Дизел Toyota LandCruiser или бензински Nissan Patrol? Кој од омилените теренци во Австралија е поевтин за возење?

И Toyota LandCruiser и Nissan Patrol нудат многу теренски способности, но и двете користат различни погонски единици за да го направат тоа.

Високиот рејтинг на влечење, огромниот капацитет на носивост и вртежниот момент на локомотивата што го влече овој караван со четири тркала или крстосувачот со кабини за викенд се терените за игра за производителите на автомобили кои дизајнираат големи комбиња со погон на сите тркала за активните купувачи.

За Австралијците, изборот со години е Nissan Patrol или Toyota LandCruiser, и додека има нови конкуренти - Ram е сè попопуларна опција - Јапонците цврсто го контролираат нашето внимание и нашите паричници.

Но, таборот на 4WD се подели откако Nissan постепено го укина својот дизел и се префрли исклучиво на бензин во 2017 година, додека Тојота постепено го укина LandCruiser на бензин и остана со дизел мотор од XNUMX година.

Тие сега се на спротивните краеви на тотемот за цената на горивото на бензинските пумпи. 

Ако се погледне продажната споредба на Patrol vs LandCruiser во 2021 година, во трката со два коња во врвниот сегмент на големите теренци, Patrol учествуваше со 19 отсто, додека Land Cruiser доминираше со 81 отсто.

Но, дали Patrol, со својот чудовишен 5.6-литарски V8 бензински мотор, е многу поскап од Land Cruiser, со неговиот 3.3-литарски твин-турбо дизел мотор?

Цена

Ти ја стартува линијата Патрол за 82,160 долари пред патните трошоци.

Прво, куповната цена. Nissan Patrol започнува од 82,160 долари (плус патни трошоци) за Ti, што е поевтино од LandCruiser GX, кој нуди опсег на Toyota од 89,990 долари.

Но, да ги подигнеме работите. За да се приближат во однос на перформансите, особено во однос на удобноста, безбедноста и удобноста, Patrol Ti мора да се усогласи со LandCruiser GXL. GX, на пример, има само пет седишта, винилен под и челични тркала од 17 инчи.

GXL чини 101,790 долари пред патните трошоци.

Значи, Patrol Ti од 82,160 долари треба да одговара на LandCruiser GXL од 101,790 долари. Дури и тогаш, Patrol има некои додатоци - кожни седишта и облоги, монитор за притисок во гумите, ретровизори со греење, меѓу нив.

Сега LandCruiser има огромен минус од 19,630 долари. Можеби е можно да се надополни ова кога ќе дојде време да се продаде, иако Glass's Guide покажува дека препродажбата на двата вагона е речиси иста - 71% од преостанатата вредност за LandCruiser и 70% за Patrol (сегашниот пазар за скапи користени автомобили). и покрај цените).

Размеры

LC300 е пократок од Patrol.

Гледајќи во пар со мерна лента, Land Cruiser е пократок од Patrol (за 195 mm); веќе (за 15 mm); пониско (за 10 mm); и има меѓуоскино растојание кое е за 225 mm пократко од Patrol.

Toyota е исто така полесна (околу 220 килограми) од големиот Nissan; има помала вкупна маса на патниот воз од 6750 kg во споредба со 7000 kg за патрола; но и двете имаат влечна лента од 3500 kg со носивост од 785 kg за Patrol и 700 kg за Toyota.

Најочигледна разлика е внатрешното пакување. Patrol е магацин и собира до осум лица, а багажниот простор е достапен со три реда дарежливи 468 литри, додека Toyota има многу помал волумен од 175 литри.

Волуменот на багажникот на Patrol со пет седишта е 1413 литри. (Слика: Брет и Глен Саливан)

Спуштете го третиот ред и Patrol ќе исфрли 1413L (Toyota нуди 1004L), а со преклопени вториот и третиот ред, Patrol ќе јаде 2632 Land, а LandCruiser ќе изеде 1967L. Така, за дополнителни 195 mm во должина, поставувањето стана многу подарежливо.

Волуменот на багажникот LC300 се проценува на 1004 литри. (Слика: Брет и Глен Саливан)

Во однос на просторот и вредноста за парите, Patrol има значителна предност. Веројатно е дека најголемата пречка со која се соочуваат приватните купувачи - со оглед на тоа што купувачите на возниот парк/лизинг веројатно ќе бидат платени од компанијата или работодавачот - е цената на бензинот и, поконкретно, жедта за патрола.

Тоа е голем депресив. Но, со оглед на поевтината куповна цена (Patrol Ti наспроти LandCruiser GXL), потребата за гориво во најдобар случај може да биде занемарлива, а во најлош случај неколку дополнителни долари неделно.

Трошоците за гориво

Land Cruiser е опремен со 3.3-литарски V6 дизел мотор со двоен турбо полнач. (Слика: Брет и Глен Саливан)

Тојота тврди дека LandCruiser 300, со својот 3.3-литарски V6 дизел мотор со двоен турбополнач, во просек изнесува 8.9 литри на 100 километри.

Nissan вели дека неговиот 5.6-литарски V8 бензинец троши во просек 14.0 l/100 km.

Ве молиме имајте предвид дека цените на горивата во моментов се високи (прекумерно, поточно) и дека вообичаената повисока цена на дизелот се промени и бензинот поскапе. Тоа не и помага на Patrol, која страда не само од високите цени и високата потрошувачка на гориво, туку и од фактот дека бара минимум 95 RON (премиум безоловен бензин).

Колку ќе чини сопственик на Patrol во споредба со сопственик на GXL? Всушност, не толку многу.

Податоците се засноваат на просечни 12,000 милји годишно. Просечната цена на дизел горивото да ја наречеме 1.80 долари за литар, а за премиум безоловен бензин 1.90 долари за литар.

Патрол е опремен со 5.6-литарски V8 бензински мотор. (Слика: Брет и Глен Саливан)

Прво патрола. На 12,000 километри годишно ќе пие 1680 литри, а годишната сметка за гориво ќе биде 3192 долари.

LandCruiser ќе троши 1068 литри дизел гориво во текот на 12 месеци (претпоставувајќи исто растојание од 12,000 km), што ќе чини 1922.40 долари годишно.

Ова значи годишна разлика во сметките за гориво од 1269.60 долари. 

Но чекај! Запомнете дека Patrol чинеше 19,630 долари помалку од LandCruiser? Ставете го во банка и вадете го секогаш кога ќе ја однесете Патролата на сервис и ќе помине неверојатна 15/XNUMX година пред да се потроши.

Во другите вести поврзани со горивото, Patrol има поголем резервоар за гориво (затоа што му треба) со 140 литри во споредба со 110 литри на LandCruiser. Досегот врз основа на просечната потрошувачка на гориво е 1236 km за LandCruiser и 1000 km за Patrol.

Трошоци за сопственост

LC300 е покриен со петгодишна, неограничена километража гаранција. (Слика: Дин Макартни).

Тојота наплаќа 375 долари за секоја услуга како дел од својата петгодишна програма за услуги со фиксна цена. Ова е за секоја услуга и ви требаат на секои 10,000 км или шест месеци.

Годишниот надоместок за стандардна услуга (плус дополнителни флуидни делови) е 750 долари. Тригодишна сметка ќе биде најмалку 2250 долари.

Nissan Patrol може да помине со еден сервис годишно ако сте извозеле преку 10,000 милји. Nissan наплаќа 393 долари за првата година, 502 долари за втората и 483 долари за третата година. Следните години од шестгодишната програма за ограничување на цените се 791 долари, 425 долари и 622 долари. Промената на течноста за сопирачките е наведена како опционална услуга потребна на секои две години по цена од 72 $ секоја.

Во текот на три години, гледате 1425 долари (плус што и да крене грда глава).

Палетата на Patrol доаѓа со гаранција од пет години, неограничена километража.

Тојота има гаранција од пет години, неограничена километража, а доколку продолжите да сервисирате кај дилер на Тојота, гаранцијата може да се продолжи на седум години. Тојота нема бесплатна програма за помош на пат, иако може да се купи.

Nissan има и петгодишна гаранција за неограничена километража, но додава бесплатна помош на патот за тоа време.

Вклучувајќи ја сметката за услугата, тригодишните трошоци за сопственост и гориво на Патролата изнесуваат 11,001 американски долари. LandCruiser чини 8017 долари.

Разликата е 2984 долари, што го прави Patrol многу поскап за три години од LandCruiser.

И назад на најважната разлика во набавната цена. Со оваа „заштеда“ од 19,630 долари од изборот на поевтиниот Patrol Ti наместо LandCruiser GXL, имаме многу „слободно“ време.

Тоа значи дека ако се заштеди куповната цена, ќе поминат 6.5 години пред да се исплати разликата во цената.

Пресуда

Ништо не е како што може да изгледа на прв поглед. Патролот можеби беше многу прескап како скапа алтернатива на LandCruiser, но всушност е многу поатрактивен финансиски.

Со Patrol можете да живеете 11 години, да ја задоволите жедта за гориво и почести посети на сервисот, пред да испари разликата во цената.

Сега, кога чудовиштето од гориво е ставено во сон, во основа се сведува на достапноста на возилото (и Patrol и 300 имаат прилично латентност) и кој преферирате.