Скапи, но засекогаш: керамички сопирачки дискови

Вселенското летало што влегува во атмосферата на Земјата доживува интензивен воздушен отпор. Затоа вселенските капсули и шатлови имаат термичка заштита која може да издржи високи температури. Овие керамички плочки се најдоа во автомобилската индустрија во форма на дискови за сопирачки. Впрочем, системот за сопирање е најмногу погоден од високите температури поради триење.

Што се керамички сопирачки?

Слушајќи го зборот " керамика “, можеби ќе помислите на керамика. Навистина , керамичките компоненти се многу барани во индустријата. Нивната особено силен изолационен ефект против бранови на струја и топлина ги прави соодветен материјал за екстремни средини .

Сопирачките користат специјален керамички материјал: Композитот од јаглеродни влакна и силициум карбид е идеална мешавина за апсорпција на висока енергија на триење.

Затоа, керамичките сопирачки се опремени со една или повеќе компоненти направени од овој материјал, што има и предности и недостатоци .

Идеален против ефект на избледување

Сопирачките на автомобилот работат со триење. . Стационарниот носач со облога се притиска на ротирачкиот елемент, создавајќи енергија на триење, а со тоа ја намалува енергијата на движење. Триењето создава вишок топлина, што може да биде проблем.
Кога температурата на триење се приближува до точката на топење на ротирачкиот елемент, односно дискот или барабанот , ефектот на сопирање е намален . Во веќе застарените барабани за сопирачки, ова понекогаш доведуваше до целосен неуспех.

Ова е местото каде што керамичките сопирачки дискови го даваат решението. . Нивниот градежен материјал има многу висока точка на топење која никогаш не се постигнува дури и при најтешки услови на возење. Јаглеродните керамички сопирачки дискови не се само лесни и безбедни ; со нормална употреба, тие практично траат вечно. Термин сервис до 350 км е стандард за овие елементи.

Поради својствата на материјалот, сопирачките дискови од сив челик се подложни на корозија. . Овие модули во голема мера се потпираат на нивниот ефект на самочистење при нормални услови на возење.

Како неметален материјал, јаглерод-керамичкиот композит е целосно имун на сол и корозија. . Отсуството на блесок од 'рѓа и поврзаното триење на слојот од 'рѓа за време на сопирањето е клучен елемент во отпорноста на абење на јаглерод-керамичките дискови на сопирачките.

Главен проблем: дисипација на топлина

Топлината генерирана од јаглерод-керамичките дискови на сопирачките повеќе не се апсорбира и затоа околните компоненти се изложени на температурата . Како резултат на создавање топлина, цревата за сопирачките и каблите на сензорите треба да се заштитат со изолација од керамички влакна.

Ограничувачките температури се измерени во овие модули до 1600°C. Керамичките дискови за сопирачки бараат соодветни влошки за сопирачките. Затоа, заменувањето на челичните дискови за сопирачки со керамички дискови за сопирачки е поголем предизвик отколку што вообичаено се верува.

Без пазарење - засега

Дисковите на сопирачките од сив челик се обликуваат со вбризгување и потоа се мелат до големина . Кога нешто тргне наопаку, дискот на сопирачката едноставно се топи и се преправа. Во овој производствен процес практично нема материјална загуба.

Неисправните карбон-керамички сопирачки дискови, од друга страна, не можат да се стопат. . Тие можат да се дробат и да се користат како додаток во градежната индустрија. Меѓутоа, овде не се применува евтиното рециклирање на отпад и остаток на материјал, вообичаено во обработката на метали. .

Ова е една од причините зошто јаглеродни керамички сопирачки дискови се многу скапи . За споредба: керамичкиот систем за сопирање лесно може да чини до 10 евра (± 000 фунти) . Не се исплати ниту за луксузни семејни автомобили. Значи стандардната поставка резервирани за лимузини, спортски автомобили, професионални тркачки автомобили, комбиња CIT и оклопни возила .

Сепак, електричната мобилност може да предизвика општо посвојување . Покрај одличните перформанси при сопирање и исклучителната издржливост, јаглерод-керамичките сопирачки се многу лесни . Во електричен автомобил, секоја заштедена унца веднаш влијае на неговиот опсег. Затоа, карбон-керамичките сопирачки дискови можат да придонесат за заштеда на тежина. Сепак, ова е уште многу далеку.

Корисна употреба на керамика

Сепак, употребата на керамичките компоненти во стандардните автомобили е оправдано . Наместо да се заменат тркалата од леано челик со карбон-керамички компоненти, адекватна алтернатива е вградување на керамички влошки за сопирачките.

Керамичките влошки за сопирачките се достапни од познати производители како додаток . Тие се инсталирани на ист начин како и традиционалните влошки за сопирачките. Нивната употреба дава неколку предности:

– зголемена отпорност на абење - помалку абразија – намалување на бучавата – подобро држење со влажен диск на сопирачката

Перформанси на сопирање Керамичките влошки за сопирачките може да се споредат со традиционалните влошки. Мечка во умот ако вашиот автомобил е опремен со убави бандажи, вие си правите услуга со користење на керамички влошки за сопирачките . Страшното триење има тенденција да остави тврдоглав слој прашина од кој е тешко да се ослободите. Керамичките влошки за сопирачките предизвикуваат значително помало триење.

Дотолку повеќе изненадува евтини комплети за сопирачки со керамички облоги на сопирачките. Брендираните производители нудат цени за ова решение кои тешко ги надминуваат цените на традиционалните комплети за сопирачки: комплетот за сопирачки ATE, вклучувајќи диск за сопирачките, облоги и дополнителни делови, чини од околу. 130 евра (± 115 фунти) .

Ова во никој случај не е претерано за производ со квалитет OEM од реномиран добавувач. . Овие ниски цени прават да вреди да се избере оваа функција при вашето следно одржување на сопирачките.

Секогаш избирајте иновации

Развојот на сопирачките дискови оди подалеку од употребата на керамика. Најновиот развој е хибридни погони: традиционален челичен диск за сопирање закован на алуминиумски држач . Онаму каде што се потребни супериорни својства на абење и дисипација на топлина, хибридните сопирачки дискови обезбедуваат целосни перформанси.

Зборот „маса“ е тука: едноставните дискови со единечна сопирачка речиси никогаш не се користат овие денови . Двојните вентилирани дискови на сопирачките сега се стандардни на предната оска.
За жал, многу придобивки понудени од овие иновативни компоненти како што се подобрена дисипација на топлина и перформанси , одете рака под рака со додадената маса.

Сепак, ова може да се надомести со други детали: каде што тешкиот лиен челик ја зголемува вкупната тежина на возилото, хибридните сопирачки дискови имаат лесен алуминиум . Поврзувачкиот дел помеѓу прстенот на сопирачката и главината на тркалото е направен од лесен метал во дисковите на сопирачките со високи перформанси .

Се разбира, ова е само мал придонес за намалување на тежината. . Меѓутоа, бидејќи дисковите на сопирачките се критична подвижна маса, секое намалување на тежината е добредојдено. Лесниот диск на сопирачката предизвикува помала нерамнотежа додека го штеди сложениот механизам на управувачката оска.

Нема разлика во квалитетот јачината на алуминиумот во вистинската легура сега може да се спореди со челикот .

Зошто целиот раб не е алуминиумски?

Производство на целиот диск на сопирачките од алуминиум невозможно од две причини:

- ниска точка на топење - недоволно силен

се топи алуминиумот на 600°С . Стандардниот маневар за сопирање лесно води на температури над 1000 ° C , и така лесниот метал ќе пропадне по неколку обиди за сопирање.

И повеќе од тоа: алуминиумот е подложен на абразија. Абењето е неприфатливо дури и со внимателно сопирање. Така, употребата на лесен метал како основа за прстенот на сопирачките е крајната примена на овој материјал во системот за сопирање.