Тест возење Lexus GS F

Големиот пријател на АвтоТачки, Мет Донели често се жали на неговата возраст и големина, кои понекогаш му пречат. И покрај ова, Мет е многу љубител на спортски автомобили. Овој пат тој доби Lexus GS F

Ако сакате да купите Lexus GS F, задолжително набавете го во Ultrasonic Blue Micra 2.0. Не ни помислувајте на Molten Pearl (поради некоја причина тоа е она што Јапонците го нарекуваат болно светло портокалово) или Ultra White. Портокаловата ќе ве направи да изгледате како некој што користи премногу адитиви во храната, додека белата ќе направи да изгледате како некој кој останал без пари во најинтересниот момент.

Ако го купувате овој спортски автомобил откако ќе заработите пари како ваш главен занает како ограбувач на банка или атентатор, тогаш секоја верзија во јаглен/сребрена/сива боја ќе биде добра. Во оваа нијанса, автомобилот се претопува во позадина, претворајќи се во голем јапонски седан со досаден изглед.

Меѓутоа, кога планирате грабеж на банка, треба да бидете многу конкретни за времето кога ќе го започнете вашето бегство. Имајте на ум дека ќе бидете откриени и откриени веднаш штом размислите да почнете да се движите во вселената. Патем, автомобилот не го палите толку колку што го будите, а GS F изгледа никогаш не се буди во добро расположение. Исто како мечка вознемирена за време на хибернација, испушта гладен рика, што укажува на нејзината подготвеност да изеде неколку километри пат и да ги исплаши другите автомобили со својот крик.

Дури и да стои во место, GS F звучи магично: го има најубавиот и во исто време лут глас кој или ќе го исплаши возачот толку многу што ќе скокне од автомобилот за прв пат, или ќе го хипнотизира и ќе го принуди да тестира максималните можности на спортскиот автомобил.

Зад огромниот довод на воздух на предниот дел на моделот се крие голем 8-литарски V5,0. Ова е практично музејска (на добра смисла) единица која произведува 470 КС. и искрено согорува многу гориво, го врти моторот до големи брзини и прави бучава. Настрана од некоја многу паметна технологија за вбризгување гориво, тоа навистина е екстремно старомодна работа: без турбо, без компресори, без тешки делови потребни за системот со погон на сите тркала, без адаптивна суспензија, дури ни компјутер со Windows XP наместо оној што ја користи НАСА. Дали разбирате зошто овој Lexus не е обоен во зелено? Да, тој е едноставно од онаа ера кога околината не влијаеше на дизајнот на автомобилот.

GS F е суперавтомобил многу лесен за возење. Притиснуваш копче и тој почнува да ржи. Ја притискаш педалата и таа полетува и продолжува да брза напред сè додека не ја изгубиш самодовербата и не ја тргнеш ногата од гасот, или не почне електронскиот ограничувач на брзината од 250 km/h или едноставно не остане без бензин.

Автомобилот забрзува до 100 km/h за 4,6 секунди и, за разлика од повеќето модерни автомобили со нивната контрола за лансирање, каде што треба да го прочитате упатството, GS F е прекрасно едноставен во неговото забрзување: притиснете го гасот, фатете го воланот - Сите.

Иако има неколку копчиња за кои треба да знаете. Некои од нив треба да се притиснат еднаш во текот на целото време кога го поседувате автомобилот (во случајот со копчето Eco - никогаш). Значи, тука имате избор од четири поставки и некои други копчиња:

Е е за Еко. Истото копче што не треба да го притиснете. Тоа е многу чудно искуство, слично како кога се будите ноќе малку пијан, обидувајќи се да упаднете во тоалетот, не сфаќајќи дека панталоните ви се навиени некаде околу глуждовите: чувствувате дека животот не треба да биде толку тежок, но не не разбирам... што точно е суштината на проблемот.
N е за Нормално. Ова е режим за „пријатно агресивно“ возење со одлична реакција и контрола, што е доволно за речиси безбедно возење на автомобилот во градскиот сообраќај. Големо задоволство.
S - за „луто“ возење. Идеален за лоши денови кога сите глупости и збунетост треба да се срушат и фрлаат.
S+ е за „навистина луто, можеби самоубиствено“ возење. За мене, S беше сосема доволно, S+ беше малку страшно.
Клучот TDV е нешто од техничкиот арсенал, нешто што им овозможува на задните тркала да се вртат со различни брзини. Звучи малку чудно, но овозможува да се надминат сите видови кривини на патиштата многу побрзо отколку без овој систем. За да го направите ова, сепак, ќе мора редовно да го надминувате природниот нагон за притискање на педалата на сопирачката. Значи, купете си GS F, притиснете го копчето TDV и оставете го така засекогаш. Да, овој суперавтомобил нема секогаш да биде прв во права линија, но дури и најбрзите германски седани ќе се борат да бидат во чекор со Lexus во свиоците.
Другото копче што треба да се притисне и да се остави таму е Стерео. Ова е Lexus, и како и сите други Lexus, се обидува да ги завитка патниците во кожурец, да ги изолира од надворешниот свет. Одлично, но тоа значи да се изолира од чудесно вресканиот мотор. Многу е паметно што јапонскиот и аудиопроизводител Марк Левинсон се погрижи бучавата од моторот да влезе во кабината преку симпозерот. Едноставно кажано, оваа магична мелодија ви лета во ушите преку 17 совршено наместени и добро поставени звучници.

Бидејќи ова е навистина брз спортски автомобил кој е исто така доста голем, возењето е прилично брутално, суспензијата е груба и сопирањето може да биде малку екстремно. За среќа, GS F има одлични седишта и одлични сопирачки. Седиштата изгледаат меки сè до моментот на нагло забрзување, во тој момент тие стануваат доволно тврди за да ве задржат.

Друга кул работа за седиштата е тоа што се црвени. Оваа боја создава чувство дека седите во устата на мечка што ржи. Ако купувате GS F, погрижете се да не ги замените светло-портокаловите клешти на Brembo за подискретни. Ова не е конзервативен автомобил! Светло портокаловите елементи се од витално значење за да бидете сигурни дека ако GS F малку се занесе, можете да го запрете.

Ова е најневеројатниот автомобил што сум го возел по многу долго време. Изненадувањето број 1 е спортски автомобил на Lexus кој е брз како што изгледа. Изненадување број 2 - иако е неверојатно удобно за автомобил од оваа класа, тој не е ни приближно на удобноста на пердувестиот кревет што може да го очекуваат сопствениците на обичен GS. Па, изненадувањето бр. 3 е Lexus со карактер: во вистинската боја изгледа смело и дрско. Сепак, без разлика каква боја е каросеријата, возењето со овој автомобил ќе биде забавно, па дури и малку луто.

Се заљубив во овој автомобил. Се обложувам дека само треба да купиш едно во сино со црвени седишта и портокалови дебеломер... и да ми го позајмиш.

Тип на тело	Лимузина
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4705/1845/1390
Меѓуоскино растојание, мм	2730
Максимална тежина, кг	1790
тип на мотор	Бензин
Волумен на работа, кубни метри цм	4969
Макс. моќ, л. од	477/7100
Макс пресврт. момент, Нм	530/4800 - 5600
Тип на погон, менувач	Заден, 8-брзински автоматски менувач
Макс. брзина, км / ч	270
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	4,6
Потрошувачка на гориво (мешан циклус), л / 100 км	11,3
Цена од, $.	83 429