде два до три пати поголема.
4. проверете ги сензорите користејќи дијагностичка алатка. Ако покаже грешка во некој од јазлите, тогаш треба да го третирате повнимателно и да го замените.
5. Проверете го нивото и состојбата на маслото. Зголемувањето на волуменот или промената на бојата може да укажуваат на присуство на антифриз. Ако нивото на една од течностите се намали, треба да извршите дополнителна дијагностика - проверете ги заптивките на стеблото на вентилот, прстените и заптивката на главата на цилиндерот.

За сопствениците на дизел мотори, покрај горенаведените препораки, препорачливо е да се спроведат и неколку дополнителни процедури.

1. Ако, покрај чадот, по стартувањето на моторот со внатрешно согорување има и „вознемирувачки“, тогаш треба да ја проверите состојбата на инјекторите за гориво. Ако идентификувате неисправен или контаминиран инјектор, прво мора да го исчистите, а ако тоа не помогне, заменете го со нов.
2. Проверете и, доколку е потребно, исчистете го EGR.
3. Проверете ја работата на пумпата за висок притисок, проверете го вентилот и линијата за гориво како целина за истекување на горивото.

Излез

Според статистичките податоци, во приближно 90% од случаите, причината поради која автомобилот пуши на ладно е неисправните заптивки на стеблото на вентилот. Затоа, пред сè, треба да ја проверите нивната состојба. По ова, треба да ја проверите состојбата на прстените на клипот, вискозноста и општата состојба на маслото. Не би било излишно да се дијагностицира контролната единица за грешки. Најбрзиот начин да се дијагностицира и да се дознае потеклото на чадот е да се користи обичен лист бела хартија во близина на издувот. По трагите и мирисот што остануваат на него, можете брзо да одредите што влегува во комората за согорување - течност, гориво или масло.