Мотор мерцедес OM611
содржина
Mercedes-Benz OM611, OM612 и OM613 беа семејство на дизел мотори со четири, пет и шест цилиндри, соодветно.
Општи информации за моторот OM611
OM611 турбо дизел моторот има блок од леано железо, глава од леано цилиндар, вбризгување на обична шина, двојни надземни брегасти вратила (двотактен погон на ланец), четири вентили на еден цилиндар (управувано од турканици) и систем за кружење на издувните гасови.
Моторот ОМ1997, издаден во 611 година од Мерцедес-Бенц, беше првиот што го користеше системот за директно вбризгување на гориво од заедничката шина на Бош (работеше на притисок до 1350 бари). Ом 611 моторот првично беше опремен со турбополнач во кој притисокот на засилување беше контролиран од отпадната порта.
Од 1999 година, моторот OM611 е опремен со турбина со променлива млазница (VNT, позната и како турбополнач со променлива геометрија или VGT). VNT користеше сет на ножеви кои беа позиционирани на патот на протокот на воздух, и со промена на аголот на сечилата, се менуваше волуменот на воздухот што минува низ турбината, како и брзината на проток.
При мали брзини на моторот, кога протокот на воздух до моторот беше релативно низок, брзината на проток на воздухот може да се зголеми со делумно затворање на сечилата, а со тоа зголемување на брзината на турбината.
Моторите OM611, OM612 и OM613 се заменети со OM646, OM647 и OM648.
Спецификации и модификации
| Моторот | Код | Волумен | Моќ | Извртување | Инсталиран | Години на ослободување |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ОМ611 ДЕ 22 ЛА | 611.960 | 2148 (88.0 х 88.3) | 125 ч. на 4200 вртежи во минута | 300 Nm 1800-2600 вртежи во минута | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 OF 22 МРЕ networkАТА. | 611.960 мрежа. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 ч. на 4200 вртежи во минута | 235 Nm 1500-2600 вртежи во минута | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| ОМ611 ДЕ 22 ЛА | 611.960 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 ч. на 4200 вртежи во минута | 300 Nm 1800-2600 вртежи во минута | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OF 22 МРЕ networkАТА. | 611.961 мрежа. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 ч. на 4200 вртежи во минута | 235 Nm 1500-2600 вртежи во минута | W210 И 200 CDI | 1998-99 |
| ОМ611 ДЕ 22 ЛА | 611.961 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 ч. на 4200 вртежи во минута | 300 Nm 1800-2600 вртежи во минута | W210 И 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OF 22 МРЕ networkАТА. | 611.962 мрежа. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 ч. на 4200 вртежи во минута | 250 Nm 1400-2600 вртежи во минута | W203 C 200 CDI | 2000-03 (ВНТ) |
| ОМ611 ДЕ 22 ЛА | 611.962 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 ч. на 4200 вртежи во минута | 315 Nm 1800-2600 вртежи во минута | W203 C 220 CDI | 2000-03 (ВНТ) |
| OM611 OF 22 МРЕ networkАТА. | 611.961 мрежа. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 ч. на 4200 вртежи во минута | 250 Nm 1400-2600 вртежи во минута | W210 И 200 CDI | |
| ОМ611 ДЕ 22 ЛА | 611.961 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 ч. на 4200 вртежи во минута | 315 Nm 1800-2600 вртежи во минута | W210 И 220 CDI | 1999-03 (ВНТ) |
Проблеми со OM611
Колектор за внесување... Како и со многу мотори инсталирани во Мерцедес, тука е проблемот со слабите клапи во влезниот колектор, бидејќи тие се направени од пластика. Со текот на времето, тие можат да пукнат и делумно да влезат во моторот, но тоа не доведува до сериозно оштетување. Исто така, кога овие амортизери ќе започнат да клинат, дупките на оската по која се вртат амортизерите може да почнат да се кршат.
Млазници... Исто така, дефектите поврзани со абење и инјекции не се невообичаени, поради што тие почнуваат да протекуваат. Причината може да биде метално абразивно и лошо квалитетно гориво. Најмалку 60 илјади км. препорачливо е да се заменат огноотпорни подлошки под инјекторите и завртките за монтирање, со цел да се избегне продирање на нечистотија во моторот.
Раширете се на Спринтер... Најчесто, проблемот со вртење на главните лежишта на брегастите вратила се манифестира токму кај моделите на Спринтер. 2-та и 4-та постава се предмет на ротација. Причината за оваа дефект лежи во недоволната изведба на пумпата за масло. Проблемот се решава со инсталирање на помоќна пумпа за масло од помодерни верзии ОМ612 и ОМ613.
Каде е бројот
Подесување OM611
Најчеста опција за подесување за OM611 е подесување чип. Кои резултати можат да се постигнат со едноставно менување на фирмверот за моторот OM611 2.2 143 КС:
- 143 h.p. -> 175-177 КС;
- 315 Nm -> 380 Nm вртежен момент.
Промените не се катастрофални и ова нема значително да влијае на ресурсот на моторот (во секој случај, нема да забележите намалување на ресурсот на погоните што овие мотори можат да го издржат).
Видео за моторот Mercedes OM611
