DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Толку шик

Признавам дека на почетокот на нашата комуникација јас и Дис имавме мала караница. Го сакав, но знаев дека под него се крие Citroën C4. Тоа е како да предвидувате како ќе изгледаат бебињата, кои носат еден тон шминка навечер, носат лажни трепки и нокти, градници за склекови и наутро ја продолжуваат косата. Добро е тоа. А потоа се случи да отидеме на компаративен тест на семејни лимузини (за што можевте да прочитате во претходниот број на списанието „Авто“), па ни требаше еден придружен автомобил.

Отпрвин флертуваше со супертестното Audi A4, но бидејќи DS се уште не е обоен, реши да оди со нас на островот Паг. Од самиот почеток бев воодушевен од автоматскиот менувач. Може да се обвини за двоумење при испуштање гас, но работата и менувањето е многу брзо. За разлика од обичниот DS 4, верзијата Crossback е 40 милиметри повисока од подлогата, но таа разлика добро доаѓа за удобност при возење, а не за надвор од патот. Самиот DS 4 има прилично строго наместена шасија, така што е комбинација од повисоко тело со добри амортизери, гуми Michelin Pilot Sport и прилично прецизен систем за управување што се нарачува за таков автомобил. Турбодизелот со 120 коњски сили не е баш спортска сорта, но ќе ве убеди со своето непречено возење и малата потрошувачка, а во комбинација со големиот резервоар за гориво, почесто ќе мочате и ќе добивате сладолед на пумпата од вас. би со дизел.

Јас би сакал да бидам седан, но со условно погоден заден пар врати, ситуацијата е поинаква. Посакувам да бидам мек теренец, но со спортска шасија и гуми од 18 инчи, овде не изгледа најдобро. Со ставање на брендот DS над марката Citroën, ќе флертува со премиум класата, но педигрето на популарниот C4 не го дозволува тоа. Признавам дека на почетокот на нашата комуникација јас и Дис имавме мала караница. Го сакав, но знаев дека под него се крие Citroën C4.

Тоа е како да предвидувате како ќе изгледаат бебињата, кои носат еден тон шминка навечер, носат лажни трепки и нокти, градници за склекови и наутро ја продолжуваат косата. Добро е тоа. А потоа се случи да отидеме на компаративен тест на семејни лимузини (за што можевте да прочитате во претходниот број на списанието „Авто“), па ни требаше еден придружен автомобил. Отпрвин флертував со супертестот на Audi A4, но бидејќи DS се уште не е обоен, решив да одам со нас на островот Паг. Од самиот почеток бев воодушевен од автоматскиот менувач.

Може да се обвини за двоумење при испуштање гас, но работата и менувањето е многу брзо. За разлика од обичниот DS 4, верзијата Crossback е 40 милиметри повисока од подлогата, но таа разлика добро ќе ви дојде за повеќе од само навигација надвор од патот додека возите. Самиот DS 4 има прилично строго наместена шасија, така што е комбинација од повисоко тело со добри амортизери, гуми Michelin Pilot Sport и прилично прецизен систем за управување што се нарачува за таков автомобил. Турбодизелот со 120 коњски сили не е баш спортска сорта, но ќе ве убеди со своето непречено возење и малата потрошувачка, а во комбинација со големиот резервоар за гориво, почесто ќе мочате и ќе добивате сладолед на пумпата од вас. би со дизел.

Внатре, уште порано ќе забележите братска врска со Citroën C4. Некои материјали може малку да се изменат, но самиот дизајн останува практично непроменет. За секој што страда од гумафобија, убаво е да се напомене дека повеќето прекинувачи сега се скриени во инфозабавниот систем со допир од XNUMX инчи. За loversубителите на јаболковина, особено е задоволство што уредот поддржува поврзување на Apple CarPlay. Додека да се биде во предниот дел на автомобилот е сепак доста пријатен, во задниот дел има речиси клаустрофобија.

Оставајќи го настрана фактот дека има малку простор за брчки, дополнителното чувство на затегнатост го засилуваат силно затемнетите очила, кои не се движат одозгора. Сосема необично ако се земе предвид дека сепак е автомобил со пет врати. Дополнително, формата на самата задна врата е таква што при отворање еден дел се изострува за брзо да ги елиминира нерамнините на главата на детето. Богатата опрема го донесе и посакуваното место во премиум класата. Освен некои од претходно споменатите работи, вреди да се издвојат некои работи кои не се баш секојдневие кај оваа класа на автомобили.

Ова е особено точно за седишта за масажа, LED фарови, безжичен интернет и многу повеќе. Дали е тоа доволно за да се подигне таков автомобил на повисоко ниво? Премиум пазарот за мали деца е немилосрден, па се сомневаме дека некој конкурент ќе има непроспиени ноќи на сметка на DS 4 Crossback. Вујко ми во автосалон ќе бара 35 илјади евра за ваква кола, но сигурни сме дека и Citroën, извини, во ДС ќе ти понуди добар попуст.

Саша Капетанович фотографија: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Толку шик

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	29.090 €
Цената на моделот за тестирање:	35.590 €
Моќност:	88kW (120 ЦМ)
Максимална брзина:	190 km/h km/h

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	Моторот ги придвижува предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Капацитет:	Максимална брзина од 190 km/h - забрзување од 0-100 km/h за 11,4 секунди - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,1 l/100 km, емисија на CO2 108 g/km.
Маса:	Ненатоварено 1.340 kg - дозволена бруто тежина 1.890 kg.
Надворешни димензии:	Должина 4.284 mm - ширина 1.810 mm - висина 1.535 mm - меѓуоскино растојание 2.612 mm
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	багажникот 385-1.021 XNUMX л

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.945 км
Забрзување 0-100км:	11,6s
402 метри од градот:	18,0 секунди ( 124 km/h)
Максимална брзина:	190 километри на час
тест потрошувачка:	5,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	4,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

Ние фалиме и укоруваме

мотор (работа, економичност)

шасија

Автоматски менувач

опсег со полн резервоар гориво

поддржува Apple CarPlay

задните прозорци не се отвораат

просторност на задната клупа

сув ентериер

цена