Мотор за светски шампион // Тест: Бета RR 2T 300 2020 година
Тие влегуваат во сезоната 2020 со целосно нова постава која е значително променета од претходните модели. Овој пат тестиравме за што се способни нивните предводници во ендуро со двотактен мотор од 300cc. Видете Палетата enduro вклучува осум различни модели, од 125cc двотактен до 480cc четиритактен, така што има велосипед за секого.
Првиот впечаток е добар, велосипедот е висок и елегантен, пластиката е убаво завршена, модерните линии можеби малку потсетуваат на неговиот австриски ривал. Можеби некој шраф би можел да се сокрие некаде поубаво, но тоа е истото. Многу широкиот волан седи убаво во вашите раце и набргу ви дава до знаење дека Beta е автомобил за оние повисоките бидејќи седи високо и е исто така многу високо поставен кога станува збор за суспензијата и оддалеченоста на моторот од земјата. . Седиштето е големо, многу удобно и многу добро обложено за да се спречи лизгање при нагорнина или при забрзување. Бидејќи се протега далеку напред кон капачето за гориво, кое може да се отвори малку повеќе, возењето на велосипед додека вртите во свиок е врвно затоа што навистина можете добро да го вчитате предниот дел додека влегувате во кривината. Тоа е исто така добро решение бидејќи можете брзо да го возите низ затворени свиоци бидејќи има малку повисок центар на гравитација од конкуренцијата. За ова е потребно малку повеќе техничко знаење за возење, но од друга страна, кога возите преку карпи или трупци, подобро е да се искачите бидејќи нема да удрите во пречка со рамката или моторот, кои инаку се добро заштитени со пластичниот штит. .
Вилушката KYB и амортизерот на Sachs се идеални за ендуро употреба. Качувањето на корените, голтањето мали лизгалки, карпи и камења е одлично. Исто така, поради малата тежина, бидејќи е сув е само 103 килограми. Сето ова заедно, исто така, обезбедува сигурност и безбедност бидејќи добро ја држи насоката при големи брзини. Сепак, треба да напоменам дека ова не е велосипед што секој може да го вози, за почетник најдобар избор би бил машината од 5 или 200 кубици. Бидејќи кога ќе го отворите гасот на RR 250, работите почнуваат да се случуваат многу брзо. Мало невнимание со гасот и положбата на телото предалеку ќе доведе директно до задното тркало и гасот треба да се исклучи. Затоа во насловот напишав дека ова е Светски шампион на прилагодени мотоцикли. Мојата единствена грешка со моторот е тоа што на патиштата од кршен камен чувствувате мали вибрации кои доаѓаат од моторот, што е малку непријатност ако сум супер пребирлив. Но, ме изненади и жедта на моторот. Ова би требало да зависи од поставката на карбураторот, но по два часа ендуро (не мотокрос) требаше да се префрли на резерва. Резервоарот содржи 300 литри чист бензин, бидејќи маслото за смесата се истура во посебен сад. Сепак, односот постојано се менува во зависност од потребите или оптоварувањето на моторот.
Коњаницата, исто така, влегува во игра кога се искачувате по стрмни падини, каде што забавата е на највисоко ниво додека брзате кон врвот без напор. Исто така, има добри перформанси при бавни искачувања каде што втората и третата брзина ја прават својата магија. Инаку, третата брзина, која има прилично широк опсег на моќност и вртежен момент, е идеална за ендуро возење по шумски патеки. При поголеми вртежи треба посебно да се внимава на концентрацијата и линиите бидејќи со сета таа моќ се се случува многу брзо. На автопатите направени од кршен камен, лета низ воздухот на спирален гас. Лесно се лизга по кривините, овозможувајќи ви прецизно да нацртате линија од работ до раб. Сопирачките се исто така силни и сигурно застануваат, но треба да се внимава при помали брзини бидејќи се премногу чувствителни, а рачката и педалата треба да се притиснат со поголемо чувство во лизгавите места за да се избегне блокирање на тркалото.
Квалитетната изработка, огромната моќ, прецизното управување при големи брзини и сигурните компоненти се адутите на кои се обложува Beta, која некако ја претставува италијанската алтернатива на австриските конкуренти. Цената е исто така интересна, бидејќи е најевтиниот тркачки ендуро во класата на пазарот. Чини 2 евра од специјалистот Мото Мали дилер од Радовљица, кој ни даде и Beto RR 300T 8650 за тестирање.
