Тест возење Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns напред

Први километри зад воланот на целосен американски пикап

Дури и големината на овој автомобил (или поправилно е да се нарече камион, а не најмал?) е доволна за да се претвори во интересна глетка на европските патишта. Пикапите од оваа класа се исклучително популарни во САД, но иако се со прилично пристојни големини таму, на релативно тесните патишта на Стариот континент и особено во урбани услови, овде изгледа како аналог на четири тркала на Гуливер во земјата. на лилипутанците. Сепак, ефектот не би бил толку впечатлив доколку Ram 1500 EcoDiesel Dodge немаше препознатлив дизајн - со својата монструозна решетка во традиционален стил и обилните хромирани облоги, овој автомобил изгледа како моќен центар меѓу другите автомобили на патот. Генерално, се чини дека со толку многу метал што се користи за украсни букви, решетки и браници, кинески производител би можел да произведе цел автомобил. И тоа нема да биде далеку од вистината.

Ваквите автомобили во Соединетите држави најчесто се опремени со V8 мотори со мала брзина, нарачани во верзии на тешка тежина, или, накратко, ја покажуваат суштината на американската автомобилска култура на особено автентичен начин. Меѓутоа, во Европа, овој модел исто така се нуди во политички коректно олицетворение, така да се каже, што всушност излегува изненадувачки разумно за концептите презентирани овде. Под хаубата на Dodge Ram, покрај лакомните „шестки“ и „осмици“, може да работи 3,0-литарски турбодизел, познат на нас од последната генерација. Jeип Гранд Чироки. Моторот V-XNUMX, дизајниран и произведен од VM Motori, се справува со огромната маса на возилото со импресивна ефикасност.

Импресивен трилитарски дизел

Овен со дизел мотор? За тврдокорните љубители на овој тип на автомобили, ова веројатно повеќе звучи како компромис и разводнување на класичниот карактер на автомобилот отколку како патетична одлука. Но, вистината е дека пикапот од 2,8 тони изгледа прилично пристојно моторизиран. V6 одлично се спарува со осум-брзинскиот автоматски менувач со конвертор на вртежен момент што го испорачува ZF - благодарение на кратката прва брзина, стартовите се прилично пргави, а максималниот вртежен момент од 569 Nm му овозможува на автоматскиот менувач да одржува ниски вртежи поголемиот дел од времето без може негативно да влијае на влечењето при забрзување.

Звучи неверојатно, но со овој мотор, Dodge Ram троши во просек не повеќе од 11 l / 100 km во комбиниран циклус на возење - како да е спротивно на фактот дека, гледајќи го неговото импресивно држење, човекот првично ги замислува трошоците од најмалку дваесет проценти - и тоа со поволни околности, спротивен ветер, движење главно надолу и внимателно ракување со десната нога.

Наспроти предрасудите

Друго пријатно изненадување е однесувањето на огромен пикап на патот. Независна суспензија предна и цврста оска задна, пневматска верзија исто така достапна на барање. Сепак, дури и без да ја нарачате оваа опција, Dodge Ram вози навистина удобно (вистината е дека повеќето нерамнини на патот се апсорбираат од монструозните гуми и воопшто не ја отвораат шасијата...) и што е всушност многу поинтересно, нуди прилично пристојна спроводливост. Управувањето е прецизно и изедначено, посното тело е многу пати полесно отколку што повеќето Европејци би очекувале од Ram pickup, а кругот на вртење е всушност речиси сензационално тесен за автомобил долг 5,82 и широк 2,47. , XNUMX метри (вклучувајќи огледала).

Во комбинација со добро наместениот асистент за паркирање и систем за надзорна камера околу автомобилот, маневрирањето е многу далеку од слонот во продавницата за стакло што неизбежно ми доаѓа на ум кога повеќето Европејци ќе наидат на пикап од шест метри. Или тоа се случува кога маневрирате на место каде што можете дури и да возите Dodge Ram... Не смееме да заборавиме дека дури и најкратката (и двосед!) верзија на овој автомобил е долга точно 5,31 метри. - многу повеќе од еден Audi Q7 да речеме. Поради оваа причина, физички е тешко да се постави автомобил на стандардни паркинзи, специјализирани гаражи и паркинзи, а тесните улици во централните области на градот во многу случаи се едноставно недостапни за Рам. Но, такви се Американците - имаат многу простор и таквите проблеми изгледаат сосема апстрактни. Сепак, не може да се негира дека со таков автомобил добива неверојатна функционалност, што ќе биде тешко да се најде целосен аналог во кој било европски модел.

Опремата на моделот е исто така типично американска, што не може да не ги задоволи сите што сакаат удобност. Димензиите на кабината се неверојатни - преградите и фиоките имаат капацитет на кој ќе позавидат многу домашни плакари, седиштата се со големина на луксузни фотелји и можат да се загреваат или проветруваат, а слободниот простор повеќе личи на ателје отколку на обичен автомобил.

Современа технологија за двоен пренос

На фантастичната функционалност на моделот несомнено и помага модерен, електронски контролиран систем на погон на сите тркала со спојка на плочи, кој има варијабилна дистрибуција на вртежниот момент, различни режими на работа, механичка централна брава на диференцијалот, па дури и режим на намалување. пренесување на инфекција. Опремен со ваква опрема, Dodge Ram 1500 EcoDiesel целосно ги исполнува очекувањата дека може да се вози од каде било. И низ сè.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов