Сензор за притисок во автомобил Audi 80

Уред како што е сензорот за притисок на маслото е уред чија главна цел е да ги конвертира сигналите на механичката сила во сигнали од електричен тип. Во овој случај, сигналите може да имаат напони од различни типови. Откако ќе се декодираат, овие сигнали овозможуваат да се процени притисокот. Денес ќе погледнеме каде се наоѓа сензорот за притисок на Audi 80, како да го проверите и како да управувате со него.

Најчестите две опции, кои работат на различни нивоа на притисок: сензор од 0,3 бари и сензор од 1,8 бари. Втората опција се разликува по тоа што е опремена со специјална бела изолација. Дизел моторите користат мерачи од 0,9 бари опремени со сива изолација.

Многу возачи се заинтересирани за тоа каде се наоѓа сензорот за притисок на Audi 80. Локацијата зависи од типот на моторот. На сите четири цилиндри, уредот со 0,3 бари се наоѓа директно на крајот од блокот на цилиндрите, на левата страна од моторниот простор. Кога притисокот на маслото е 1,8 или 0,9, комплетот е безбедно прикачен на држачот на филтерот. На петцилиндричен мотор, комплетот се наоѓа на левата страна на блокот на цилиндрите, директно спроти дупката што го покажува нивото на присутно масло.

За што се користи сензорот за притисок на маслото Audi 80?

Кога работи моторот, понекогаш се јавува триење. На места каде што се констатирани вакви проблеми, неопходно е да се снабдува нафта. Може да се испорачува на различни начини, како на пример прскање. Предуслов за прскање е присуството на притисок. Кога нивото на притисок се намалува, количината на испорачаното масло се намалува и тоа доведува до дефекти на пумпата за масло. Како резултат на дефект на пумпата за снабдување со масло, триењето на елементите на јазолот значително се зголемува, како резултат на што поединечните делови може да се заглават, а абењето на „срцето на автомобилот“ се забрзува. За да се избегнат сите негативни аспекти, системот за подмачкување на Audi 80 b4, како и кај другите модели, има вграден сензор за притисок за снабдување со масло за негово регулирање.

Дојдовниот сигнал може да се прочита на неколку начини. Вообичаено, возачот не добива детален извештај; тој е ограничен на сигнали во форма на конзерва за масло на таблата со инструменти или инструменти во кабината, ако индикаторот се спушти на минимум.

Кај други модели на автомобили, сензорот може да се прикаже на скалата на опремата со стрелки. Во најновите модели, нивото на притисок во блокот се користи не толку за контрола колку за рационализирање на работата на моторот.

Дизајн на опрема

Кога е опремен со застарен модел, кој веќе стана класичен, сензорот за притисок на маслото Audi 80 b4, мерењата се засноваат на промени во еластичноста на мембраната. Подложен на промени во обликот и други појави, мембраната врши притисок врз шипката, која ја компресира течноста во цевката. Од друга страна, компримираната течност ја притиска другата шипка и веќе го крева вратилото. Овој уред за мерење се нарекува и динамометар.

Модерните опции за опрема вршат мерења со помош на сензор за трансдуцер. Овој сензор е монтиран на блокот на цилиндрите, а мерните читања последователно се пренесуваат на вградениот компјутер во форма на конвертирани електронски сигнали. Во најновите модели, функцијата на осетливиот елемент почива на посебна мембрана на која има отпорник. Овој отпор може да го промени нивото на отпор при деформација.

Проверка на сензорите за притисок на маслото

Оваа постапка се изведува во неколку фази:

1. Пред сè, треба да го проверите нивото на маслото.
2. Потоа се проверува состојбата на жици на двата сензори (и на 0,3 бари и на 1,8 бари).
3. По ова, сензорот за притисок се отстранува за 0,3 бари.
4. Наместо демонтираниот сензор, инсталиран е манометар од соодветен тип.
5. Ако планирате да користите дополнителни сензори како VW, следниот чекор е да го навртувате сензорот во тест-клупата.
6. По ова, уредот е поврзан со земјата за контрола.
7. Следно, уредот за мерење на напон е поврзан со сензорот за притисок преку дополнителен кабелски систем, а мерачот на напон е исто така поврзан со батеријата, односно со столбот.
8. Ако сè е правилно поврзано и може да работи нормално, диодата или светилката ќе светнат.
9. Откако ќе се запали диодата или светилката, треба да го запалите моторот и полека да ја зголемувате брзината.
10. Ако манометарот достигне вредност помеѓу 0,15 и 0,45 бари, предупредувачката ламба или диодата се гаси. Ако тоа не се случи, треба да го замените сензорот со 0,3 бари.

По ова, продолжуваме да го проверуваме сензорот на 1,8 и 0,9 бари, што се прави во следната низа:

1. Исклучете ги електричните жици на сензорот за притисок на маслото на 0,8 бари или 0,9 бари за дизел мотор.
2. По ова, поврзуваме мерен уред за проучување на нивото на напонот на притисокот до позитивниот пол од типот на батеријата и со самиот сензор.
3. Ако сè е направено правилно, контролната ламба не треба да свети.
4. По ова, за да го проверите сензорот од 0,9 бари, треба да ја зголемите брзината на моторот додека испорачаниот мерен уред не покаже отчитување во регионот од 0,75 бари до 1,05 бари. Ако светилката не свети сега, треба да го смените сензорот.
5. За да го проверите сензорот за 1,8, брзината се зголемува на 1,5-1,8 бари. Овде треба да свети и светилката. Ако тоа не се случи, тогаш треба да ја смените опремата.

Сензорите за притисок на маслото во Audi 80 мора редовно да се проверуваат. Како да го направите ова - видете подолу.