Ducati Panigale 959 (Dukati Panigale XNUMX)

содржина

Господар на податоци
Техничка информација

Еден таков модел е Supersports Panigale 959, кој беше претставен на јавноста минатата година на саемот за автомобили во Милано. Тоа е брат на поголемиот Panigale 1299, наследник на претходникот Panigale 899. Италијанците го нарекуваат „малиот Panigale“, иако со сериозен, речиси литар волумен.

Зголемување

Повеќето промени се направени во Болоња на единицата: има зголемен удар (од 57,2 на 60,8 mm), коленестото вратило и поврзувачката прачка се нови, главите на цилиндерот се различни, спојката за лизгање е иста како онаа на постарите брат, ова е ново гориво за вбризгување. Единицата е во согласност со новиот еколошки стандард Euro 4 и на тој начин може безбедно да го чека почетокот на 2017 година кога ќе стапи на сила. Поради споменатиот стандард, издувните цевки - во нашиот случај пар нови двојни топови Акраповиќ - имаат поголем дијаметар (сега 60 наместо 55 mm). Рамката претрпе мали промени, предното ветробранско стакло е исто како кај моделот 1299. Многу електронски помагала; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) гарантираат дека тврдите 157 коњски сили се повеќе или помалку секогаш под контрола.

Следете и не само

Овој пат немавме можност да го возиме Panigale 959 на патеката, па не ги откривме и баравме неговите можности и ограничувања. Јасно е дека Panigale е расен суперавтомобил со примамливи линии и селективно управување. Само погледнете што прави Велшанецот Дејвис на последните трки од Светскиот шампионат во супербајк (WorldSBK) кога редовно победува со Panigale во двата тркачки викенд тестови! Хм, и како? Дали овој автомобил може да се користи за одење во домашна продавница или за скокање во филм? Да! Без оглед на суперспортската природа на автомобилот, тој исто така прави секојдневни вртења. Треба само да се навикнете на тркачката позиција, да не очекувате удобност и да знаете дека инструментите се длабоко вдлабнати под предниот штитник - така што тие се повидливи на патеката кога возачот ќе ја стави кацигата на резервоарот за гориво. Сопирачките на Brembo бесно ги глодаат двојните предни дискови од 320 мм, така што радоста од целосно прилагодливата суспензија на шоуто бара од вас целосно да се посветите на тоа за да победите. Велосипедот како целина е вистинската комбинација и компромис за моќ и управување за целокупно возење (секојдневно возење наназад и на патека), во искусни раце нема да биде ниту премногу силен ниту премногу слаб.

текст: Примож Јурман, фотографија: Саша Капетанович

Господар на податоци
Продажба: Мотоцентар како Домжале
Цената на моделот за тестирање: 17.490 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: Двоцилиндарски Superquadro, 955cc, V-форма, четиритактна, со течно ладење, четири вентили по цилиндар, дезмодронска контрола на вентилите
Моќност: 115,5 kW (157 км) при 10.500 вртежи во минута
Вртежен момент: 107,4 Nm при 9.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир
Сопирачки: Брембо, предни дискови 320 мм,

моноблок со четири прачки радијално стегање на вилиците,

Заден диск од 245 мм, дебеломер со два клипа, тристепен ABS
Суспензија: Телескопска вилушка 43mm Showa напред, прилагодлив шок одзади наназад, патување со тркало од 130мм
Гуми: 120/70-17, 180/60-17
Висина: 810 mm
Резервоарот за гориво: 17
Меѓуоскино растојание: 1.431 mm
Тежина: 176 кг