Мотор S32 - на кој мотоцикл можете да го најдете овој дизајн? Дали SHL M11 е единствениот велосипед со овој мотор?

Полската автомобилска индустрија има многу богата историја, особено кога станува збор за мотоцикли. M11 SHL Lux имаше иконски дизајн на моторот. Цилиндерот изработен од висококвалитетна пластика и капацитетот од 173 кубика или 175 кубика се главните карактеристики на мотоциклите SHL и на конкурентните мотоцикли WSK или WFM. При развивањето на современиот мотор С-32, инженерите земаа знак од претходната дизајнерска база С-06, која се користеше во германските мотоцикли. Дознајте повеќе за историските две тркала и проверете ги параметрите на моторот S32 во SHL M11.

Мотор S32 - како изгледаше? Кои се неговите технички карактеристики?

Моторите С-32 инсталирани на SHL (и не само) беа создадени врз основа на развојот на германските мотоцикли. Зголемувањето на волуменот до 173 cm³ беше постигнато со зголемување на дијаметарот на цилиндерот. Новиот мотор, заедно со поголем цилиндар и целосно редизајнирана глава, беше помалку склон кон дефект и имаше подобри перформанси. Од 1966 година, покрај алуминиумскиот цилиндар, производството започна да користи цврст ракав од леано железо. Ова го направи моторот од 175 кубика полесен и поефикасен.

Нова единица и нејзините подобрувања

Од 1967 година, SHL M11W е опремен со целосно нов дизајн на погонот. Овој мотор S32 беше создаден од инженерот Вислав Виатр и му го даде привлечното име W-2A Wiatr. Малку поголема зафатнина до 174 cm³ и моќност за 12 КС. се главните карактеристики на овој мотор. Во споредба со основниот мотор S32, разликата беше 3 КС. Благодарение на ова, динамиката на мотоциклот е значително подобрена. Самиот мотор S32 беше произведен во фабриката Zakłady Metalowe Dezamet во Нова Деба.

Мотор S32 – производство Лукс верзија

Моторите што ги опишуваме беа произведени за наследниците на SHL M06. Моделите M11 Lux беа претставени на полскиот пазар во 1963 година. Мотоциклите од оваа серија беа малку подобро опремени и имаа, на пример. со зголемен резервоар за гориво) и хромирани амортизери. Цената на мотоцикл со мотор S32 во тие денови беше нешто повеќе од 15. злота Интересно, некои мотоцикли од Полска отидоа на американскиот пазар. Потоа, во 1962 година, Индија купи лиценца за производство на модели М11 со моторот S32. Моделот SHL во оваа верзија се произведуваше во оваа земја до 2005 година под името Rajdoot.

Општи податоци за моторите S32 во ShL

Еве ја спецификацијата на моторот S32 инсталиран на популарните модели SHL кај нас.

1. Дијаметарот на цилиндерот достигна околу 61 mm, а ударот на клипот на верзијата Wind беше дури 59,5 mm.
2. Зафатнината на моторот варира од 173 до 174 cm³ во зависност од верзијата.
3. Најголемата брзина на моторот беше постигната на моделот S-32 Wiatr (до 5450 вртежи во минута).
4. Употребата на влажна спојка со четири дискови обезбедува удобност при возењето.
5. Моторот S32 разви максимален вртежен момент од 1,47 Nm при 3500 вртежи во минута.

Дизајнот на овој мотор беше едноставен, што овозможи да се извршат какви било поправки речиси на лице место. За мотоцикли со мотор S32, потрошувачката на гориво не ја надминува просечната вредност од 2,9 до 3,2 l/100 km.

Како што можете да видите, единицата што се користеше во полските мотоцикли пред многу години беше многу ефикасна во своето време. Дали барате класичен мотоцикл со овој конкретен модел на мотор?

Фотографија. главно: Pibwl преку Википедија, CC BY-SA 3.0