ABS сензори на Largus

Системот против блокирање на сопирањето обезбедува поефикасно сопирање на автомобилот со намалување на притисокот на течноста во сопирачките во моментот на нивното блокирање. Течноста од главниот цилиндар на сопирачките влегува во единицата ABS, а оттаму се доставува до механизмите на сопирачките.

Самиот хидрауличен блок е фиксиран на десната страна, во близина на преградата, се состои од модулатор, пумпа и контролна единица.

Уредот работи во зависност од отчитувањата на сензорите за брзина на тркалото.

Кога возилото е сопирано, единицата ABS го детектира почетокот на блокирањето на тркалото и го отвора соодветниот модулациски електромагнетниот вентил за да го ослободи притисокот на работната течност во каналот.

Вентилот се отвора и затвора неколку пати во секунда за да се осигури дека ABS се активира со мало потресување на педалот на сопирачката при сопирање.

Отстранување на единицата ABS

Ние го инсталираме автомобилот во лифт или во белведер.

Исклучете го негативниот терминал на батеријата.

Ги одвртуваме трите навртки што ја прицврстуваат изолацијата на бучавата на предната плоча и десното крило и ја поместуваме звучната изолација за да пристапите до хидрауличната група (рамен шрафцигер).

Исклучете го приклучниот блок 7, сл. 1, од предниот кабелски ремен.

Исклучете ги водовите на сопирачките од хидрауличниот уред против блокирање на сопирачките. Вградуваме приклучоци во отворите на телото на вентилот и во цевките на сопирачките (клуч за цевки за сопирачки, технолошки приклучоци).

Ние го отстрануваме предниот ремен за жици 4 од потпорот 2, масовниот кабел 10 од потпорот 9 и цевката за сопирачките 3 од потпорот 6, прицврстувајќи ја на потпирачот на телото на вентилот (рамен шрафцигер).

Отшрафете ги завртките 5 што го прицврстуваат потпирачот на телото на вентилот на телото и извадете ја хидрауличната единица 1 комплетна со потпирачот 8 (замена на глава 13, четка).

Отшрафете ги завртките што го прицврстуваат телото на вентилот на држачот за монтирање и извадете го телото на вентилот (глава за замена за 10, крцкалка).

Инсталација

Внимание. Кога ја заменувате хидрауличната единица, следете ја процедурата за програмирање на компјутерот ABS.

За да се обезбеди затегнатост на конекторот на контролната единица на телото на вентилот, приклучокот за заземјување на телото на вентилот мора да биде насочен надолу.

Монтирајте ја хидрауличната единица на држачот за монтирање и прицврстете ја со завртки. Вртежен момент за затегнување на завртките 8 Nm (0,8 kgf.m) (заменлива глава за 10, преплет, вртежен клуч).

Монтирајте го склопот на вентилот со држачот на возилото и прицврстете го со завртки. Вртежен момент за затегнување на завртките 22 Nm (2,2 kgf.m) (заменлива глава за 13, преплет, вртежен клуч).

Поврзете го приклучокот на предниот ремен за жици со хидроблок-приклучокот.

Инсталирајте го ременот за жици, жица за заземјување и цревото за сопирање на држачите за монтирање на држачот на хидрауличната единица (со помош на шрафцигер со рамна глава).

Отстранете ги технолошките приклучоци од отворите на телото на вентилот и цевките на сопирачките и поврзете ги водовите на сопирачките со телото на вентилот. Вртежен момент на затегнување на фитинзи 14 Nm (1,4 kgf.m) (клуч за цевки за сопирачки, вртежен клуч).

Поврзете го приклучокот за заземјувачки кабел со батеријата (клуч 10).

Исчистете го системот за сопирање.

Отстранување и инсталирање на сензорот за брзина на тркалото напред

Пензионирање

Го отстрануваме предното тркало. Го креваме автомобилот до удобна работна висина.

Ја отстрануваме бравата 2, слика 2, од заштитниот капак на лакот на предното тркало во областа каде што се наоѓа жици на сензорот за брзина (рамен шрафцигер).

Ја вадиме ременот на сензорот за брзина од жлебовите на држачот 5 на потпирачот на предната суспензија и држачот 1 на поставата на браникот на моторниот простор.

Пена пластичен изолационен материјал 1, сл. 3 (рамен шрафцигер).

Отстранете го сензорот за брзина 2 од отворот за монтирање на зглобот со притискање на држачот на сензорот 3 со шрафцигер (рамен шрафцигер).

Откачете го прицврстувачот на сензорот за брзина од предниот појас и извадете го сензорот.

Инсталација

Треба да се замени изолационата пена на сензорот за брзина на тркалото.

Монтирајте ја изолацијата од пена во приклучокот за монтирање на сензорот за брзина на зглобот на воланот.

Поврзете го приклучокот за прицврстување на сензорот за брзина со предниот ремен.

Инсталирајте го сензорот за брзина во отворот за монтирање на зглобот на воланот додека не се ослободи држачот.

Инсталирајте ја ременот на сензорот за брзина во жлебовите на држачот на потпирачот на предната суспензија и држачот на браникот на моторниот простор.

Заклучете ја заштитата на лакот на предното тркало со брава.

Инсталирајте го предното тркало.

Отстранување и инсталирање на сензорот за брзина на ротација на задното тркало

Пензионирање

Отстранете го задното тркало.

Подигнете го возилото до удобна работна висина.

Отстранете ја ременот 2, сл. 4, жиците на сензорот за брзина од отворот на држачот 1 и бравата Ç на задната рака на суспензијата.

Отшрафете ја завртката 5 што го прицврстува сензорот за брзина на задната кочница и извадете го сензорот 6.

Одвртете ги двете навртки 4, Слика 5, прицврстувајќи го капакот на заштитниот појас на сензорот за брзина на задното тркало (глава за замена за 13, преплет).

Отшрафете ги двете завртки што го прицврстуваат капакот 2 и отворете го капакот 3 (6) за да пристапите до блокот на жици на сензорот за брзина (рамен шрафцигер).

Отстранете ја ременот на сензорот за брзина од држачите на куќиштето, откачете го конекторот 5 на приклучокот за сензорот од задниот појас 7 и извадете го сензорот.

Видете исто така: искрварување на сопирачките

Поврзете го приклучокот за прицврстување на сензорот за брзина со задниот кабел за жици ABS и прицврстете го приклучокот на сензорот на држачите на капакот.

Повторно инсталирајте го капакот на ременот на сензорот за брзина и прицврстете го на лакот на задното тркало со две штипки и две навртки. Вртежниот момент на затегнување на навртките е 14 Nm (1,4 kgf.m) (заменлива глава за 13, крцкалка, вртежен клуч).

Инсталација

Инсталирајте го сензорот за брзина во дупката во куќиштето на сопирачката и прицврстете го со завртката. Вртежен момент на затегнување на завртките 14 Nm (1,4 kgf.m).

Инсталирајте го прицврстувачот на сензорот за брзина во отворот за држачот и во држачот на задната рака на суспензијата.

ABS сензорот Lada Largus може да се продава одделно или да се составува со центар. Предните и задните ABS сензори Lada Largus се различни. Разликите можат да бидат во насока на инсталација - десно и лево може да бидат различни. Пред да купите ABS сензор, неопходно е да се спроведе електрична дијагностика. Ќе утврди дали ABS сензорот или единицата ABS се неисправни.

Во 20% од случаите, по купувањето на ABS сензор Lada Largus, излегува дека стариот сензор работи. Морав да го отстранам сензорот и да го исчистам. Подобро е да инсталирате нов неоригинален ABS сензор отколку користен оригинален. Ако сензорот ABS е склопен со центар, нема да може да се купи и замени одделно.

Цената на ABS сензорот Lada Largus:

Опции за сензори	Цена на сензорот	Размислете за купување
ABS сензор преден Lada Largus	од 1100 рубли.
Заден ABS сензор Lada Largus	од 1300 рубли.
ABS сензор преден лев Lada Largus	од 2500 рубли.
ABS сензор напред десно Lada Largus	од 2500 рубли.
ABS сензор задниот лев Lada Largus	од 2500 рубли.
Сензор ABS заден десен Lada Largus	од 2500 рубли.

Цената на сензорот ABS зависи од тоа дали е нов или користен, од производителот, како и од достапноста во нашиот магацин или времето за испорака до нашата продавница.

Ако сензорот ABS не е достапен, можеме да се обидеме да собереме конектор од стари сензори и да го залемеме на нашите станици. Можноста за таква работа ќе биде специфицирана во секој случај при реалната проверка на станицата.

Оценка на производители на ABS сензори

1. BOSCH (Германија)

2. Хела (Германија)

3. FAE (Шпанија)

4.ERA (Италија)

5. Покровител (Европска унија)

Кога да купите ABS сензор:

– свети индикаторот ABS на панелот на уредите;

- механичко оштетување на ABS сензорот;

- Скршени жици на сензорот ABS.

Работниот систем за сопирање е хидрауличен, дво-коло со дијагонално одвојување на кола. Едно од кола ги обезбедува механизмите за сопирање на предните леви и задни десно тркала, а другиот - предните десни и задни леви тркала. Во нормален режим (кога системот работи), двете кола работат. Во случај на дефект (депресуризација) на едната кола, другата обезбедува кочење на автомобилот, иако со помала ефикасност.

Елементи на системот за сопирање на автомобил со ABS

1 - лебдечки држач;

2 – црево на механизмот за сопирање на напред тркало;

3 – диск на механизмот за сопирање на напред тркало;

4 – цевка на механизмот за сопирање на напред тркало;

5 – резервоар за хидрауличен погон;

6 - блок ABS;

7 - вакуумски засилувач на сопирачките;

8 - склоп на педалата;

9 – педалата на сопирачката;

10 - кабел за задна сопирачка за паркирање;

11 – цевка на механизмот за сопирање на задното тркало;

12 - механизам за сопирање на задното тркало;

13 – барабан на сопирачката на задното тркало;

14 – рачка на сопирачката за паркирање;

15 - сензор на сигналниот уред на недоволно ниво на работната течност;

16 - главниот цилиндар на сопирачката.

Покрај механизмите на сопирачките на тркалата, работниот систем за сопирање вклучува единица за педала, вакуумски засилувач, главен цилиндар за сопирачки, хидрауличен резервоар, регулатор на притисокот на сопирачката на задното тркало (во автомобил без ABS), единица ABS (во автомобил со ABS), како и приклучни цевки и црева.

Педалата на сопирачките - тип на суспензија. Прекинувачот за светлата на сопирачките се наоѓа на држачот за склопување на педалите пред педалата на сопирачката; неговите контакти се затвораат кога ќе ја притиснете педалата.

За да се намали напорот на педалата на сопирачката, се користи вакуумски засилувач кој го користи вакуумот во приемникот на моторот што работи. Засилувачот за вакуум се наоѓа во моторниот простор помеѓу туркачот на педалата и главниот цилиндар на сопирачката и е прикачен со четири навртки (преку предниот штит на лежиштето) на држачот на педалот.

Видете исто така: Pioneer не ја чита грешката 19 на флеш-уредот

Вакуумскиот засилувач не може да се одвои; во случај на дефект се заменува.

Главниот цилиндар на сопирачката е прикачен на куќиштето на вакуумскиот засилувач со две завртки. Во горниот дел на цилиндерот има резервоар на хидрауличниот погон на системот за сопирање, во кој има довод на работна течност. Максималното и минималното ниво на течност се означени на телото на резервоарот, а на капакот на резервоарот е инсталиран сензор, кој, кога нивото на течноста падне под ознаката MIN, вклучува сигнален уред во групата инструменти. Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, клиповите на главниот цилиндар се движат, создавајќи притисок во хидрауличниот погон, кој преку цевки и црева се доставува до работните цилиндри на сопирачките на тркалата.

Механизмот на сопирачките на предното тркало

1 - црево за сопирање;

2 - монтирање за пропуштање на хидрауличните сопирачки;

3 – завртка за прицврстување на потпора за насочен прст;

4 - водилка игла;

5 - заштитна обвивка на иглата за водење;

6 - водич влошки;

7 — поддршка;

8 - влошки за сопирачките;

9 - диск на сопирачките.

Механизмот за сопирање на предните тркала е диск, со лебдечки дебеломер, кој вклучува дебеломер направен интегрален со цилиндар со едно клипно тркало.

Елементи на сопирачките на предните тркала

1 – завртка за прицврстување на потпора за насочен прст;

2 — поддршка;

3 - водилка игла;

4 - заштитна обвивка на иглата за водење;

5 - диск на сопирачките;

6 - влошки за сопирачките;

7 - влошки од пролетни клипови;

8 - водич влошки.

Водичот на чевелот на сопирачката е прикачен на зглобот на воланот со две завртки, а држачот е прикачен со две завртки на игличките за водилки инсталирани во отворите за чевелот. На прстите се поставуваат гумени заштитни капаци. Дупките за игличките за чевелот се полни со маснотии.

При сопирање, притисокот на течноста во хидрауличниот погон на механизмот на сопирачките се зголемува, а клипот, оставајќи го цилиндерот на тркалото, ја притиска внатрешната подлога на сопирачката врз дискот. Потоа, носачот (поради движењето на игличките за водење во дупките на водечките перничиња) се движи во однос на дискот, притискајќи ја надворешната подлога на сопирачката врз неа. Во телото на цилиндерот е инсталиран клип со запечатувачки гумен прстен со правоаголен пресек. Поради еластичноста на овој прстен, се одржува постојано оптимално растојание помеѓу дискот и влошките на сопирачките.

Сопирачката на задното тркало со отстранет тапан

1 – пролетна чаша;

2 - колона за поддршка;

3 — перници од пружина за стегање;

4 - преден блок;

5 - дистанцира со регулатор за повратен удар;

6 - работен цилиндар;

7 - задна сопирачка со рачка на сопирачката за паркирање;

8 - штитник на сопирачките;

9 - кабел за рачна сопирачка;

10 - долна поврзувачка пружина;

11 - ABS сензор.

Механизмот за сопирање на задното тркало е барабан, со цилиндар со две клипни тркала и две кочници, со автоматско прилагодување на јазот помеѓу чевлите и барабанот. Барабанот на сопирачката е исто така центар на задното тркало и лежиштето е притиснато во него.

Елементи на механизмот за сопирање на задното тркало

1 – пролетна чаша;

2 — перници од пружина за стегање;

3 - колона за поддршка;

4 - преден блок;

5 - горна спојна пружина;

6 - работен цилиндар;

7 - простор;

8 - контролна пролет;

9 – заден блок со рачка на погон на рачна сопирачка;

10 - долна поврзувачка пружина.

Механизмот за автоматско прилагодување на јазот помеѓу чевлите и барабанот се состои од композитна заптивка за чевлите, рачка за прилагодување и нејзината пружина. Почнува да работи кога се зголемува јазот помеѓу влошките на сопирачките и барабанот на сопирачката.

Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката под дејство на клиповите на цилиндерот на тркалото, перничињата почнуваат да се разминуваат и притискаат на барабанот, додека испакнувањето на рачката на регулаторот се движи по шуплината помеѓу забите на навртката за крцкање. Со одредена количина на абење на перничињата и притиснато педалата на сопирачката, рачката за прилагодување има доволно патување за да ја заврти навртката за еден заб, а со тоа да ја зголеми должината на шипката за растојание, како и да го намали растојанието помеѓу влошките и барабанот .

Елементи на механизмот за автоматско прилагодување на јазот помеѓу чевлите и барабанот

1 - извртена пружина на врвот со навој;

2 - разделници со врвови со навој;

3 - лост на регулаторна пружина;

4 - простор;

5 - самострел;

6 - навртка за крцкање.

Така, постепеното издолжување на подлогата автоматски го одржува клиренсот помеѓу барабанот на сопирачката и чевлите. Цилиндрите на тркалата на механизмите за сопирање на задните тркала се исти. Предните влошки на сопирачките на задните тркала се исти, додека задните се различни: тие се неотстранливи лостови поставени симетрично на ретровизорот за активирање на рачната сопирачка.

Растојателот и навртката за запирање на механизмот за сопирање на левото и десното тркало се различни.

Навртката за запирање и растојанието на врвот на левото тркало имаат навои од левата рака, додека навртката за крцкање и растојанието врвот на десното тркало имаат навои од десната рака. Рачките на регулаторите на механизмите за сопирање на левото и десното тркало се симетрични.

ABS блок

1 - контролна единица;

2 - дупка за поврзување на цевката на механизмот за сопирање на десното предно тркало;

3 - дупка за поврзување на цевката на механизмот за сопирање на левото задно тркало;

4 - дупка за поврзување на цевката на механизмот за сопирање на десното задно тркало;

5 - дупка за поврзување на цевката на механизмот за сопирање на левото предно тркало;

6 – отвор за поврзување на цевка на главниот цилиндар на сопирачката;

7 — пумпа;

8 - хидрауличен блок.

Некои возила се опремени со систем против блокирање на сопирањето (ABS), кој обезбедува поефикасно сопирање на возилото со намалување на притисокот на течноста во сопирачките на тркалата кога тие се блокирани.

Течноста од главниот цилиндар на сопирачките влегува во единицата ABS, а оттаму се доставува до механизмите на сопирачките на сите тркала.

Сензор за брзина на предното тркало

 

Единицата ABS, инсталирана во моторниот простор на десната страна во близина на контролната табла, се состои од хидраулична единица, модулатор, пумпа и контролна единица.

ABS работи врз основа на сигналите од сензорите за брзина на тркалата од индуктивен тип.

Локација на сензорот за брзина на предното тркало на склопот на центар

1 - надземен прстен на сензорот за брзина;

2 - внатрешниот прстен на лежиштето на тркалото;

3 – сензор за брзина на тркалата;

4 — колона на тркалото;

5 - зглоб на управувачот.

Сензорот за брзина на предното тркало се наоѓа на склопот на главината на тркалото; се вметнува во жлебот на специјален прстен за прицврстување на сензорот, сместен помеѓу крајната површина на надворешниот прстен на лежиштето на главината и рамото на дупката за зглобот на управувачот за лежиштето.

Сензорот за брзина на задното тркало е поставен на куќиштето на сопирачката, а преносот на сензорот е прстен од магнетен материјал притиснат на рамото на барабанот на сопирачката

Погонскиот диск на сензорот за брзина на предното тркало е обвивка на лежиштето сместена на една од двете крајни површини на лежиштето. Овој темен диск е направен од магнетен материјал. На другата крајна површина на лежиштето има конвенционален оклоп со светло обоен лим.

Кога возилото е сопирано, контролната единица ABS го детектира почетокот на блокирањето на тркалото и го отвора соодветниот модулациски електромагнетниот вентил за да го ослободи притисокот на работната течност во каналот. Вентилот се отвора и затвора неколку пати во секунда, така што можете да забележите дали ABS работи со мала вибрација во педалата на сопирачката при сопирање.

Делови за регулатор на притисокот на сопирачките на задните тркала

1 - заштитна обвивка од нечистотија;

2 - потпорен ракав;

3 - пролет;

4 - игла за регулатор на притисок;

5 - клипови за регулатор на притисок;

6 - куќиште на регулаторот на притисок;

7 - потисна мијалник;

8 - водич ракав.

Некои возила не се опремени со систем за сопирање против блокирање (ABS). Кај овие возила, течноста за сопирачките за задните тркала се снабдува преку регулатор на притисок кој се наоѓа помеѓу снопот на задната суспензија и телото.

Со зголемување на оптоварувањето на задната оска на автомобилот, се натоварува еластичната контролна рачка поврзана со зракот на задната суспензија, што ја пренесува силата на контролниот клип. Кога ќе се притисне педалата на сопирачката, притисокот на течноста има тенденција да го турка клипот надвор, што е спречено со силата на еластичната рачка. При балансирање на системот, вентилот сместен во регулаторот го исклучува доводот на течност до цилиндрите на тркалата на сопирачките на задните тркала, спречувајќи дополнително зголемување на силата на сопирање на задната оска и спречувајќи ги задните тркала да се блокираат пред предната страна. задните тркала на тркалото. Со зголемување на оптоварувањето на задната оска, кога се подобрува зафатот на задните тркала со патот.

Елементи на паркирната сопирачка

1 - лост;

2 - предна жица;

3 - еквилајзер за кабел;

4 - лев заден кабел;

5 - десен заден кабел;

6 - механизам за сопирање на задното тркало;

7 - барабан.

Активирање на рачната сопирачка: рачно, механичко, кабелско, на задните тркала. Се состои од лост, преден кабел со навртка за прилагодување на крајот, еквилајзер, два задни кабли и лост на сопирачките на задните тркала.

Рачката на паркирната сопирачка, фиксирана помеѓу предните седишта во подниот тунел, е поврзана со предниот кабел. На задниот врв на предниот кабел е прикачен еквилајзер, во чии дупки се вметнати предните врвови на задните кабли. Задните краеви на каблите се поврзани со рачките на паркирната сопирачка прикачени на задните чевли.

За време на работата (додека целосно не се истрошат перничињата на задните сопирачки), не е неопходно да се прилагоди работата на рачната сопирачка, бидејќи издолжувањето на потпората на сопирачката го компензира абењето на влошките. Активаторот на рачната сопирачка треба да се намести само откако ќе се заменат рачката или каблите на рачната сопирачка.