Сензор за вртежи во минута
Брзината на моторот ја одредува контролорот врз основа на сигналот генериран од индуктивниот сензор за брзина на коленестото вратило.
Сензорот работи со феромагнетно импулсно тркало и може да се постави на коленестото вратило внатре 
макара или замаец. Внатре во сензорот, калем е намотан околу јадрото од благ челик, чиј крај е поврзан со постојан магнет за да формира магнетно коло. Линиите на магнетното поле продираат во забниот дел на пулсното тркало, а магнетниот флукс што го покрива намотувањето на серпентина зависи од релативната положба на крајот на сензорот и забите и празнините помеѓу забите на пулсното тркало. Како што забите и грлото наизменично минуваат низ сензорот, магнетниот тек се менува и предизвикува синусоидален наизменичен напон во намотката на серпентина. Амплитудата на напонот се зголемува со зголемување на брзината на ротација. Индуктивниот сензор ви овозможува да ја мерите брзината од 50 вртежи во минута.
Индуктивен сензор, исто така, може да се користи за откривање на одредена положба на коленестото вратило. За да се означи, се користи референтна точка, направена со отстранување на два последователни заби на импулсното тркало. Зголемениот интердентален засек води до фактот дека се создава наизменичен напон во намотувањето на сензорската намотка со амплитуда поголема од амплитудата на напонот предизвикана од преостанатите заби и интерденталните засеци на пулсното тркало.
Ако контролниот систем има само еден сензор за брзина на коленестото вратило и неговата положба, недостатокот на сигнал го оневозможува пресметувањето на времето на палење или дозата на гориво. Во овој случај, ниту една од заменските вредности програмирани во контролниот уред не може да се користи.
Во сложените интегрирани системи за палење со вбризгување, заменските сигнали се земаат од сензорите на брегастата осовина во отсуство на сигнал од сензорот за брзина на ротација и положба на коленестото вратило. Контролата на моторот се влошува, но барем може да работи во она што се нарекува Safe Mode.
