дрвена парна машина

Првите парни машини со подвижен осцилирачки цилиндар биле создадени во XNUMX век и биле користени за придвижување на мали бродови со пареа. Нивните предности ја вклучуваат едноставноста на изградбата. Се разбира, тие парни машини не беа од дрво, туку од метал. Имаа малку делови, не се расипуваа и беа евтини за производство. Тие беа направени во хоризонтална или вертикална верзија за да не заземаат многу простор на бродот. Овие типови парни мотори се произведуваа и како работни минијатури. Тие беа политехнички играчки на пареа.

Едноставноста на дизајнот на парната машина со осцилирачки цилиндри е негова голема предност и можеби ќе бидеме во искушение да направиме таков модел од дрво. Ние секако сакаме нашиот модел да функционира, а не само да стои во место. Тоа е остварливо. Сепак, нема да го возиме со топла пареа, туку со обичен ладен воздух, по можност од домашен компресор или, на пример, правосмукалка. Дрвото е интересен и лесен за работа материјал, па можете да го рекреирате механизмот на парна машина во него. Бидејќи при градењето на нашиот модел, обезбедивме страничен дел од цилиндерот, благодарение на тоа можеме да видиме како работи клипот и како цилиндерот се движи во однос на дупките за тајмингот. Ви предлагам веднаш да се фатите за работа.

Работа на машината пареа со цилиндар за лулање. Можеме да ги анализираме за фото 1 на серија фотографии означени од а до ф.

1. Пареата влегува во цилиндерот преку влезот и го турка клипот.
2. Клипот го ротира замаецот низ клипната шипка и рачката на поврзувачката шипка.
3. Цилиндерот ја менува својата положба, додека клипот се движи, го затвора влезот и го отвора излезот на пареа.
4. Клипот, управуван од инерцијата на забрзувачкиот замаец, ја турка издувната пареа низ оваа дупка и циклусот започнува одново.
5. Цилиндерот ја менува положбата и се отвора влезот.
6. Компресираната пареа повторно поминува низ влезот и го турка клипот.

Алатки: Електрична дупчалка на држач, дупчалка закачена на работна маса, брусилка со ремен, вибрациона брусница, дремел со врвови за обработка на дрво, сложувалка, машина за лепење со топол лепак, матрица М3 со чак за навој, столарска дупчалка 14 милиметри. Ќе користиме компресор или правосмукалка за возење на моделот.

Материјали: борова даска широка 100 на 20 милиметри, валјак со дијаметар 14 милиметри, даска 20 на 20 милиметри, даска 30 на 30 милиметри, даска 60 на 8 милиметри, иверица дебела 10 милиметри. Силиконска маст или машинско масло, шајка со дијаметар од 3 милиметри и должина од 60 милиметри, силна пружина, навртка со мијалник М3. Проѕирен лак во аеросолна конзерва за лакирање на дрво.

Машинска основа. Ќе го направиме од табла со димензии 500 на 100 на 20 милиметри. Пред бојадисувањето, добро е со шмиргла да се израмнат сите неправилности на таблата и местата што останале по сечењето.

Поддршка за замаец. Го отсекуваме од борова табла со димензии 150 на 100 на 20 милиметри. Ни требаат два идентични елементи. По заокружување со брусилка со појас, шкурка 40 по горните рабови во лаците и обработка со фин шкурка во потпорите, на местата како што е прикажано на сл. фото 2. Висината на превозот помеѓу основата и оската треба да биде поголема од радиусот на замаецот.

Рам на замаец. Ќе го исечеме од иверица со дебелина од 10 милиметри. Тркалото е со дијаметар од 180 милиметри. Нацртајте два исти кругови на иверицата со дебеломер и исечете ги со сложувалка. На првиот круг коаксијално нацртајте круг со дијаметар од 130 милиметри и отсечете го неговиот центар. Ова ќе биде обрачот на замаецот, односно неговиот раб. Венец за зголемување на инерцијата на тркалото што се врти.

Замаец. Нашиот замаец има пет краци. Тие ќе бидат создадени на таков начин што ќе нацртаме пет триаголници на тркалото со заоблени рабови и ротирани за 72 степени во однос на оската на тркалото. Да почнеме со цртање на круг со дијаметар од 120 милиметри на хартија, а потоа игли за плетење со дебелина од 15 милиметри и кругови на аглите на добиените триаголници. Можете да го видите на фотографија 3. i 4., каде што е прикажан дизајнот на тркалото. На исечените кругови ја ставаме хартијата и со дупчење ги означуваме средините на сите мали кругови. Ова ќе обезбеди точност на дупчењето. Сите агли на триаголниците ги дупчиме со дупчалка со дијаметар од 14 милиметри. Бидејќи дупчалката со сечила може да ја уништи иверицата, се препорачува да вежбате само половина од дебелината на иверицата, а потоа да го превртите материјалот и да го завршите дупчењето. Рамната вежба со овој дијаметар завршува со ситно испакнато вратило што ќе ни овозможи точно да го лоцираме центарот на дупчената дупка од другата страна на иверицата. Размислувајќи за супериорноста на столарските цилиндрични дупчалки над рамната столарија, ќе го отсечеме преостанатиот непотребен материјал од замаецот со електрична сложувалка за да добиеме ефективни игли за плетење. Dremel ги компензира сите неточности и ги заокружува рабовите на краците. Залепете го кругот на венецот со викола лепак. Дупчиме дупка со дијаметар од 6 милиметри во центарот за да вметнеме завртка М6 во центарот, со што се добива приближна оска на вртење на тркалото. По поставувањето на завртката како оска на тркалото во вежбата, брзо ротирачкото тркало го обработуваме прво со крупно зрнесто, а потоа со фин шкурка. Ве советувам да ја смените насоката на вртење на вежбата за да не се олабави завртката на тркалото. Тркалото треба да има рамномерни рабови и рамномерно да се ротира по обработката, без да удира на страна. Кога тоа ќе се постигне, ја расклопуваме привремената завртка и вежбаме дупка за целната оска со дијаметар од 14 милиметри.

Врска за поврзување. Ќе го исечеме од иверица со дебелина од 10 милиметри. За да ја олеснам работата, предлагам да започнете со дупчење на две дупки од 14 мм оддалечени 38 мм, а потоа со пилање на конечниот класичен облик, како што е прикажано на фото 5.

Еве го замаецот. Изработен е од вратило со дијаметар од 14 милиметри и должина од 190 милиметри.

Еве ја шипката за поврзување. Се сече од вратило со дијаметар од 14 милиметри и должина од 80 милиметри.

Цилиндер. Ќе го исечеме од иверица со дебелина од 10 милиметри. Се состои од пет елементи. Два од нив се со димензии 140 на 60 милиметри и се странични ѕидови на цилиндерот. Долна и горна страна 140 на 80 милиметри. Долниот дел од цилиндерот е со димензии 60 на 60 и е дебел 15 милиметри. Овие делови се прикажани во фото 6. Дното и страните на цилиндерот ги лепиме со плетен лепак. Еден од условите за правилно функционирање на моделот е нормалноста на лепењето на ѕидовите и дното. Дупчете дупки за завртките на горниот дел од капакот на цилиндерот. Со дупчалка од 3 мм дупчеме дупки за да паднат во центарот на дебелината на ѕидот на цилиндерот. Дупчете ги дупките во капакот малку со дупчалка од 8 мм за да може да се сокријат главите на завртките.

Клипот. Неговите димензии се 60 на 60 на 30 милиметри. Во клипот, вежбаме централна слепа дупка со дијаметар од 14 милиметри до длабочина од 20 милиметри. Во неа ќе ја вметнеме клипната шипка.

Клипната прачка. Изработен е од вратило со дијаметар од 14 милиметри и должина од 320 милиметри. Клипната шипка од едната страна завршува со клип, а од другата страна со кука на оската на рачката на спојната шипка.

Оска за поврзување на шипката. Ќе го направиме од шипка со дел од 30 на 30 и должина од 40 милиметри. Ние вежбаме дупка од 14 mm во блокот и втора слепа дупка нормално на неа. Во оваа дупка ќе го залепиме другиот слободен крај на клипната шипка. Исчистете ја внатрешната страна на пропустливата дупка и избрусете ја со фин шкурка валана во цевка. Оската на поврзувачката прачка ќе се ротира во отворот и сакаме да го намалиме триењето во тој момент. Конечно, рачката се заокружува и завршува со дрвена турпија или брусилка со појас.

Заграда за тајминг. Ќе го исечеме од борова штица со димензии 150 на 100 на 20. По брусењето во потпирачот, на местата издупчете три дупки како што е прикажано на сликата. Првата дупка со дијаметар од 3 mm за оската на тајмингот. Останатите две се влезот и излезот на воздухот од цилиндерот. Точката за дупчење за сите три е прикажана во фото 7. При промена на димензиите на машинските делови, местата за дупчење мора да се најдат емпириски со претходно склопување на машината и одредување на горните и долните позиции на цилиндерот, имено локацијата на дупката избушена во цилиндерот. Местото каде што ќе работи тајмингот се бруси со орбитална брусилка со фина хартија. Треба да биде рамномерно и многу мазно.

Занишана оска за тајминг. Затапете го крајот на клинец долг 60 mm и заокружете го со турпија или мелница. Со помош на матрица М3, исечете го нејзиниот крај долг околу 10 милиметри. За да го направите ова, изберете силна пружина, навртка М3 и мијалник.

Дистрибуција. Ќе го направиме од лента со димензии 140 на 60 на 8 милиметри. Во овој дел од моделот се дупчат две дупки. Првиот е со дијаметар од 3 милиметри. Во него ќе ставиме шајка, која е оската на ротација на цилиндерот. Не заборавајте да ја издупчите оваа дупка на таков начин што главата на ноктите е целосно вдлабната во дрвото и не излегува над нејзината површина. Ова е многу важен момент во нашата работа, кој влијае на правилното функционирање на моделот. Втората дупка со дијаметар од 10 mm е влезот / излезот на воздухот. Во зависност од положбата на цилиндерот во однос на дупките во држачот за тајмингот, воздухот ќе навлезе во клипот, туркајќи го, а потоа клипот со сила ќе го исфрли во спротивна насока. Залепете го тајмингот со залепената шајка што делува како оска до површината на цилиндерот. Оската не треба да се ниша и треба да биде нормална на површината. Конечно, дупчете дупка во цилиндерот користејќи ја локацијата на дупката во таблата за тајминг. Сите неправилности на дрвото, каде што ќе биде во контакт со тајмингот, се измазнуваат со орбитална брусалка со фин шкурка.

Машинско склопување. Залепете ги потпирачите на оската на замаецот на основата, внимавајќи да бидат во линија и паралелни со рамнината на основата. Пред целосно склопување, ќе ги обоиме елементите и компонентите на машината со безбоен лак. Сврзната шипка ја ставаме на оската на замаецот и ја лепиме точно нормално на неа. Вметнете ја оската на поврзувачката шипка во втората дупка. Двете оски мора да бидат паралелни една со друга. Залепете дрвени прстени за зајакнување на замаецот. Во надворешниот прстен, вметнете дрвена завртка во дупката што го прицврстува замаецот на оската на замаецот. Од другата страна на основата, залепете го потпирачот за цилиндерот. Подмачкајте ги сите дрвени делови што ќе се движат и ќе дојдат во контакт еден со друг со силиконска маст или машинско масло. Силиконот треба да биде лесно полиран за да се минимизира триењето. Од ова ќе зависи правилната работа на машината. Цилиндерот е монтиран на кочијата така што неговата оска излегува надвор од тајмингот. Можете да го видите на фото 8. Ставете ја пружината на ноктот што излегува надвор од потпорот, потоа мијалникот и прицврстете ја целата работа со навртка. Цилиндерот, притиснат од пружина, треба малку да се движи по својата оска. Го ставаме клипот на своето место во цилиндерот, а крајот на клипната шипка го ставаме на оската на поврзувачката шипка. Го ставаме капакот на цилиндерот и го прицврстуваме со дрвени завртки. Подмачкајте ги сите делови на механизмот кои соработуваат, особено цилиндерот и клипот, со машинско масло. Да не жалиме за салото. Тркалото движено со рака треба да се ротира без да се чувствува отпор, а поврзувачката шипка треба да го пренесе движењето на клипот и цилиндерот. Фотографија 9. Вметнете го крајот на цревото на компресорот во доводот и вклучете го. Свртете го тркалото и компримираниот воздух ќе го придвижи клипот и замаецот ќе почне да се врти. Критична точка во нашиот модел е контактот помеѓу табличката за мерење и неговиот статор. Освен ако поголемиот дел од воздухот не бега на овој начин, правилно дизајнираниот автомобил треба лесно да се движи, што ќе им даде многу забава на љубителите на DIY. Причината за дефектот може да биде премногу слаба пружина. По некое време, маслото се впива во дрвото и триењето станува премногу. Исто така, објаснува зошто луѓето не правеле парни машини од дрво. Сепак, дрвениот мотор е многу ефикасен, а знаењето за тоа како функционира осцилирачкиот цилиндар во толку едноставен парен мотор останува долго време.

дрвена парна машина