DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
содржина
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
DS7 сјае со удобност и завршница. Одржувањето е високо, цената е висока, но девалвацијата е опасна.
Пагела
|
|
DS7 Crossback е најдобриот DS во последната деценија. Многу е удобен, технолошки напреден и може да се контролира со два прста, но не е евтин. Дизел мотор со 177 КС има многу вртежен момент, но има краток дофат, додека менувачот EAT8 е секогаш мазен и брз. Изведбата на Performance Line е исто така богата: Nappa кожа, Алкантара, префинети детали. Дизајнот понекогаш е дури и малку „апструзен“, но, без сомнение, индивидуален и прецизен. Добра потрошувачка (реална просечна 15-16 km/l)
La DS7 Crossback не е само првиот теренец, тој е првиот ДС „пура“ француска компанија, но и првиот автомобил од марката што ги изнервира Германките во овој сегмент.
Ова е тешка војна за секого, но во овој случај француската стратегија се базира на различно оружје. Зошто DS7 Crossback всушност, тоа е различна машина. Надвор е чист, но импресивен: мал DS, можеби во силуета, но многу во детали. Задните светла се соelвездие од дијаманти, геометриски форми кои ги наоѓаме во изобилство низ автомобилот, додека импозантната и вертикална предна маска ја прави елегантна, а сепак агресивна.
Нашата тест верзија е 2.0 дизел 177 КС с 8-степен автоматски менувач EAT8 и со Преден погон (4х4 ќе пристигне во 2019 година со хибридна верзија).
Побарајте понуда и тест за пат
ГРАД
La DS7 Crossback in градот агилен и агилен: опсег управување неверојатно мал (може да се маневрира во мал простор), и 2.0 дизел BlueHDI еластично и добро се повлекува од ниски вртежи. Управувачот е многу лесен (многу инспириран од Ауди) и Автоматски менувач EAT8 слатко, но не и молскавично брзо.
Но, таму каде што е важен ДС7 удобност. Дотерувањето добиено од Citroën е очигледно, но вистинскиот плус е системот што ја препознава грубоста на коловозот (испакнатини, отвори, јами) и однапред ја прилагодува цврстината на суспензијата. Толку добро се справува со нерамнините што сакате да се судрите низ нерамнините со уште поголеми брзини само за да видите како функционира.
ВО СЕЛАТА
La DS7 Crossback тој е агилен, стабилен и добро засаден. Лесното управување ја маскира тежината (која и онака е мала за својата големина), а моторот одлучно го турка и вее белото знаме после 4.000 вртежи во минута Тоа не е еден од најсуровите теренци на свиоци, но со оглед на тоа дека подесувањето е многу удобно ориентирано (кога забрзувате, се крева нагоре, толку многу теренот), вози навистина добро.
Потрошувачката исто така беше добра: во мешан режим, успеавме да одржиме просек 16 километри со еден литар.
автопат
La DS7 Crossback и тоа е супер патник: седиштето е удобно, осмата брзина ја намалува брзината и ја намалува потрошувачката на гориво. Приспособливата контрола на патувањето и помошта за задржување лента – со активно управување – помагаат патувањето да биде помалку стресно. Исто така има автоматски систем за итно сопирање и систем за читање знаци за патишта.
LИВОТ НА ОДБОР
Lo стил DS5 и DS4 во DS7 Crossback еволуираше, се промени и постигна навистина високо ниво на финиш и градба, особено во нашата верзија на Performance Line, каде што изобилството на Алкантара и кожа му дава многу скап изглед. Тоа всушност не е елегантен дизајн, но е полн со интересни и изразито француски детали. ВО екран од 12" инфозабавниот систем изгледа како кино, а јас „клучеви на пијано допрете за брзо да ги изберете саканите функции. Се разбира, сите копчиња не се лесни за пристап (или лесно разбирливи): неколку пати се најдов себеси како барам копчиња околу пилотската кабина, но порано или подоцна и вие ќе ги препознаете. Прилагодливата дигитална опрема е исто така корисна, дури и ако е малку неуредна во графиката, но тоа повеќе зависи од личниот вкус.
Поглавје за вселената: DS7 Crossback грбот е исто така удобен за двајца возрасни, и јас багажникот da 555 литри тоа е простран и убав „квадрат“.
ЦЕНА И ТРОШОЦИ
LDS7 Crossback има големи амбиции и може да се пофали со технолошки уреди што им конкурираат на најдобрите конкуренти Произведено во Германија. ВО цена сепак, не се продава: деловната верзија за 177 трошоци за CV 38.950 евро додека Гранд Шик од 40.950 евра., L 'опрема Помош за чување лента, читач на сообраќајни знаци, контрола на патувањето и помош за паркирање назад се исто така стандардни за сите верзии.
БЕЗБЕДНОСТ
La DS7 Crossback може да се пофали со најдобра технологија за активна и пасивна безбедност.
ТЕХНИЧКИ ОПИС
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 457 см |
| ширина | 190 см |
| висина | 162 см |
| Барел | 555-1752 литар |
| тежина | 1610 кг |
ТЕКНИКА
| мотор | 4 цилиндри во линија |
| пристрасност | 1997 см |
| Потенција | 180 CV со 3750 тежини / мин |
| двојка | 400 Nm до 2000 I / min |
| емитување | 8 марка автоматски, погон на предните тркала |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 9,4 секунди |
| Велоцита Масима | 215 км на час |
| потрошувачка | 4.9 л / 100км |
| емисии | 128 g CO2 |
