DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Оваа година, PSA ја доби наградата за својот нов мотор, 1,2-литарски трицилиндричен бензинец со директно вбризгување, втор пат по ред како Меѓународен мотор на годината во класата од 1,4 литри. Како и некои модели од двете стари марки, Citroën и Peugeot, DS 3 исто така се претстави добро. Звукот на работа е малку необичен кога е погласен, но звукот на моторите со три цилиндри сега станува се почест, бидејќи многу брендови веќе се одлучија за мотори со три цилиндри, барајќи решенија за поголема економичност и помала емисија на штетни гасови. вредности.

Интересно, слична работа направи BMW, кој беше партнер со PSA, со малку поголем 1,6-литарски четирицилиндричен бензински мотор. Можете исто така да ги искористите придобивките од оваа соработка, но со многу поголема моќност, во DS 3. Но, гореспоменатиот трицилиндричен бензински мотор, наречен PSA PureTech, е заменет со помалку моќен четирицилиндарски. По впечатокот од тестот во ДС 3, би напишале дека замената е успешна. Особено на DS 3, возењето и забрзувањето при пониски вртежи беше пријатно, а кога се користи навистина добар вртежен момент, менувањето на брзините е многу помало. Ова е веќе кажано, но повторно ќе напишам: во многу карактеристики, овој мотор е близу во функција на турбодизелите. Резултатот од друга важна карактеристика на таквите мотори е исто така целосно во согласност со стилот DS 3.

Просечната потрошувачка на гориво може да биде многу скромна, за што сведочи она што го измеривме во нормалниот опсег (5,8 литри на 100 километри). Но, ако ја користите моќноста и вртежниот момент што ги нуди моторот, стапките на проток може да се зголемат - дури и до просекот на тестот. Може да биде пониско, но тогаш DS 3 веќе немаше да донесе толку големо задоволство при возењето. Сака кривулести патишта и тука, благодарение на силната шасија и одличното управување, тој е навистина во својот елемент. Всушност, тоа е како на автопати каде што треба да бидеме многу внимателни со ограничувањата, овде поради моќноста на моторот брзо ја достигнуваме максималната дозволена брзина овде. Марката DS е добро претставена со својот најмал модел на ознаката 3. Барајќи понуда што е малку поголема, Французите во PSA се одлучија за поблагородна опрема, иако тоа е малку на сметка на повисоките цени. Но, за малку повеќе пари, можете да добиете малку повеќе автомобил со DS 3. Веќе пишувавме за задоволството во возењето.

Друга работа што исто така нуди е поголема ексклузивност во класата на мали семејни автомобили, нешто слично на она на што сметаат и кај Mini или Audi во нивниот најмал, A1. Тоа е загарантирано бидејќи словенечката автомобилска заедница се уште не е целосно запознаена со брендот DS. „Дали е ова „не“ Citroën? Премногу пати слушнато од случајни минувачи! Да, тоа е всушност за пофалба. Барем тоа го забележаа! Останувањето во DS 3 е дефинитивно делот од приказната што ќе го задоволи корисникот. Исто така, ќе биде поддржан од побогат хардвер, за кој DS избра поинакво име од она што го користат потрадиционалните брендови. За Французите не беше тешко: етикетата So Chic е веројатно разбирлива за речиси сите. Додатоци може да одат уште подалеку. Посебно за пофалба се држењето и удобноста на предните седишта, кои се обложени со фина кожа. Атмосферата во кабината исто така изгледа пријатна и погодна за ваква машина.

На нашата евиденција, можевме да се пофалиме малку повеќе за квалитетот на материјалите и изработката во кабината, ако оваа добра атмосфера не беше нарушена од некои мали детали. Централната чудак беше отстранета од полицата од страна на француски техничари, каде што обично се чуваат компоненти со понизок квалитет. Резултат: крикет во ДС 3. Штета што не беше поттик за промовирање на брендот ДС! На крајот на краиштата, ова некако не е место во автомобил, за што треба да се одземе многу повеќе од просечната цена. Тоа звучеше високо за тестирање на DS 3. Но, квалификуван и внимателен купувач може да го направи својот DS 3 со докажан мотор за многу пониска цена, само неколку илјади над совршено прифатливата основна продажна цена од добри 20 евра, доколку е подготвен да ги замени седиштата.со одлична кожна хауба како и обично и да отфрли некои други инаку интересни и ексклузивни додатоци. Но, тогаш веќе не е ексклузивно ... Одлуката не е лесна!

Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.770 €
Цената на моделот за тестирање:	28.000 €
Моќност:	96kW (130 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.199 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 230 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Капацитет:	204 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,5 l/100 km, емисија на CO2 105 g/km.
Маса:	празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.600 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.954 mm – ширина 1.715 mm – висина 1.458 mm – меѓуоскино растојание 2.464 mm – багажник 285–980 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 4.283 км
Забрзување 0-100км:	9,3 секунди
402 метри од градот:	17,4 секунди ( 130 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	14,8s (IV)
Флексибилност 80-120km / h:	11,4s (V)
тест потрошувачка:	8,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,3m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	61dB

оценка

• Убав мал автомобил што нуди многу ако сте подготвени да платите толку.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

моќен и пријатен мотор

стискање и удобност на предното седиште

ракување и позиција на пат

Опрема

широк преден столб го замаглува предниот поглед

мали нешта што расипуваат добар впечаток со квалитет и перформанси

Контрола на патувањето

капаче на резервоарот за гориво под клуч