тест возење Dodge Challenger SRT8: просечна километража

Evasion Challenger и Hemi мотор - оваа комбинација предизвикува прогонувачки асоцијации на сини облаци од чад околу задните тркала и застрашувачки звук на издувните цевки. Иконскиот автомобил од раните 70-ти се врати, и сè околу него (речиси) изгледа како време.

На почетокот на оваа приказна, дефинитивно мора да се потсетиме на господинот Ковалски. Сепак, без овој филмски херој, Dodge Challenger би изгледал како хамбургер без кечап - не е лош, но некако недовршен. Во култниот филм „Точка на исчезнување“, Бери Њуман се трка низ западните држави во бел „Челинџер Хеми“ од 1970 година и мора да го помине растојанието од Денвер до Сан Франциско за 15 часа. Пеколната потера со полицијата заврши фатално - силна експлозија од удар на два булдожера кои го блокираа патот. Тоа беше крај на кариерата на Ковалски како продавач на автомобили, но не и на неговиот Челинџер. Режисерите одлучија дека Dodge е прескапа инвестиција за спектакуларна каскада од катастрофи, па всушност е исполнет со стар Chevrolet Camaro од 1967 година.

Уште поважно, Челинџер ја продолжува својата кариера во реалниот живот. Првите агрегати на сегашниот наследник на Челинџер се исти и го имаат најмоќниот мотор во серијата Hemi, 6,1-литарски мотор со осум цилиндри. Менувачот е шестстепен автоматски. Оваа година се планира да се пуштат подостапни модификации со шестцилиндрични мотори под хаубата.

Семејни карактеристики

Портокаловиот лак и црните надолжни пруги се преземени директно од легендарниот прототип од 70-тите. Истото е и со калапи за тело создадени од дизајнерот Chip Fuus, кои изгледаат како ажурирана верзија на оние класици кои денес живеат само во гаражите на страствените колекционери. Она што може да ги изнервира тврдокорните пуритани е тоа што новиот Челинџер е неспоредливо поголем и помасивен од неговиот компактен претходник. Што има свои предности - веројатноста дека овој автомобил никаде нема да остане незабележан е исто толку безначајна како да не се забележи присуство на кралски пингвин среде нудистичка плажа. Моќните тркала од 20 инчи и хромираните букви Hemi 6.1 на предниот капак зборуваат многу јасен јазик - ова е чиста американска моќност.

Кога ќе го притиснете копчето за стартување, можете да очекувате сеќавањата на најлудата ера на американскиот автомобилски развој веднаш да го обземат неговиот ум. Сепак, тоа не е баш она што се случува... Култивиран модерен осмак „гори низ четвртина од кривината“, проследен со воздржано џагор и совршено мирно безделничење - нема врска со оригиналните, буквално животински манири на легендарниот Хеми од старите добри времиња.

Старите добри времиња

Лесен допир на педалата за гас е доволен за иглата на тахометарот да покаже на црвената граница, а гените од 70-тите почнаа да се покажуваат. Моторот маестрално ја изведува својата носталгична песна - малку придушен од современите барања, но доста емотивно. Кога го поместувате менувачот од издувниот систем, можете дури и да го слушнете звукот на годините кога не беа потребни пригушувачи за крај на автомобил со дозвола за возење по јавни патишта.

Згора на тоа, Челинџер ита напред со брзина што му завидува на неговиот претходник - 5,5 секунди од место до 100 km/h, според нашата мерна опрема. Максималната брзина е електронски ограничена на 250 km/h, а Challenger ја постигнува со завидна брзина и леснотија. Автоматскиот менувач ги извршува своите должности речиси незабележливо, но со највисок квалитет, а изборот на позиција D е сосема доволен. Но, рачниот менувач е исто така многу задоволувачки, само поради способноста да се контролира акустичната средина во кокпитот.

За американските автомобили, перформансите за забрзување се можеби најважни, така што да се има прекрасен дисплеј за перформанси на контролната табла изгледа несоодветно. На него можете да го видите вашето време на забрзување од 0 до 100 km/h или класичната четвртина милја со стоечки старт, доколку е потребно, има дури и параметри како странично забрзување и растојание на сопирање. Настрана од асистентскиот екран, внатрешноста на Челинџер изгледа прилично едноставно - едноставен, модерен автомобил со добро дизајнирана внатрешност и изненадувачки удобни седишта, но без атмосфера за паметење.

Минатата ера

Ако погледнете внимателно, можете да разберете нешто што тешко ви паднало на памет кога влеговте во спортски автомобил. Да, нема грешка - рачката од левата страна зад воланот, која ги контролира трепкачите и бришачите, е еден од универзалните делови на Mercedes. И не е ни чудо - под листовите на овој Dodge има многу елементи на Mercedes, бидејќи во неговиот дизајн никој сè уште не верувал во јазот меѓу гигантите. Крајслер и Дајмлер.

Германските корени се најочигледни во шасијата - задната суспензија со повеќе врски е многу слична на онаа на Е-класата и му дава на Челинџер возење целосно без проблеми. Реакциите на автомобилот се предвидливи и податливи, а непредвидените последици од огромното стадо коњи под хаубата се навремено ограничени од системот ESP. Сепак, инженерите не пропуштија да го дадат потребниот простор за слобода на страната на возачот - на крајот на краиштата, ретко кој сака да вози Muscle Car чиј задник никогаш не сака спонтано да го престигне предниот ...

Припитомување

Одлучното вбризгување на технолошката компетентност, испратено од Штутгарт во Детроит, дава подеднакво импресивни резултати во удобноста на возењето.

При мали брзини, џиновските ролери сè уште предизвикуваат уште понепријатни удари, но како што се зголемува брзината, манирите стануваат сè поубави - дури и на лошо одржувани патишта, возењето е толку хармонично што Challenger е во состојба да уништи цел куп предрасуди. на американските автомобили. Надополнување на оваа позитивна слика се мерењата од auto motor und sport, кои јасно покажуваат дека и покрај носивоста од 500 килограми, ефикасноста на системот за сопирање не се намалува при термички стрес. Но, обемниот багажникот зборува за добра соодветност за долги патувања (што, сепак, тешко може да се каже за прилично нескромна потрошувачка на гориво и мала километража без полнење).

Див и незадржлив, прототипот еволуираше во иконско спортско купе со карактер: така да се каже, во американски стил Mercedes CLK. Сепак, тоа не го менува фактот дека дефинитивно ќе му се допадне на Ковалски. Покрај тоа, новата верзија на Челинџер најверојатно ќе ја заврши трката од Денвер до Сан Франциско за помалку од 15 часа ...

текст: Гец Лајер

фотографија: Ахим Хартман

технички детали

Доџ предизвикувач srt8
Волумен на работа	-
Моќ	425 к.Од. при 6200 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	5,5 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	40 m
Максимална брзина	250 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	17,1 l
Основна цена	53 евра