Doohan iTank тест: евтин електричен трицикл
Со оригинален дизајн и навалени предни тркала со две тркала, Doohan iTank е еден од најевтините електрични три тркала на пазарот. Што навистина вреди? Можевме да го тестираме на улиците на Париз.
Ако скутерите со три тркала се особено присутни во сегментот на автомобили со мотори со согорување, тие остануваат релативно ретки на целосно електрично поле. Како пионер во оваа област, Doohan го нуди iTank веќе неколку години, модел дистрибуиран од Weebot, кој можевме да го добиеме.
Doohan iTank: мал електричен трицикл со нетипичен изглед
Атипичен поглед
Во однос на стилот, Doohan iTank е радикално различен од другите три тркала на пазарот. Јасно е дека автомобилот има со што да ја сврти главата и не останавме незабележани на улиците на Париз. Во принцип, завршната обработка е правилна, а материјалите се со висок квалитет. Конкретно, наоѓаме LED осветлување и три хидраулични диск сопирачки, кои се ограничени во тежина на само 99 kg (со батерија).
Моторизација на Bosch и отстранливи батерии
На електричната страна, Doohan iTank има електричен мотор од 1,49 KW. Обезбеден од германскиот добавувач Bosch и интегриран во задното тркало, тој испорачува максимална моќност од 2.35 kW и максимална брзина од 45 km/h на верзијата од 50cc на нашиот тест модел.
Отстранлива, батеријата е прилично добро интегрирана. Опремен со литиумски ќелии на Panasonic, тој е сместен во незабележлива преграда на централното ниво на тунелот. Може да се надополни со дополнително второ пакување. Акумулирајќи 1.56 kWh моќност (60-26 Ah), најавува од 45 до 70 km автономија, во зависност од избраниот режим на возење. За да го наполните, постојат две решенија: или директно на скутерот, или дома или во канцеларија.
Во двата случаи, ќе мора да користите надворешен полнач и да дадете 5-6 часа за целосно полнење.
Во однос на просторот за складирање, со исклучок на двата празни џебови и локацијата на втората батерија, просторот на располагање за складирање на кацигата или вашите работи е намален. Сепак, достапен е комплет со две странични торби и горно куќиште за зголемување на капацитетот.
Целосно дигиталниот хардвер останува прилично основен. Така, наоѓаме брзинометар, дополнет со индикатор за полнење на батеријата и индикација за користениот режим на возење (1 или 2). Практична точка: има и обратна функција која го олеснува маневрирањето.
Дизајниран да прими до 2 патници, Doohan iTank нуди доволно простор за нозете дури и за високи луѓе. Висината на седлото е ограничена на 750 mm, што го олеснува поставувањето на стапалото на земја кога машината е во мирување.
На воланот
Уште од првите метри ја откриваме главната сила на возилото со три тркала: неговата стабилност! Сосема удобно благодарение на двете предни тркала со можност за навалување, Doohan iTank лесно го совладува патот со ширина ограничена на 73 см. Очигледно, ова е повеќе од само автомобил со две тркала, но малку помал од Piaggio MP3 (80 сантиметри).
Ако сакавме да играме економична карта на почетокот на тестот, фаворизирајќи го режимот Еко, брзо ја напуштивме таа идеја. Постојат две причини за овој избор: забрзувањето е премногу меко и максималната брзина е ограничена на 25 km/h.Иако може да биде погоден за одредени „помалку стресни“ услови, режимот Eco очигледно не е дизајниран за возење во Париз. Освен молња, многу подобар е и Sport режимот. Забрзувањата се точни и го олеснуваат влегувањето во сообраќајниот тек. Истото важи и за максималната брзина, која потоа достигнува 45 km/h.
На другата страна на паричката: Doohan iTank станува многу пожеден за енергија во спортски режим. Почнувајќи со 87% полнење на батеријата, се спуштивме на 16% по 25 километри. Во нашите услови за тестирање и со 86 килограми на нашиот тестер, постигнуваме теоретска автономија од 35 km. За тешките возачи, сè уште постои опција за интегрирање на втор ранец за да се удвои опсегот. Ова за жал не е евтино и ќе ја зголеми сметката за 1.000 евра.
2.999 € без бонус
Еден од најевтините електрични трицикли на пазарот, Doohan iTank започнува од 2999 евра на веб-страницата WEEBOT. Цена без бонус, која вклучува само една батерија. Ако ви треба втора батерија, цената се намалува на 3999 €. За оваа цена, можеби е подобро да се обратите за верзијата од 125 кубика. Видете Се продава за 4.199 евра, има малку помоќен мотор (3 kW) и максимална брзина од 70 km/h. Стандардно се и две батерии.
