Тојота 1 мотор 2.5JZ-GTE
Некатегоризирано

Тојота 1 мотор 2.5JZ-GTE

26.05.2022 /

Моторот Тојота 1JZ-GTE е еден од најпопуларните и најпродаваните мотори на јапонскиот концерн Тојота, што во голема мера се должи на високата склоност кон подесување. Вграден 6-цилиндричен мотор со дистрибуиран систем за вбризгување од 280 КС. Волумен 2,5 литри. Временски погон - појас.

Моторот 1JZ-GTE започна со производство во 1996 година, опремен е со систем VVT-i и се карактеризира со зголемен однос на компресија (9,1: 1).

Спецификации 1JZ-GTE

Зафатнина на моторот, кубни см2491
Максимална моќност, h.p.280
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.363 (37) / 4800 година
378 (39) / 2400 година
Користено горивоБензински премиум (АИ-98)
бензин
Потрошувачка на гориво, л / 100 км5.8 - 13.9
тип на мотор6-цилиндри, 24-вентил, DOHC, течно ладење
Додади информации за моторотсистем на варијабилно мерење на времето на вентилот
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута280 (206) / 6200 година
Сооднос на компресија8.5 - 9
Дијаметар на цилиндар, мм86
Клипен удар, мм71.5
СуперполначТурбина
Двојно турбо полнење
Механизам за промена на волуменот на цилиндритеНема

Модификации

Имаше неколку генерации на мотори 1JZ-GTE. Оригиналната верзија имаше несовршени керамички турбински дискови кои беа склони на раслојување при големи брзини и високи работни температури. Друг недостаток на првата генерација е дефект на еднонасочниот вентил, што доведува до пенетрација на гасовите од картерот во влезниот колектор и, како резултат на тоа, намалување на моќноста на моторот.

Спецификации на моторот 1JZ-GTE, проблеми

Недостатоците официјално ги препозна Toyota, а моторот беше повикан на ревизија. ПВЦ вентилот беше заменет.

Ажурираниот мотор беше опремен со тогаш иновативниот систем VVT-i со ажурирани дихтунзи на вентилите за да се намали триењето на брегастата оска, бесконечно променливото време на вентилот и можноста за ефикасно ладење на цилиндрите. Овие подобрувања го подобрија односот на физичката компресија на моторот и ја намалија потрошувачката на гориво.

Проблеми со моторот 1JZ-GTE

Иако моторот Toyota 1JZ-GTE е познат по својата сигурност, тој има голем број помали недостатоци:

  1. Прегревање на 6-ти цилиндар. Оваа компонента на моторот не е доволно ладена поради карактеристиките на дизајнот, поради што уредот треба да се модифицира.
  2. Затегнувач на помошни ремени. Сите додатоци се прицврстени на еден ремен, а овој елемент брзо се истроши при нагло возење со забрзување и забавување.
  3. Оштетување на работното коло на турбината. Некои верзии се опремени со керамичка работна турбина, што го зголемува ризикот од негово уништување и расипување на моторот на која било километража.
  4. Мал ресурс на регулаторот на фазата VVT-i (околу 100 илјади км).

Каде е бројот на моторот

Бројот на моторот се наоѓа помеѓу серво управувачот и држачот на моторот.

Каде е бројот на моторот 1jz-gte

Подесување на 1JZ-GTE

Опција за буџет - бустап

Важно! Размислете за фактот дека за понатамошно зголемување на моќноста, сите делови мора да бидат во многу добра состојба, калеми за палење без пукнатини, висококвалитетни приклучоци, идеално ако е HKS или TRD, компресија над 11 во сите цилиндри со ширење на не повеќе од 0,5 бари ...

Ајде да се обидеме да сумираме што е потребно за адекватен поттик:

  • Пумпа за гориво Walbro 255 lph;
  • Издув на директен проток на цевка со пресек до 80мм;
  • Добар филтер за воздух (Apexi PowerIntake).

Овие манипулации ќе ви овозможат да добиете до 320 КС.

Тјунинг 1JZ-GTE 2.5 литри

Што треба да се додаде до 380 КС

Сè што е опишано погоре во опцијата за буџет, како и:

  • контролер за засилување за поставување на притисокот на 0.9 бари - максималната лента во картичките за гориво и палењето, пропишана во ECU (0.9 нема да биде нашата целна вредност, прочитајте за ова во третиот пасус за финализирање на компјутерот);
  • фронтален ладилник;
  • со цел стандарден компјутер да надува 1.2 (еве колку е потребно за 380 КС), постојат неколку решенија за ова: 1. мешавина вметната во компјутерот и корекција на картичките за гориво и палење. 2. надворешен уред, вклучен одделно, што ја извршува истата функција.
    Оваа техника се нарекува PiggyBack.

За оние кои сакаат до 500 КС.

  • Погодни турбо комплети: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (скапа опција, првите две се поевтини).
  • Систем за гориво: Разгледајте 620 кубни инјектори. Цревата за залиха на гориво, идеално, може да се заменат со армиран 6AN (иако залихите ќе издржат, сепак има нијанси во оптоварувањето на пумпата за гориво, зголемување на температурата на горивото итн.)
  • Ладење: антифриз радијатор (барем 30% поефикасен од залихите), ладилник за масло.

На кои автомобили беше инсталиран 1JZ-GTE?

  • Тојота Супра МК III;
  • Тојота Марк II Блит;
  • Тојота Вероса;
  • Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
  • Тојота Крун (JZS170);
  • Тојота Вероса

Според сопствениците на автомобили, со вешт пристап и висококвалитетно подесување, моторот Toyota 1JZ-GTE може да работи до 500-600 илјади км, што уште еднаш ја потврдува неговата сигурност.

Видео: целата вистина за 1JZ-GTE

Чистата вистина за 1JZ GTE!

Додадете коментар