Сензор за груб пат и адсорбер за автомобили - што е тоа и како функционираат

Со доаѓањето на моторите со вбризгување, додадени се значителен број сензори за подобрување на моќноста и еколошките перформанси. Во написот, ќе допреме до малку познат сензор за груб пат и ќе разговараме за апсорберот - што е тоа и зошто се потребни. 

Што е ДНД?

Сензорот за груб пат е мал уред кој привремено го исклучува системот за дијагностицирање на моторот привремено, така што Проверливиот мотор не се прикажува постојано на таблата со инструменти за време на погрешно поставување. Сензорот има заштитна функција. На мотори со еколошки стандард Еуро-3 и погоре, системот за возење треба веднаш да реагира кога се расипува, бидејќи тоа значително ги надминува стандардите за емисија на гас. Во просек, се појавуваат до 100 грешки на 4 работни циклуси, така што модерната автомобилска индустрија долго време се грижи за воведување чувствителна дијагностика на бродот.

Општо, потребен е груб сензор за патот за откривање и откривање на силни вибрации на телото кои директно влијаат на перформансите на моторот.

Што е адсорбер?

По воведувањето на стандардите за токсичност ЕУРО-1, се појави потреба за максимална контрола на емисиите на издувни гасови во атмосферата, како и контрола на испарувањето на бензинот. Системот за адсорпција не дозволува испарувања на бензин да влезат во атмосферата, со што се ослободува од возачот и патниците од мирисот на бензин, со што се зголемуваат стандардите за еколошка и заштита од пожар.

Во самиот адсорбер има активиран јаглерод кој ги апсорбира сите штетни материи кога моторот не работи. Системот се нарекува EVAP и работи на следниов начин:

• на крајот од работата на моторот, во резервоарот за гориво се појавуваат пареи, кои се издигнуваат до вратот на полнењето гориво и се стремат кон надвор, создавајќи опасен преголем притисок во резервоарот;
• обезбеден е сепаратор близу вратот, кој ја одделува течноста од пареата, која тече низ специјални цевки назад во резервоарот во форма на кондензат на гориво;
• остатокот од испарувањата со кои сепараторот не се снајде влегува во адсорберот, а по палењето на моторот преку вентилот за вентилација, пареата на бензинот влегува во колекторот за влез, а потоа во цилиндрите на моторот.

Како работи механизмот за проверка на грешка?

Било кој мотор за вбризгување е опремен со систем за само-дијагностицирање за погрешно палење. Сензор за позиција на коленестото вратило е инсталиран во близина на макарата на коленестото вратило, што е електромагнетски елемент што ја чита брзината и стабилноста на вртењето на макарата и ги снабдува импулсите со контролната единица на моторот. 

Ако сензорот открие нестабилна ротација, веднаш се извршува проверка на грешка, по што може да се појави „Грешка во моторот“ на таблата со инструменти, и кога ќе се поврзе скенер за дијагностицирање, во извештајот ќе се појави историја на погрешна пожар.

Како работи сензорот за груб пат?

Сензорот, во зависност од дизајнерските карактеристики на автомобилот, обично се инсталира на предната страна, може да се наоѓа и на рамката или елементот на суспензијата. Неговата работа се заснова на принципот на пиезоелектричен елемент - електричните импулси се генерираат при деформација. Патем, принципот на работа е сличен на сензорот за тропање. 

Ако деформацијата на пиезоелектричниот елемент го надмине дозволеното ниво, тогаш на излезот сензорот сигнализира за движење на нерамна површина на патот. 

Зошто ми треба груб сензор за патишта?

Кога возите по нерамен пат, може да се појави ситуација во која тркалото накратко се откинува од површината, што во моментот доведува до промена на ротацијата на коленестото вратило. Благодарение на сензорот за вртење на коленестото вратило со голема прецизност, најмалото отстапување веднаш се открива како грешка при погрешно управување

Поради присуството на DND, постојан мониторинг на грешки е привремено суспендиран, а кај посовремените автомобили, палењето се поместува кон одложувањето, за највисок квалитет на палење на смесата. 

Кога и зошто се појави сензорот за груб пат на автомобилите?

Штом производителите на автомобили сериозно започнаа да размислуваат за животната средина, воведени се евро-стандардите. Во 1995 година беше усвоена нормата Евро-2, со која се обврзува автомобилот да се опреми со катализатор, соодветно, и сензори за откривање на кислород во издувните гасови. Во овој момент, сите автомобили беа опремени со груби сензори на патот.

Логиката зад спроведувањето на DND е едноставна: неизгореното гориво брзо го уништува керамичкиот катализатор. Соодветно на тоа, фиксирањето на погрешни пожари ви овозможува да го запрете снабдувањето со гориво во цилиндерот каде што смесата не се запали, што ви овозможува да го зачувате катализаторот од штетни ефекти.

Ако дефектите се поправат случајно, во различни цилиндри, Check Engine ќе ве извести за ова - има смисла да се направи компјутерска дијагностика на моторот.

Ако дефектите се поврзани со работата на сензорот за груб пат, предупредувачката ламба нема да светне.

Заклучок

Значи, сензорот за груб пат и адсорберот се важни елементи во сложениот систем на мотор со внатрешно согорување. Работата на сензорот за груб пат ви овозможува да избегнете лажни отчитувања на неиспуштање, како и да испуштате помалку штетни материи во атмосферата, а за возврат, адсорберот не само што се грижи за животната средина, туку и за здравјето на возачот и патниците .

Прашања и одговори:

Каде се наоѓа сензорот за груб пат? Зависи од моделот на автомобилот. Кај оние што се опремени со систем ABS, овој сензор можеби не е присутен (самиот систем ја извршува својата функција). Ако овој систем не е достапен, тогаш сензорот ќе се инсталира во пределот на десното предно тркало, на пример, на браникот.