Преглед на Dodge Journey 2008 година
Затоа што во основа има се што се отвора и затвора и многу од тоа.
Има кутии за складирање на речиси секоја слободна површина на подот, повеќето со отстранливи и перат облоги во кои можете да складирате валкана опрема или нешто на што можеби сакате да додадете мраз. Кутијата за ракавици е поделена на два дела со зона за ладење за да се задржат ладни неколку лименки (или дури и големо шише вино). Сите освен возачкото седиште се преклопуваат за повеќе простор за складирање, а совозачкото седиште има практична тврда фиока вградена во потпирачот за грб.
Секундарните врати се отвораат за 90 степени за да се олесни заден и заден пристап за луѓето и товарот.
И ако се одлучите за опционалниот аудио/навигациски/комуникациски систем MyGIG од 3250 долари, кој сега доаѓа со хард диск од 30 GB, можете да добиете и ДВД-плеер од втор ред од 1500 долари што се отвора од покривот.
Полулегнати седишта во вториот и третиот ред, седишта за театар од кои децата можат да гледаат насекаде, тапацир што отфрла нечистотија и странични ретровизори за полесно паркирање.
Плус, тука е мамката за убави допири, како што се загреани седишта и кожен тапацир за врвната верзија.
И сето тоа во стил на теренец со Dodge решетка напред? Тоа е сон на една фудбалска мајка.
И неговиот производител се надева дека околу 100 од нив ќе се појавуваат секој месец за да земат некој од салоните.
Dodge го нарекува кросовер помеѓу патнички автомобил, SUV и патнички автомобил.
Но, зарем тоа нема да ја намали продажбата на стабилниот колега на Крајслер, патничкото комбе Гранд Војаџер?
Управниот директор на Крајслер Австралија Џери Џенкинс не мисли така.
„Гранд Војаџер е крал на сите луѓе кои се движат. Ова е за оние кои се заинтересирани за најдоброто, со сите ѕвона и свирежи и удобност“, вели Џенкинс.
„Патувањето е за активен животен стил во потрага по просторност, флексибилност и корисност во стилски и достапен пакет.
„Не толку простор и удобност како Војаџер, но не и иста цена.
„Емотивно, одличен изглед и возбудлив различен бренд. Од рационална страна, голема удобност, корисност, безбедност итн. Изгледа модерно, модерно и ќе му се допадне на масовниот пазар.”
преноси
Dodge Journey R/T доаѓа со турбодизел поврзан со нов автоматски менувач со двојна спојка за 46,990 долари или V6 бензинец поврзан со шестстепениот автоматик претходно користен во Avenger за 41,990 долари, додека SXT е достапен само со бензински мотор по цена од 36,990 долари.
2.0-литарскиот турбодизел развива 103 kW моќ и 310 Nm вртежен момент, а неговата потрошувачка е 7.0 литри на 100 km.
2.7-литарскиот V6 бензински мотор развива 136 kW моќ и 256 Nm вртежен момент. Не е изненадувачки што бензинот троши околу три литри повеќе на 100 km од дизелот.
надворешност
Четири халогени фарови, панели во боја на каросеријата и решетката го истакнуваат мускулестиот стајлинг што е заштитен знак на Dodge, иако е ублажен за Journey.
Наведнатото ветробранско стакло непречено се влева во задниот спојлер, истакнувајќи ги шините на покривот од нерѓосувачки челик и трите големи странични прозорци. Кратките предни и задни настрешници, извајаните лакови на тркалата и полусјајните B-столбови и C-столбовите му даваат на автомобилот спортски изглед.
Безбедност
Сеопфатниот пакет на воздушни перничиња ја започнува долгата листа на безбедносни карактеристики на Dodge Journey, вклучувајќи ABS, ESP, електронско ублажување на тркалањето, контрола на нишањето на приколката, следење на притисокот во гумите, контрола на влечење и помош при сопирањето.
Возење
Првото нешто што ќе го забележите во внатрешноста на Journey е квалитетот на површините, кои се огромни подобрувања во однос на некои претходни модели. Пластиката е мека - дури и на некои места на цртичката - и се чувствува поцврсто насекаде.
И штом ќе развиете низа рачки, можете лесно да ги кревате, спуштате, преклопите и складирате седиштата на различни начини.
Товарниот простор од 397 литри се зголемува на речиси 1500 кога сите седишта се склопени и има одличен простор за патниците од вториот ред, иако третиот ред е премногу блиску до подот за да биде удобен за долги нозе.
Двата мотори се доволно подготвени, но V6 се бори со тежината од 1750 килограми на Journey додека ги напаѓате ридовите, и веројатно ќе ја почувствува дополнителната тежина ако сте полн со капацитет.
Турбодизелот обезбедува подобра реакција, иако може да биде малку бучен во празен од.
Има малку превртување на каросеријата ако вртите брзо, но целокупното однесување на патот е прилично добро при нормална брзина за овој тип на возила и лесно ги впива нерамните битуменозни површини додека не удрите во педалот за гас, што може да го направи непоколеблив.
Управувањето беше изненадувачки лесно при мали брзини, сепак, се чинеше дека не додава доволно тежина на високиот крај на вагата.
Но, сето тоа беше на интересни рурални патишта со максимална брзина поголемиот дел од времето. И повеќето патувања ќе бидат урбани, каде карактеристиките како полесниот управувач ќе бидат предност.
Купувачите кои бараат урбан семеен воин по добра цена треба да го изберат Патувањето.
