Мотор на Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Моторот Mazda MZR LF (аналог на Ford 2.0 Duratec HE) е инсталиран на Mazda 3, 5, 6, MX-5 III итн. Бензинскиот мотор се смета за сигурен, но не без недостатоци.

Технички карактеристики

Алуминиумски блок со глава изработен од истиот материјал има 4 цилиндри во линија. Механизам за дистрибуција на гас (тајминг) - од две вратило со 16 вентили: по 2 на влезот и излезот, дизајнот се нарекува DOHC.

Други параметри:

• Систем за вбризгување мешавина од гориво и воздух - систем за вбризгување со електронска контрола;
• удар на клипот / дијаметар на цилиндар, mm - 83,1 / 87,5;
• тајминг погон - ланец со sterвездичка Ø48 mm;
• погонски ремен за помошни единици на моторот - еден, со автоматско затегнување и должина од 216 см;
• моќност на моторот, КС од - 145.

Зафатнина на моторот, кубни см	1998
Максимална моќност, h.p.	139 - 170
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	175 (18) / 4000 година 179 (18) / 4000 година 180 (18) / 4500 година 181 (18) / 4500 година 182 (19) / 4500 година
Користено гориво	Редовен бензин (AI-92, AI-95) Бензински премиум (АИ-98) АИ-95 бензин
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	6.9 - 9.4
тип на мотор	во линија, 4-цилиндри, DOHC
Додади информации за моторот	мултипортно вбризгување на гориво, DOHC
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута	139 (102) / 6500 година 143 (105) / 6500 година 144 (106) / 6500 година 145 (107) / 6500 година 150 (110) / 6500 година
Сооднос на компресија	10.8
Дијаметар на цилиндар, мм	87.5
Клипен удар, мм	83.1
Механизам за промена на волуменот на цилиндрите	Нема
Емисија на СО2 во g / km	192 - 219
Број на вентили по цилиндар	4

Потрошувачка на 95 бензин во мешан режим - 7,1 л / 100 км. Еднократно полнење гориво со 5W-20 или 5W-30 моторно масло - 4,3 литри. Потребни се 1 g на 500 км.

Локација и модификации на просторијата

Семејството мотори од серијата L MZR вклучува модели со 4 цилиндри кои се движат од 1,8 до 2,3 литри. Ги комбинира со блок од алуминиум со облоги за цилиндри од леано железо, синџир на тајминг.

Познати модификации:

1. L8 со регулирано дополнително снабдување со воздух - 1,8 dm³.
2. LF - истиот, со волумен од 2,0. Подвидови: LF17, LF18, LFF7, LF62 се разликуваат во прилозите. Моделите LF-DE, LF-VE се опремени со разновиден влезен колектор.
3. L3 со контролиран воздушен канал: амортизер во комората за филтер за воздух - волумен 2,3 l.
4. L5 - 2,5 литри со отвор на цилиндар се зголеми на 89 mm и поместување на клипот од 100 mm.

Каде е бројот на моторот

Фабричкото обележување на моторот MZR LF, како и кај моделите L8, L3, е запечатено на блокот на главата на цилиндерот. Регистарската табличка можете да ја најдете на левата страна од моторот во правец на возилото, поблиску до аголниот дел во рамнина паралелна со шофершајбната.

Недостатоци и можност за зголемување на моќноста

MZR LF - моторот е скромен, нема посебни проблеми со неговата работа. Постојат неколку минуси:

• зголемена потрошувачка на масло - се манифестира со километража од 200 илјади км;
• намалување на перформансите на пумпата за бензин - откриено при забрзување: моторот не работи со целосна моќност;
• ресурс на термостат - до 100 илјади км;
• временски синџир - се протега веќе на патека од 250 илјади км, иако треба да издржи 500.

Зголемувањето на моќноста е можно во две насоки - со метод на подесување на чипови и механичко подесување. Првиот метод ви овозможува да ги зголемите вртежите на вртежниот момент и коленестото вратило за околу 10%, што ќе обезбеди 160-165 КС. од Се спроведува со трепкање (корекција) на програмата за контролна единица во тјунинг компанија. Поголем ефект се постигнува со реконструкција на системот за внесување на воздух со замена на некои делови. Во овој случај, моќноста се зголемува за 30-40% и достигнува 200-210 КС.