Ducati Monster 600 Dark

Американците велат дека сакаат да го исцедат и последното од се што генерира приход. Очигледно, ова се повторува во Дукати откако беше преземено од Тексас Пацифик групата. На сите хитови беа додадени толку многу верзии со додатоци што бројот на модели се удвои. Семејството чудовишта, особено, порасна, па веројатно е дека дури и неговите членови повеќе не знаат колку ги има. 600, 750 и 900 кубика, во верзии Normal, City и Chrom, сите заедно како Dark.

Dark 600 е интересен по бруталниот изглед, но сепак најевтиниот Ducati. Кога подобро ќе го погледнеме, сфаќаме дека бојата на резервоарот не е само непроѕирна црна, туку на него се додадени ситни кристали. Вистински квалитет на Дукати, а не некоја евтина плажа.

Технички, Dark не се разликува од веќе познатата верзија од 600cc, но по пет години производство, беа направени некои поправки на нив. За подобро приспособување на карбураторот на ниски температури, околу пловките се постави нафтоводот, но за да не дојде до прегревање и формирање на воздушни меури во лето, додаден е термостат.

Резонанците што претходно се појавија помеѓу полупразни резервоарот и филтерот за воздух беа елиминирани со слој од пена гума. Во исто време, го спречува моторот да ги прегрее колената на возачот.

Ситуацијата на патот остана таква каква што беше, и со право. Моторот V2 со краток такт е со иста големина како и пред 20 години и е многу зрел. Ова е вистински пример за мек, но препознатлив двоцилиндричен мотор кој никогаш не станува досаден. Ова е обезбедено со гласната сува спојка и непогрешливото Ducati staccato.

Чудовиштето нема тахометар бидејќи не му е ни потребен затоа што вистинскиот дукатист знае дека овој мотор најдобро функционира во среден опсег. Ако вртежите паднат премногу ниски, нема криза, а на горната граница сè уште има неверојатно голем простор за главата.

Шасијата е наместена за спортски хард, со широк волан кој се потпира на малку поместено потпирач за нозе додека возачот седи како уличен борец. Што друго може да се подобри? Ако Дукати веќе успеа да го завитка хидрауличното црево на спојката со челичен кабел, зошто не го сторија истото со перничињата за сопирачките? Ова ќе ја направи силата на сопирање попрецизна. Сепак, тие би можеле да остават на дискреција на корисникот, кој треба да има дополнителни опции за санација. Инаку, не штедеа на Monster Dark.

Претставува и продава: Claas Group dd, Залошка 171, (01/54 84 789), j.

Техничка информација

мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, V-мотор со воздушно ладење со масло, агол на цилиндрите од 90 степени - 1 надземна брегаста осовина - 2 вентили по цилиндар, десмодромска контрола - подмачкување на влажен картон -

2 карбуратори Mikuni f 38 mm - гориво еуросупер ОШ 95

Дијаметар на дупка x: mm × 80 58

Износ: 583 cm3

Компресија: 10 7:1

Максимална моќност: 40 kW (54 км) при 8250 вртежи во минута

Максимален вртежен момент: 51 Nm (5, 2 kpm) при 7000 / мин

Пренос на енергија: примарна брзина - хидраулично активирана повеќеслојна сува спојка - петстепен менувач - синџир

Рамка: тубуларна, пониска изложена челична шипка - меѓуоскино растојание 1430 mm, агол на главата од 23 степени, напред 94 mm

Суспензија: превртена предна телескопска вилушка = Ø 0 mm, патување од 41 mm - алуминиумска задна рачка со средишна амортизера, патување од 120 mm

Гуми: напред 120/70 ZR 17 - заден 160/60 ZR 17

Сопирачки: предна 1 × диск сопирачка = 320 mm со дебеломер со XNUMX врски - заден диск =

f 245 mm со дво-клипна вилица

Јаболка на големо: висина на седиштето 770 mm - резервоар за гориво / резерва: 16/5 l - тежина со гориво 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, карактеристики: максимална брзина 177 km / h, забрзување (со патник) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); еластичност (со патник) 2-60 km/h: 100 s (7, 3) и 9-0 km/h: 100 s (140, 17); тест потрошувачка 1 l / 23 km.

Име Паоловиц

• Техничка информација

  мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, V-мотор со воздушно ладење со масло, агол на цилиндрите од 90 степени - 1 надземна брегаста осовина - 2 вентили по цилиндар, десмодромска контрола - подмачкување на влажен картон -

  Вртежен момент: 51 Nm (5,2 kpm) при 7000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: примарна брзина - хидраулично активирана повеќеслојна сува спојка - петстепен менувач - синџир

  Рамка: тубуларна, пониска изложена челична шипка - меѓуоскино растојание 1430 mm, агол на главата од 23 степени, напред 94 mm

  Сопирачки: предна 1 × диск сопирачка = 320 mm со дебеломер со XNUMX врски - заден диск =

  Суспензија: превртена предна телескопска вилушка = Ø 0 mm, патување од 41 mm - алуминиумска задна рачка со средишна амортизера, патување од 120 mm

  Тежина: висина на седиштето 770 mm - резервоар за гориво / резерва: 16,5 / 3,5 l - тежина со гориво 192 kg