Сензор за притисок на масло за ВАЗ 2107

Во секој автомобил, со текот на времето, се случуваат разни дефекти и дефекти на некои компоненти и делови. Еден од овие елементи е сензорот за притисок на маслото на автомобил ВАЗ 2107. Секој знае дека моторот нема да работи долго време без масло во системот. Маслото во моторот не само што помага да се намали абењето на деловите за триење, туку и го лади моторот, спречувајќи го да се прегрее. Од ова произлегува дека е многу важно да се следи нивото и квалитетот на маслото во системот, а притисокот е уште еден индикатор.

Цел и локација на производот

Главната цел на предметниот сензор е да го контролира притисокот на маслото во системот за подмачкување на моторот. Информациите содржани во него се пренесуваат на сијалица која се наоѓа на таблата со инструменти и е многу важна за возачот. Според индикаторот за притисок на маслото во системот, возачот ја одредува правилната работа на моторот.

Сензорот за притисок на маслото (DDM) во автомобил од семејството Лада ВАЗ 2107 се наоѓа директно во долниот лев дел на моторот. Во внатрешната структура на производот има активен елемент кој реагира на падови на притисокот. Со падови на притисокот, се јавува соодветна промена во големината на струјата, која ја снима мерниот уред. Овој уред се нарекува стрелка која се наоѓа во патничкиот простор на таблата со инструменти.

Првично, треба да се забележи дека постојат два типа на DDM: електронски и механички. Разликата помеѓу овие производи е во тоа што првата опција е вонредна состојба, односно кога ќе падне притисокот се пали сигналното светло. Втората опција е посигурна, бидејќи може да се користи не само за да се одреди присуството на притисок, туку и да се контролира неговата големина.

Во автомобилите со карбуратор ВАЗ 2107, како и модерни модели за вбризгување на „седумте“, се користат само електронски сензори за притисок.

Ова значи дека информациите се пренесуваат до покажувачот во форма на индикатор (сијалица). Улогата на индикаторот за притисок на маслото е да му сигнализира на возачот за дефект. Во исто време, на таблата со инструменти светнува посебен индикатор во форма на сијалица, поради што е неопходно да се запре и да се исклучи моторот.

Важно е да се знае! Ако се запали светлото за масло, може да има истекување на масло, затоа проверете дали моторот е подмачкан пред да продолжите.

Проблеми со DDM

Ако свети индикаторот на таблата со инструменти, тогаш исклучете го моторот, а потоа користете ја прачката за да го проверите нивото на маслото. Ако нивото е нормално, тогаш причината за алармот за светло е дефект на сензорот. Ова се случува ако сензорот за притисок на маслото е затнат.

Возачите често имаат прашања за тоа зошто индикаторот е вклучен и која е причината за дефектот ако сензорот работи и нивото на маслото е нормално. Ако проверката на притисокот на маслото и сензорот за сервисирање не откри никакви проблеми, тогаш следните фактори може да бидат причините за светнување на индикаторот:

• дефект на жици на сензорот;
• проблеми со работата на пумпата за масло;
• голема игра во лежиштата на коленестото вратило.

Како што покажува практиката, најчесто сензорот не успева или се појавува истекување на масло. Доколку дојде до протекување, не продолжувајте со возењето. Неопходно е да повикате камион за влечење, потоа до куќата или до сервисната станица за да се идентификува причината за истекувањето. Ако сензорот е неисправен, мора да се замени со нов. Цената на производот не надминува 100 рубли.

Решавање проблеми и решавање проблеми

Ако нивото на маслото е под нормалното, треба да се дополни до ознаката „MAX“ на прачката. За да го проверите статусот на самиот сензор, ќе треба да ги користите следниве методи:

• користете МАНОМЕТАР;
• поврзете го сензорот со компресорот.

Ако имате манометар, проверката на услужливоста на производот не е тешка. За да го направите ова, потребно е да го загреете моторот до работна температура, потоа да го исклучите и да го зашрафувате манометарот наместо електронски производ. Така, можно е да се провери не само услужливоста на DDM, туку и притисокот во системот.

Втората опција вклучува отстранување на DDM од автомобилот. После тоа, ќе треба да користите пумпа со манометар и тестер. Постапката е многу едноставна, за ова треба да го поврзете производот со цревото на пумпата и да го поставите тестерот во режим на континуитет. Поврзете една сонда со излезот на MDM, а втората со нејзината „маса“. Кога воздухот е евакуиран, колото ќе се прекине, поради што тестерот не дава континуитет. Ако тестерот сигнализира со и без притисок, сензорот е неисправен и треба да се замени.

DDM не може да се поправи, па по дефект, само треба да го замените со нов. Исто така, важно е да се земе предвид фактот дека за целосно да се контролира притисокот во системот, се препорачува да се инсталира механички сензор заедно со електронски сензор. Нема да биде тешко да се направи ова. Прво треба да купите специјална маичка, како што е прикажано на фотографијата подолу.

Преку таква маичка, можете да инсталирате и електронски и механички DDM. Ќе треба да купите и манометар (манометар) во патничкиот простор. Најдобрата опција е да купите манометар за автомобили ВАЗ 2106 или НИВА 2131.

Поврзувањето на овој сензор се врши според следните упатства, како што е прикажано на фотографијата подолу. Важно е да се разбере дека не е неопходно да се поврзе кабелот со сензорот за притисок на маслото за итни случаи, бидејќи има стандарден манометар на таблата со инструменти.

Каде да го поставите покажувачот е лична работа на сопственикот на автомобилот. Повеќето драјвери го инсталираат овој производ наместо обичен часовник со малку модифицирање на дупката за монтирање. Резултатот е оваа слика.

Подолу е фотографија од тоа како изгледа инсталацијата на DDM под хаубата.

Како заклучок, треба да се забележи дека таквата едноставна префинетост не само што ќе ја избегне потребата уште еднаш да се провери состојбата на електронскиот сензор, туку и ќе овозможи постојано следење на притисокот во системот, што е многу важно за возачот.