DS 3 Crossback - по ваш пат

Неспорно е дека, како дел од оптимизацијата на трошоците, многу возила во групата денес ги користат истите решенија. Како е ДС? Како во старите денови!

Во текот на изминатите неколку години, тестирав неколку стотици автомобили. И да ви кажам дека живееме во време кога нема лоши автомобили. Сите тие се добри или многу добри.

Но, дали сите тие се интересни? Не е потребно. Некои модели совршено ги комбинираат сите функции - и сепак ги задоволуваат сметководителите - но тие се далеку од интересни. Ова е нешто како обединување на предлогот. Влегувате во Golf и знаете приближно што да очекувате од Leon или Octavia. Влегувате во А-класа и знаете што се CLA, B, GLA, GLB, а со системот MBUX и виртуелната пилотска кабина го имате истото пред очи како и во E-класата, S, GLE или дури и Г-класа.

Некои нови автомобили се разликуваат само по нијанси. Но Кросбек ДС 3 тој дефинитивно не припаѓа на оваа група - а јас ќе објаснам зошто.

Истакнете се, бидете забележани! Со DS 3 Crossback е лесно

Кросбек ДС 3 не е како ниедна друга кола. Не во DS - иако ќе има неколку референци за DS 7 Crossback - ниту кој било друг модел.

Изгледајте „поинаку“ Кросбек ДС 3 На некои можеби ова им е „чудно“. Карактеристичен е обликот на фаровите со ротирачко стакло, како кај DS 7 Crossback. Иако во основа е автомобил од класа Б, можеме да купиме Matrix LED фарови за PLN 6.

За да го направите ова, имаме голема хромирана решетка и прилично динамично обоен браник. Од страна, најзабележливата „перка“ кај столбот Б е, секако, референца за првиот Citroen DS - таму, преку овој столб, покривот требаше да виси над остатокот од каросеријата. Еве, во Кросбек ДС 3, ова ја носи светлината до задното седиште, а згора на тоа, задното стакло паѓа само до висината на гореспоменатата перка. Значи, имаме прозорец за снимање, а не прозорец низ кој можеме да добиеме малку воздух. Но, функцијата не мора секогаш да доаѓа пред формата.

LED задни светла со динамичен индикатор w Кросбек ДС 3 чинат 1500 злоти, но изгледаат многу убаво. Рачките што се извлекуваат се исто така многу интересен елемент, сосема уникатен за оваа класа на автомобили. Тие се во Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, но во автомобил за 100 злоти? Смирете се!

Овие кваки се непрактични само во една ситуација. Возиш да земеш пријател, тој стои на автобуска постојка или на друго место каде што е особено невозможно да застанеш, па сакаш да влезе што е можно поскоро, но тука ... нема рачки на вратите . Мораме да го спуштиме стаклото и да викаме: „притиснете ја рачката на страна!“ – има физичко копче кое ќе го исфрли зад него. Сепак, изгледа добро.

Индивидуалните решенија се ретки денес. Како работи DS 3 Crossback?

Исто како рачките на лизгачките врати, Кросбек ДС 3 не ја дели групата PSA со ниту еден друг модел, така што во внатрешноста ќе најдеме многу индивидуални решенија.

Табла Кросбек ДС 3 изгледа интересно, има многу неочигледни површини и, се разбира, насекаде можете да видите мотив во облик на дијамант - во форма на копчиња, дефлектори, на облогата на таванот, сензори за температура. За копчињата во форма на дијамант потребно е малку да се навикнете бидејќи на почетокот изгледаат исто и не секогаш го наоѓаме тоа што го бараме веднаш.

Зад воланот, во колоната се вградени пластични ливчиња - односно не се ротираат со воланот. Некој ги смета за поудобни и поспортски, бидејќи не ја губиме ориентацијата - не ми е грижа.

Радиото DS Connect со навигација презема информации за сообраќајот. Чини 6 PLN и изгледа исто како во Peugeot 508. Само графиката е рестилизирана.

Сепак, не ми се допаѓа тоа што страните на екранот за навигација се внатре Кросбек ДС 3 се прикажува температурата - но кога ќе притиснете лево или десно, излегува дека клима уредот е еднозонски. Патем, страничните дефлектори се вградени во вратата - кога ќе ја отвориме, гледаме канал преку кој е насочен кон надвор од контролната табла. Изгледа кул, дури е и практично, а такво нешто нема да најдете никаде на друго место.

Ги спуштаме прозорците од нивото на централниот тунел - како во ДС 5. За ова се користат убави, алуминиумски копчиња. Перка во B-столбот служеше и како место за звучник на задното седиште.

Материјали во внатрешноста Кросбек ДС 3 тие се навистина квалитетни. Сè мириса како во многу поскапите автомобили, воланот е многу мазен и многу пријатен на допир, а седиштата се исклучително удобни. Под кожата има посебна густа пена.

Иако внатрешноста Кросбек ДС 3 Се разбира, ние сме слободни да приспособуваме и нема недостиг од опции за персонализација - а имаме стандардни нивоа на опрема како што се Chic, So Chic и Grand Chic, има и таканаречени инспирации. Тест моделот што го гледате на фотографиите е опремен со најскапата инспирација на Opera - збир на стилски елементи и тапацир во одреден тон. Чини 15 PLN. Опера во Кросбек ДС 3 изгледа специфично - кожата има некаква промена на бојата, па не можеме да се ослободиме од впечатокот дека возиме автомобил со тапацир извалкан со бела прашина ...

Многу е удобно да се вози напред, нема доволно простор одзади. Доволно за деца. Багажникот собира 350 литри, по превиткување на троседот оваа вредност се зголемува на 1050 литри, така што нема што да се жали на пакувањето.

Тишина!

Кросбек ДС 3 позитивно изненадува со изгледот и квалитетот на ентериерот. Сепак, она што овде најмногу импресионира и воедно најмногу изненадува е удобноста.

Ова е автомобил од Б-SUV класа. И тој има задна суспензија со повеќе врски, благодарение на која вози многу самоуверено на речиси секоја површина. Покрај тоа, има многу удобно поставување на суспензијата.

Веројатно најдобрата звучна изолација во класата доаѓа со оваа лебдечка суспензија. Овде не можете да слушнете никаков мотор или воздух, дури и при големи брзини. Некој навистина си го сфати патот.

Ја возевме бензинската верзија 1.2 PureTech со 131 КС, поврзана со 8-степен автоматик. Тоа не е демон за брзина, постигнувајќи 100 km/h за 9,2 секунди, но мора да се признае дека автоматиката навистина „се разбира“ со овој мал, трицилиндричен мотор.

Забрзувањето до „стотки“ не е импресивно, но севкупната употребливост во градот или на автопатот е што е можно подобра. Кога сме во оперативниот опсег на турбото, имаме 230 Nm вртежен момент. Почувствувајте дека забрзувањето од 50 до 70 или од 80 до 120 км/ч не му е проблем. Поради големиот број на брзини и малата моќност, Кросбек ДС 3 може да биде и многу економичен - околу 8 l / 100 km во град - многу добар резултат.

Доколку сакате поголема динамика, постои и нова верзија на овој мотор со 155 КС. Забрзува за секунда побрзо и има две стрмни издувни цевки на страните.

Ако сакате да навлезете во техничките детали, веројатно ќе ве интересира фактот дека Кросбек ДС 3 е еден од најновите случувања на групата PSA. Ја дели подната плоча со Corsa и 208, така што можеме да очекуваме и хибридни и целосно електрични верзии.

DS 3 Crossback не се разликува многу од останатите

DS модел 3 Вкрстување тој не тргна по полесниот пат. Останатите делови не ги зедов од полицата, туку ги поставив на случајни места. Ова е внимателно изработен автомобил, изграден со единствена цел да се истакне.

Ова го прави затоа што сите гледаат во него, но и тој е љубопитен. Многу е пријатно да се откријат нови решенија во автомобилот, некои дополнителни детали и така натаму. Убаво е и кога новиот DS работи добро и е тивок. Не е совршен, но тоа веројатно само го зголемува неговиот шарм.

Што е со цената? Почнува од 94 илјади. злота Да речеме дека си заминал од салонот со нешто за 120 или 130 илјади. злота И за прв пат добив впечаток дека... оваа кола е веројатно преевтина за тоа што го нуди! Можеби е само Б сегмент, па за 100 е многу, но навистина вреди за цената.

Значи, ако сакате да се истакнете, очекувате удобност, но најмногу сакате да возите оригинален, интересен автомобил - Кросбек ДС 3 ни остави многу, многу добар впечаток.