Ладење со две кола

Во современите мотори, системот за ладење може да биде сличен на системот за сопирање, односно е поделен на две кола.

Едното е колото за ладење на блокот на цилиндрите, а другото е колото за ладење на главата на цилиндерот. Како резултат на оваа поделба, дел од течноста (прибл. една третина) тече низ телото на енергетската единица, а остатокот низ главата. Протокот на течноста се контролира со два термостата. Едниот е одговорен за протокот на течност низ блокот на моторот, другиот за протокот низ главата. Двата термостата може да се постават во заедничко куќиште или одделно.

Принципот на работа на термостатите е како што следува. До одредена температура (на пример, 90 степени Целзиусови), двата термостата се затворени за да може моторот да се загрее што е можно побрзо. Од 90 степени до, на пример, 105 степени Целзиусови, термостатот одговорен за минување на течноста низ главата е отворен. Така, температурата на главата се одржува на 90 степени Целзиусови, додека температурата на блокот на цилиндрите во овој момент може да продолжи да расте. Над 105 степени Целзиусови, двата термостата се отворени. Благодарение на ова, температурата на боевата глава се одржува на 90 степени, а температурата на трупот на 105 степени.

Одделното ладење на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот нуди одредени предности. Ладната глава го намалува тропањето, а повисоката телесна температура ги намалува загубите од триење поради зголемувањето на температурата на маслото.