Мотор Мерцедес М111

содржина

Спецификации Мерцедес М111
Модификации на моторот
Проблеми со Мерцедес М111
Подесување на М111
Видео за моторот М111

Моторот Мерцедес М111 се произведуваше повеќе од 10 години - од 1992 до 2006 година. Покажа голема сигурност, па дури и сега на патиштата можете да најдете автомобили опремени со мотори од оваа серија без сериозни побарувања за енергетската единица

Спецификации Мерцедес М111

Мотори Мерцедес М111 - серија од 4-цилиндрични мотори, со DOHC и 16 вентили (4 вентили на цилиндар), цилиндри во линија, инјектор (вбризгување ПМС или HFM, во зависност од модификацијата) и погон на синџирот на тајминг. Линијата вклучува и аспирирани и компресорски единици.

Произведени се мотори со волумен од 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) и 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), некои од нив во неколку модификации. Карактеристиките на моторите се сумирани во табелата.

Модификација	Тип	Волумен, видете коцка.	Моќност, КС / вртеж.	Момент Nm / rev.	Компресија,
M111.920 M111.921 (Е18)	атмосферски	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (Е20)	атмосферски	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	компресор	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	компресор	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (Е20)	атмосферски	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (ЕВО Е20)	атмосферски	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	компресор	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (Е22)	атмосферски	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (Е23)	атмосферски	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	компресор	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (Е23)	атмосферски	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	компресор	2295	197/5500	280/2500	9

Просечниот работен век на линиските мотори е 300-400 илјади км на работа.

Просечна потрошувачка на гориво во град / автопат / мешани циклуси:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L за Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l на Mercedes C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L кога е инсталиран на Mercedes C230 Kompressor W202.

Модификации на моторот

Производството на основни верзии на мотори започна во 1992 година. Измените на единиците на серијата беа од локален карактер и имаа за цел незначително подобрување на перформансите и исполнување на специфичните барања за различни модели на автомобили.

Разликите помеѓу модификациите главно се сведуваа на замена на ПМС-инјекцијата со HFM. Верзиите на компресорот (ML) беа опремени со суперполнач Eaton M62.

Во 2000 година беше спроведена длабока модернизација (рестајлинг) на популарната серија:

П.н.е. е засилен со засилувачи;
Инсталирани нови приклучни шипки и клипови;
Постигната зголемена компресија;
Направени се измени во конфигурацијата на коморите за согорување;
Системот за палење е надграден со инсталирање на индивидуални калеми;
Користени нови свеќи и млазници;
Вентилот за гас сега е електронски;
Еколошкото пријателство е донесено на Еуро 4, итн.

Во верзиите на компресорот, Eaton M62 се заменува со Eaton M45. Рестилизираните единици го добија EVO индексот и се произведуваа до 2006 година (на пример, E23) и постепено беа заменети со серијата M271.

Проблеми со Мерцедес М111

Сите мотори од семејството на сериите М111 се карактеризираат со вообичаени "болести":

Истекување на масло поради истрошени заптивки на главата на цилиндерот.
Пад на моќноста и зголемување на потрошувачката како резултат на дефекти на сензорот за масовно проток на воздух со траење од околу 100 илјади
Истекување на пумпа за вода (километража - од 100 илјади).
Носете клипни здолништа, пукнатини на издувните гасови во интервал од 100 до 200 илјади.
Дефекти во работата на пумпата за масло и проблеми со синџирот на мерење на времето по 250 илјади.
Задолжителна замена на свеќи на секои 20 илјади км.

Покрај тоа, солидното „работно искуство“ на моторите до сега бара внимателно внимание - употреба на само брендирани течности и навремено одржување.

Подесување на М111

Секое дејство за зголемување на капацитетот е оправдано само на единиците со компресор (МЛ).

За таа цел, можете да ги замените макарата и фирмверот на компресорот со спортски. Ова ќе даде зголемување до 210 или 230 КС. соодветно на мотори од 2 и 2.3 литри. Уште 5-10 КС. ќе даде замена на издувните гасови, што ќе доведе до поагресивен звук. Ирационално е да се работи со атмосферски единици - промените ќе резултираат во толкав обем на работа и трошоци што купувањето нов, помоќен мотор ќе биде поисплатливо.