Доплати за електрични возила за бизниси – ограничување од 125 PLN – нето износ, праг САМО за патнички автомобили [ажурирано] • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИКА

Вчера детализиравме предлог-регулатива за субвенционирање на електрични возила за компании, организации и институции од Фондот за транспорт со ниски емисии. Сепак, не го развивме прашањето за набавната цена на таков автомобил, а тоа води до важна последица - прагот за субвенции за компаниите е поставен повисок отколку за физичките лица.

Содржина

• Субвенции за електрични возила во 2019 година: компании со нето праг, физички лица со бруто праг
  • • Прагот на доплата е САМО за патнички автомобили од категоријата М1.
  • Кога ќе стапи во сила регулативата?

Потсетиме: нацрт-резолуцијата од јули 2019 година се однесуваше на поединци, односно обични граѓани. Таквите луѓе плаќаат ДДВ по природа, така што информациите за „купната цена“ содржани во нацртот изгледаа прилично изненадувачки и покренаа некои сомнежи:

> Набавна цена и набавна цена, т.е. доплата од 125 илјади или 154 илјади PLN?

Кај компаниите или индивидуалните претприемачи ситуацијата е поинаква. Но, да започнеме со запознавање со нацрт-резолуцијата (види ТУКА):

§ 53. Трошоците што се прифатливи за поддршка на купување на нови возила и бродови со гориво од течни биогорива, компримиран природен гас (CNG) или течен природен гас (LNG), вклучувајќи ги и оние базирани на биометан или водород или користење на електрична енергија како мотор, вклучуваат:

1) куповна цена:

а) нов електричен автомобил,

б) ново возило што работи на CNG,

в) ново возило што работи на CNG,

г) нов водороден автомобил,

д) ново возило од категоријата L наведено во Додаток 2 на Законот за патен сообраќај од 20 јуни 1997 година, напојуван со електрична енергија.

(ѓ) нов сад со гориво од течни биогорива, компримиран природен гас (CNG) или течен природен гас (LNG), вклучувајќи биометан или водород или електрична енергија;

Став 53, став 1 многу конкретно ни кажува дека набавната цена е прифатлива вредност. Проблемот е во тоа што за претприемачите „куповна цена“ и „куповна цена“ не се иста работа. На ова се потсетуваме во точка 2 од овој став:

2) трошоци за данок на стоки и услуги поврзани со спроведувањето на проектот, доколку лицето кое бара поддршка не може да го намали износот на данокот што се должи за износот на влезниот данок, во смисла на одредбите од Регулативата за додадена вредност. Закон за даноци.

Преведено на полски: ако зборуваме за индивидуален претприемач, компанија или друг регистриран обврзник на ДДВ, тогаш трошокот за поддршка е нето цена. Доплатата од 36 PLN останува непроменета, но прагот од 125 PLN треба да се смета како праг на нето цена. Додаваме дека тоа важи само за патничките автомобили, бидејќи комбињата немаат ценовен праг..

> Додатоци за електрични возила 2019 година: до 36 PLN по автомобил, до 000 PLN по мотоцикл / мопед

Тоа значи дека теоретски компанијата може да купи електричен автомобил во вредност до 125 PLN * 000 = 153 PLN бруто... Сепак, ова размислување е донекаде поедноставено, бидејќи не е секогаш можно да се одземе целиот ДДВ. Вреди да разговарате за деталите за задржувањето на ДДВ на возило со вашите сметководители.

Ситуацијата е многу поедноставна (и понеповолна) за фирмите кои не се ДДВ обврзници. За нив, лимитот од 125 PLN е едноставно бруто износот што бил фактуриран.

Прагот на доплата е САМО за патнички автомобили од категоријата М1.

Друга важна точка: прагот од 125 PLN што го опишуваме важи само за патнички автомобили. Таков ограничувањето не се однесува на комбиња, големи автобуси и камиони - овде е ограничен само износот на доплата, но не и куповната цена на возилото.

Кога ќе стапи во сила регулативата?

Според содржината на резолуцијата, таа стапува на сила по 14 дена од денот на објавувањето. Секако ќе се знае денот на објавувањето кога ќе биде готов указот. Секој претприемач, компанија и организација што аплицира за грант ќе биде наведен на јавна листа заедно со проценка на нивната апликација. И сега има три важни предупредувања, кои исто така се вклучени во нацрт-регулативата:

• вклучувањето на компанија во списокот не значи дека претприемачот/организацијата ќе добие субвенција (став 3, клаузула 11),
• доплатата за возила што се користат за превоз на стоки по пат бара посебно сметководство (став 14, точка 2),
• субвенциите ќе се обезбедуваат кога ќе има средства за нив.

Ова може да ве интересира: