Долг работен век за ладење

Тешко е да се поверува, но само 34 проценти. енергијата добиена од согорувањето на мешавината гориво-воздух се претвора во корисна енергија, односно механичка енергија. Оваа бројка покажува, од една страна, колку е ниска ефикасноста на просечниот мотор на автомобилот, а од друга страна, колку енергија се троши за производство на топлина. Вториот мора брзо да се распрсне за да се спречи прегревање и со тоа заглавување на моторот.

Гликолна вода

За правилно ладење на моторот на возилото, неопходно е да се користи фактор кој може ефективно да апсорбира, а потоа да го отстрани огромниот вишок топлинска енергија кон надвор. Тоа не може да биде, на пример, вода, бидејќи поради своите својства (замрзнува на 0 степени C и врие на 100 степени C), неефикасно ја отстранува вишокот топлина од системот. Затоа, автомобилските системи за ладење користат 50/50 мешавина од вода и моноетилен гликол. Таквата смеса се карактеризира со точка на замрзнување од -37 степени C и точка на вриење од 108 степени C. Честа грешка е да се користи еден гликол. Зошто? Излегува дека тогаш се влошуваат можностите за ефективно отстранување на топлината, освен тоа, неразреден гликол се замрзнува на температура од само -13 степени C. Затоа, употребата на чист гликол може да предизвика прегревање на моторот, што дури може да доведе до напад. . За најдобри резултати, измешајте гликол со дестилирана вода во сооднос 1:1.

Со инхибитори на корозија

Специјалистите обрнуваат внимание на чистотата на супстанциите што се користат за ладење на моторот. Пред сè, зборуваме за чистотата на гликолот. Употребата на вториот со низок квалитет придонесува за формирање на фокуси на корозија во системот за ладење (поради формирање на кисели соединенија). Најважниот фактор за квалитетот на гликолот е присуството на таканаречените инхибитори на корозија. Нивната главна улога е да го заштитат системот за ладење и од корозија и од формирање на опасни наслаги. Инхибиторите на корозија, исто така, ја штитат течноста за ладење од предвремено стареење. Колку често треба да се менува течноста за ладење во радијаторите на автомобилот? Сè зависи од производителот и од адитивите што се користат во нив - класични или органски.

Две до шест години

Наједноставните средства за ладење содржат класични адитиви како силикати, фосфати или борати. Нивниот недостаток е брзото исцрпување на заштитните својства и формирањето на наслаги во системот. За овие течности се препорачува менување дури и на секои две години. Поинаква е ситуацијата со течностите кои содржат органски соединенија (т.н. карбоксилни соединенија), познати и како течности со долг живот. Нивното дејство се заснова на каталитичкиот ефект. Овие соединенија не реагираат со металот, туку само го посредуваат. Поради ова, тие можат подобро да го заштитат системот од формирање на центри за корозија. Во случај на течности со долг работен век, нивниот работен век е дефиниран како дури шест години, или околу 250 илјади. км трчање.

Заштита и неутралност

Најдобрите средства за ладење со органски јаглеродни соединенија не само што го штитат системот од ризикот од корозија, туку и спречуваат формирање на опасни наслаги кои го попречуваат процесот на ладење. Овие течности, исто така, ефикасно ги неутрализираат киселинските издувни гасови кои можат да влезат во системот за ладење од комората за согорување. Во исто време, што е исто така важно, тие не реагираат со пластика и еластомери што се користат во системите за ладење на модерните автомобили. Течностите со органски адитиви се многу подобри во спречувањето на ризикот од прегревање на моторот од нивните минерални колеги, и затоа тие се повеќе ги заменуваат вторите.