Замаец со двојна маса - како да проверите дали работи? Што е двојна тежина?

Замаец со двојна маса - што прави?

Како што беше споменато во воведот, замаецот со двојна маса беше развиен првенствено за дизел мотори. Целта на поставувањето замаец со двојна маса на таквите возила беше да се намалат вибрациите што се создаваат од работата на менувачот. И со текот на годините, до денес, намерата на производителите не е променета. Разликата е во тоа што во моментов на автомобилите се вградува мотор со две маси, без оглед на видот на горивото што се користи.

Двамаса - зошто?

Вообичаено, возачот знае за двомасниот замаец кога треба да се замени. Овој момент е особено запаметен поради сумата што треба да се потроши за нов предмет. Пред да ги забележите симптомите на оштетување на замаецот со двојна маса, добро е да знаете малку повеќе за овој изум, кој е многу чувствителен на начинот на кој возите автомобил и модификациите за подобрување на неговите перформанси.Замаецот со двојна маса е дел од менувачот. Тие се наоѓаат помеѓу главното вратило и менувачот. 

Улогата на двојна маса во автомобилот 

Задачата на замаецот со двојна маса е да ги пригушува вибрациите што произлегуваат од вртежниот момент што се создава за време на согорувањето на смесата и работата што ја врши системот на колектор-клип. Популарната двојна маса е прикачена на вратилото од едната страна, а спојката и плочата за притисок од другата страна.

Детална конструкција на замаец со двојна маса

Најважните елементи на двојна маса се:

• почетна маса;
• секундарна маса;
• лизгачки лежиште;
• лачни или лисни извори;
• водечка плоча;
• облога;
• слајдови.

Врз основа на горенаведените детали, можете да заклучите од каде потекнува името „Dual Mass Flywheel“. Сè поради двата елементи кои во голема мера ја сочинуваат структурата на овој подјазол, т.е. примарна и секундарна маса.

Како функционира двојната маса 

Примарната маса може да има одредена инерција поради подвижниот склоп со капакот. Способноста да се ротира секундарната маса во однос на примарната маса ги апсорбира вибрациите од коленестото вратило до пружинскиот систем, кои делуваат како амортизери. Тие се поврзани едни со други во друштво на подмачкување, што предизвикува дополнително зафаќање на вибрации и спречува побрзо абење на металните елементи. Благодарение на овој дизајн, производителите на замаци со двојна маса значително го намалија нивото на вибрации предизвикани од работата на погонската единица.

Симптоми на оштетена двојна маса - како да ги препознаете?

Ако внимателно слушате звуци што доаѓаат од системот за погон, ќе можете да препознаете дефекти на компонентите. Симптомите на двојна маса погодна за регенерација или замена се:

• грчеви при тргнување;
• забележливи вибрации и тропање при палење и запирање на моторот;
• вибрации при мирување кога уредот работи;
• помалку удобно менување брзини;
• звук на тропање при забрзување од мали вртежи во минута.

Како да го тестирате замаецот со двојна маса?

Дали се прашувате дали двојната маса е добра или е погодна за поправка? Провери го! Додека возите, префрлете ја во 4-та или 5-та брзина при мали вртежи на моторот и остро притиснете ја педалата за гас. Ако во текот на оваа постапка (во автомобилите со рачен и автоматски менувач) чувствувате звуци, удари и зголемени вибрации, тогаш речиси можете да бидете сигурни дека замаецот со двојна маса не работи.

Друг начин да се проверат симптомите на оштетена двојна маса е да се посети дијагностичка служба. Се разбира, ова има цена, но ќе дознаете дали двомасниот замаец е оштетен и треба да се поправи. Сервисниот техничар го поврзува дијагностичкиот уред со возилото и го одредува степенот на абење на овој елемент.

Причини за дефект на замаецот со двојна маса

Во случај на замаец со двојна маса (како и други работни делови), стилот на возење на возачот има најголемо влијание врз работниот век. Менувачот не сака брзо забрзување од ниски вртежи. Особено му е болно кога возачот се движи во повисоки брзини, т.е.

Во оваа ситуација, одредена количина на мешавина воздух-гориво се доставува во комората за согорување, што обично обезбедува соодветно забрзување. Сепак, под влијание на комбинацијата на голема брзина и ниски вртежи, најголемиот дел од вртежниот момент се апсорбира од двомасниот замаец, кој не може да го пренесе на менувачот и тркалата. 

Друг фактор кој подеднакво силно влијае на абењето на овој елемент е повлекувањето, кое често е придружено со губење на влечната сила. Целиот погонски систем страда од ова, особено шарките и спојката со двојна маса. Исто така запомнете дека не можете постојано да возите со мали брзини на моторот. Иако во одредени ситуации е економично, ова може да има негативен ефект врз двомасениот замаец.

Што друго влијае на животот на двојната маса?

Симптомите на оштетување на замаецот со двојна маса може да се забележат побрзо кај модифицираните возила. Производителот, предвидувајќи ги специфичните параметри на моторот, избира компоненти за нив, земајќи ја предвид нивната издржливост. Се разбира, тоа не се контактни вредности, но има одредена маржа. 

Најпопуларниот начин за зголемување на моќноста Чиптјунинг. Се разбира, изведено од разумен тјунер и одговорен возач, тоа нема да има драстично влијание врз работата на моторот со две маси. Меѓутоа, почесто отколку не, давањето на корисникот поголема моќ резултира со подинамично возење. Оваа комбинација влијае на побрзото работење на преносните елементи.

Регенерација на замаецот со двојна маса - дали има смисла?

Во многу случаи, можно е да се врати оштетениот предмет. Процесот на обновување на замаецот со двојна маса се состои во расклопување на неисправниот склоп, замена на оштетените пружини, носење дискови или лизгања, површини за мелење, вртење и балансирање на елементот. Механичарот исто така се ослободува од старата маст со тоа што ја заменува со нова. 

Дали регенерирањето на замаец со двојна маса има смисла зависи од два фактори:

• квалитет на поправка;
• ниво на оштетување.

Продавниците за поправка тврдат дека огромното мнозинство на компоненти може да се поправат на овој начин. Сепак, понекогаш нивото на дефекти е толку сериозно што единственото разумно решение е да се замени со нов дел. Ова го спречува воведувањето на повторно произведена компонента со замени со многу слаб квалитет. Во овој случај, по кратко време, постои ризик повторно да се оштети двојната маса и да се направат трошоци. Погледнете го гарантниот период за таква услуга во дадена институција. Ако ова е „гаранција до портата, а потоа не се познаваме“, тогаш не се вклучувајте во оваа работа.

Двојна масовна замена на трошоците

Кога ќе се одлучите за нов двомасен замаец, имајте на ум дека ова не е најевтиниот предмет. Во зависност од производителот на автомобилот и компонентите, цената може да надмине 100 евра. Во исто време, при замена на замаец со двојна маса, вреди да се погледне состојбата на притисокот на спојката и квалитетот на дискот на спојката. Може да испадне дека е најдобро да се заменат и двата елементи во исто време, за да не се ризикува уште една посета на работилницата во блиска иднина.

Удобноста во возењето е исклучително важно прашање за возачите во денешно време. Затоа двојната маса е присутна во речиси секој нов автомобил. Обидете се да се грижите за системот за пренос за да не се изложите на предвремена посета на работилницата.