Дорние До 17 дел 3
Во раните вечерни часови, авионите од III./KG 2 беа насочени кон цели центрирани околу Шарлвил. Над целта, бомбардерите беа пресретнати со силен и прецизен противвоздушен оган; шест членови на екипажот се повредени - пилотот на еден од Дорние, Оф. Сила почина од повредите истиот ден во теренската болница на Луфтвафе. Еден бомбардер од 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) беше соборен и неговата екипа заробена. Уште два, вклучувајќи го командниот авион од 9./KG 2, Oblt. Дејвидс беа тешко оштетени и принудени да слетаат на аеродромот во Библис. Во областа Vouziers, Групите I и II./KG 3 беа пресретнати од ловците Hawk C.75 од GC II./2 и GC III./7 и Hurricanes од 501 Squadron RAF. Сојузничките борци соборија три бомбардери До 17 З и оштетија уште два.
На 13 и 14 мај 1940 година, единиците на Вермахт, со поддршка на Луфтвафе, ги зазедоа мостовите од другата страна на Меус во областа Седан. Екипажот Do 17 Z на KG 2 се истакна во акција додека ги бомбардираше француските позиции со екстремна прецизност. Концентрираниот оган на француската противвоздушна одбрана резултираше со загуба на еден авион од 7./KG 2 и оштетување на уште шест. Екипите на Do 17 Z од KG 76 беа исто така многу активни; шест бомбардери беа оштетени од копнен оган.
Бомбардерите Do 17 Z беа активни и на 15 мај 1940 година. Околу 8 група од околу 00 Dornier Do 40 Z кои припаѓаат на I. и II./KG 17, придружени со неколку двомоторни Messerschmitt Bf 3 C од III./ZG 110 , нападнат, беше напуштен во близина на Ремс од ураган од бр.26 ескадрила РАФ. Месершмит го одби нападот, соборувајќи два британски борци и губејќи два свои. Додека придружбата беше зафатена со борба против непријателот, бомбардерите беа нападнати од урагани на ескадрилата бр. 1 РАФ. Британците собориле два До 501 З, но самите изгубиле два авиона, соборени од противвоздушни топџии на палубата.
Непосредно пред 11:00 часот, седум To 17 Z од 8./KG 76 беа нападнати од број 3 ескадрила РАФ кои патролираа во близина со урагани Намур. Британците соборија еден бомбардер, губејќи два авиони. Едниот беше соборен од палубените ловци на германските бомбардери, а другиот беше заслужен на поручникот В. Јоаким Минхеберг од III./ЈГ 26. Доцна вечерта, 6./КГ 3 изгуби уште еден До 17, соборен над Луксембург од Сојузничките борци. Главните цели на воздушните напади на КГ 2 тој ден беа железничките станици и инсталации во областа Ремс; три бомбардери беа соборени од ловци, а уште два беа оштетени.
Откако го проби фронтот кај Седан, германската армија започна брз марш до брегот на Ла Манш. Примарната мисија на До 17 сега беше да ги бомбардира колоните и групите на сојузничките трупи кои се концентрираа на рабовите на германскиот коридор во обид да извршат контранапад. На 20 мај, оклопните сили на Вермахтот стигнале до бреговите на каналот, отсекувајќи ја белгиската војска, британските експедициски сили и дел од француската армија од останатите сили. На 27 мај започна евакуацијата на британските војници од Данкерк. Луфтвафе се соочи со тешка задача бидејќи областа Данкерк беше во домет на борците на РАФ со седиште во источна Англија. Рано наутро над целта се појави Do 17 Z на КГ 2; Гефр се сети на акцијата. Хелмут Хајман – радио оператор како дел од екипажот на авионот U5+CL од 3./KG 2:
На 27 мај полетавме во 7:10 часот од аеродромот Гајншајм на оперативен лет во областа Данкерк - Остенде - Зебруге со задача да го запреме повлекувањето на британските трупи од Франција. По бескрајното пристигнување на нашата дестинација, се најдовме таму на надморска височина од 1500 м. Противвоздушната артилерија пукаше многу прецизно. Малку го ублаживме редоследот на поединечните клучеви, почнувајќи со лесни затајувања за да им го отежнеме нишанот на стрелците. Стигнавме од десната страна кај магацинот на последниот клуч, поради што се нарековме „Кугелфанг“ (фаќач на куршуми).
Одеднаш видов двајца борци директно насочени кон нас. Веднаш викнав: „Внимателно, двајца борци позади десно!“ и подгответе го пиштолот за пукање. Питер Броих го намали гасот за да го затвори растојанието до автомобилот пред нас. Така, ние тројца можевме да пукаме кон милитантите. Еден од ловците нападна со невиден бес, и покрај нашиот одбранбен оган и континуираниот противвоздушен оган, а потоа прелета директно над нас. Како што се рефлектираше назад кон нас со цврсто вртење, ги видовме неговите долни лобуси, обоени во бела и црна боја.
Тој го направи вториот напад од десно кон лево, пукајќи во последниот клуч во линијата. Подоцна повторно ни ги покажа лаковите на крилјата и одлета со другарот, кој цело време го покриваше без да се вклучи во битка. Тој повеќе не ги гледаше последиците од неговите напади. По успешен удар, моравме да исклучиме еден од моторите, да се исклучиме од формацијата и да брзаме назад.
Испукавме ракета над аеродромот Мозел-Триер и го започнавме маневарот за слетување. Целиот едрилица татнеше и се нишаше на сите правци, но, и покрај тоа што само еден мотор работи и гумите беа дупнати од куршуми, Питер непречено го стави автомобилот на појасот. Нашиот храбар До 17 постигна над 300 удари. Поради детонацијата на оштетените цистерни со кислород, во градите ми останаа неколку парчиња отпад, па морав да одам во амбулантата во Трир.
Четири клучеви III./KG 17 Do 3 Z, кои навлегуваа во резервоари за гориво западно од пристаништето, беа изненадени од ненадеен напад од ескадрила Спитфајр. Без ловечка покривка, бомбашите немаа шанса; за неколку минути шест од нив биле соборени. Во исто време враќање во базата Do 17 Z од II. и III./KG 2 беа нападнати од Spitfires на бр.65 ескадрила РАФ. Британските ловци соборија три бомбардери Do 17 Z и уште три беа сериозно оштетени.
