DCT, CVT или AMT: како работат различни типови на менувачи во автоматски автомобил
содржина
Сите возила работат на ист тип на менувач; без него тие не би можеле да функционираат. Има тип на автоматски менувач и тип на рачен менувач. Во групата на автомати можеме да најдеме три типа: DCT, CVT и AMT.
Преносот во сите возила е од витално значење, без овој систем автомобилот едноставно не можеше да се движи напред. Во моментов, постојат неколку видови на преноси, кои иако имаат иста намена, но работат поинаку.
Постојат два главни типа на менувачи во автомобилите: рачен и автоматски. Секој од нив е клучот за системот познат како менувач и го поврзува задниот дел на моторот со диференцијалот преку погонската осовина. Тие ја пренесуваат моќноста од моторот на погонските тркала преку диференцијалот.
Сепак, во автоматиката постојат три типа:
1.-Пренос со двојна спојка (DCT)
DCT или менувач со двојна спојка е малку потежок бидејќи има многу подвижни делови и брзини.
DCT има две спојки кои го контролираат односот на непарните и парните брзини, при што првата има непарен сет на брзини. Овој менувач, исто така, користи две вратила кои ги контролираат оние брзини кои се веќе поделени, со непарната внатре во парната и подолгата.
Придобивките од автоматскиот менувач DCT се во удобноста и ефикасноста на возачот. Менувањето на брзините е толку непречено што нема да почувствувате потрес при менувањето брзини. И бидејќи нема прекини во преносот, тој има подобра ефикасност.
2.- Континуирано променлива трансмисија (CVT)
Автоматскиот менувач CVT работи со бесконечен однос на менувачот, што му овозможува да има најдобра ефикасност во системите за автоматски менувачи подобри од DCT.
Во зависност од брзината на вртење на коленестото вратило, должината на макарата се менува со истовремено менување на запчаникот.Дури и менувањето на макара за милиметар значи дека влегува во игра нов однос на менувачот, кој во суштина ви дава бесконечен однос на менувачот.
3.- Автоматски рачен менувач (AMT)
Автоматскиот менувач AMT е еден од најслабите системи и неговата единствена предност во однос на другите системи е тоа што е поевтин.
Со притискање на спојката се исклучува моторот од менувачот, што ви овозможува да менувате брзини, процес што се случува секогаш кога менувате брзина. Спојката се ослободува автоматски со хидраулични активатори. Соодветно на тоа, се менуваат различни соодноси на менувачот.
:
