Сензор за притисок на маслото Калина

Сензорот за притисок на маслото на Калина се нарекува и сензор за притисок на маслото за итни случаи. Не го означува притисокот на кој е маслото во моторот. Неговата главна задача е да го вклучи светлото за итен притисок на маслото на контролната табла ако притисокот на маслото во моторот е критично низок. Тоа значи дека е време да го смените маслото или неговото ниво паднало под минимумот.

Сензорот за притисок на маслото за итни случаи може да не успее. Во овој случај, сензорот за притисок на маслото (OPS) не успеа. Како може ова да се провери?

Сензор за притисок на масло на Калина 8кл

CDM на моторот со 8 вентили Калиновски се наоѓа на задниот дел од моторот, веднаш над издувниот колектор на првиот цилиндар. Како да се провери неговата функционалност? Го одвртуваме сензорот и го навртуваме манометарот на негово место. Го стартуваме моторот. Во мирување, притисокот на маслото треба да биде околу 2 бари. Со максимална брзина - 5-6 бари. Ако мерачот ги покажува овие бројки и светлото на контролната табла остане вклучено, сензорот за притисок на маслото е неисправен и треба да се замени.

Секако, пред таква проверка, треба да бидете сигурни дека во него се истура висококвалитетно масло и дека неговото ниво е помеѓу минималните и максималните ленти на прачката.

Истекување масло од сензорот за притисок на маслото

Вториот вообичаен дефект е истекување на масло под сензорот. Во овој случај, издувниот колектор на првиот цилиндар, горниот дел од пумпата и левата страна на заштитата на моторот ќе бидат во масло. Самиот сензор и кабелот што го поврзува исто така ќе бидат покриени со масло.

Ако најдете истекување масло во пределот на првиот цилиндар, проверете дали тоа не е брегаста осовина, заптивка на коленестото вратило, истекување под заптивката на капакот на вентилот или нешто многу полошо од вообичаената глава на цилиндерот, тогаш во 99 случаи од 100 ќе биде виновен сензорот за притисок на маслото.

Ги исчистивме сите дамки, поставивме нов DDM и погледнавме. Ако нема повеќе протекување, сте направиле се како што треба.

Не сите возачи знаат што е сензор за притисок на маслото (OPS); по правило, запознавањето со него се случува откако индикаторот за притисок на маслото на контролната табла ќе светне и не се гаси долго време. Така, секој совесен сопственик на автомобил има многу прашања и непријатни претчувства. Некои луѓе претпочитаат веднаш да контактираат со сервисна станица, додека други почнуваат сами да ја бараат причината. Ако припаѓате на вториот тип на луѓе, тогаш овој напис ќе ви биде корисен, бидејќи во него ќе разговараме за тоа како да го проверите сензорот за притисок на маслото и како да го замените користејќи ја Лада Калина како пример.

Како прво, не треба да паѓате во очај и да извлекувате избрзани заклучоци; сијаличката за итен притисок на маслото навистина укажува на критично ниво на маслото во системот и пад на притисокот, но не е факт дека тоа е причината. Се случува самиот сензор да не успее и само да „лаже“. Ако не го сфатите тоа навреме и не откриете кој е во право, а кој не, всушност можете да направите сериозни „дејства“.

Што е сензор за притисок на маслото и од што се состои?

Сензорот се состои од:

1. Тело;
2. Мерната мембрана;
3. Механизам за пренос.

Како работи сензорот за притисок на маслото?

Мембраната се наведнува и зазема положба во зависност од притисокот во системот за масло во овој момент, затворајќи или отворајќи ги електричните контакти.

Пред да го проверите сензорот за притисок, проверете дали нивото на маслото и филтерот за масло се нормални. Проверете дали има протекување во куќиштето на моторот. Ако сè е во ред, можете да продолжите со проверка на сензорот.

Како да се провери DDM?

Како по правило, сè што е поврзано со притисокот обично се проверува со манометар. Зашрафете го манометарот наместо манометарот и вклучете го моторот. Во мирување, манометарот треба да покаже притисок од 0,65 kgf/cm2 или повеќе, можеме да заклучиме дека притисокот е нормален, но сензорот за притисок не е, што значи дека сензорот за притисок на маслото треба итно да се замени.

Ако немате при рака манометар и некаде на средината на патеката свети светлото за притисок на маслото, можете да го проверите сензорот за притисок на друг начин. За да го направите ова, одвртете го сензорот и свртете го стартерот без да го стартувате моторот. Ако, кога стартерот се ротира, маслото прска или се излее од штекерот каде што е инсталиран сензорот, заклучуваме и дека сензорот е неисправен и мора да се замени.

Како да го замените сензорот за притисок на маслото Лада Калина со свои раце

Ако, по проверката погоре, заклучите дека сензорот не работи правилно и треба да се замени, дополнителни инструкции ќе ви помогнат да ја завршите работата.

Заменувањето на сензорот за притисок на маслото е едноставна и лесна процедура што може да се направи дома.

Од алатката ќе ви треба: клуч до „21“.

1. Пред сè, треба да го отстраните декоративниот пластичен капак од моторот.

2. Сензорот за притисок на маслото Калина се наоѓа на задниот дел од моторот, се навртува во насока на стрелките на часовникот во черупката на главата на цилиндерот.

3. Притиснете ги стегите на блокот за да го исклучите кабелскиот блок од DDM.

4. Со помош на копче поставено на „21“, одвртете го сензорот.

5. Подгответе го новиот сензор за притисок за инсталација и инсталирајте го во штекерот.

6. Затегнете сè правилно, заменете го кабелскиот блок, инсталирајте го украсниот капак и проверете дали проблемот опстојува. Ако по палењето светилката се изгасне по неколку секунди, можеме да заклучиме дека грешката била во DDM, што значи дека неговата замена не била залудна.

Каде се наоѓа сензорот за притисок на маслото на фотографијата со вибурнум

Понекогаш се случува предупредувачкото светло на сензорот за притисок на маслото да се вклучи на контролната табла на автомобилот додека работи во празен òд или веднаш по палењето на моторот. Малку е веројатно дека ќе биде можно да се утврди причината без отворање на аспираторот; Дополнително, може да има неколку причини зошто свети светлото за притисок на маслото. Единствено што можеме со сигурност да кажеме е дека нешто во моторот 100% откажало или откажува. Во оваа статија, ќе се обидам да ви кажам за сите можни причини за таков непријатен феномен како што се вклучува светлото на сензорот за притисок на маслото, како и методите и методите за елиминирање на можните проблеми. Светлото за притисок на маслото е еден вид предупредување или, во екстремни случаи, потврда дека нешто не е во ред со моторот. Можни причини за овој феномен може да вклучуваат:

Како и да е, причината, всушност, не игра значајна улога, а фактот што ќе го пронајдете виновникот за оваа неисправност тешко дека ќе ве натера да се чувствувате подобро. Треба да разберете дека има проблем и треба да се реши. Главната работа во ова прашање е да се открие самиот дефект, поради што се вклучи светлото за притисок и да се изврши работа за да се отстрани што е можно побрзо, инаку последиците можат да бидат многу поглобални и сложени. И така, за ваше внимание, главните причини зошто сензорот за притисок на маслото може да укаже на дефект.

Ниско ниво на масло во шахтата. 1. Ниското ниво на масло во садот е можеби една од најчестите причини зошто се пали светлото за притисок на маслото. При редовно користење на автомобилот, неопходно е постојано да се следи нивото на маслото, како и отсуството на протекување во картерот на моторот. Секоја дамка од масло, дури и помала, каде што автомобилот е постојано паркиран треба да биде причина за загриженост.

Лада Калина. Се вклучи сензорот за притисок на маслото.

Сепак, не треба да се изгуби од вид фактот дека пад на нивото на маслото може да се случи и во работен автомобил.

Втората можна причина поради која може да се вклучи светлото за притисок на маслото може да биде употребата на неквалитетни или неоригинални филтри за масло. Одредена количина масло мора да остане во филтерот за масло дури и откако моторот целосно ќе застане. Ова е неопходно за да се избегне под никакви околности создавање на таканаречениот ефект на „гладнување на моторното масло“.

Токму оваа непријатна и опасна карактеристика ја имаат неквалитетните филтри за масло, бидејќи немаат функција да го задржуваат маслото во филтерот, па тоа слободно се влева во картерот.

Неисправното поврзување на сензорот за притисок на маслото може да предизвика да се вклучи индикаторот за притисокот на маслото. Светлото за притисок на маслото, сместено на контролната табла, зависи од сензорот за притисок на маслото и работи кога нешто не е во ред со притисокот. Тие се поврзани со кабел. Ако притисокот на маслото е под утврдената норма, сензорот ја скратува сијалицата до земјата.

Откако притисокот ќе се врати во нормала или ќе се искачи на поставеното ниво, контактите на сензорот се отвораат и светилката се гаси. Меѓутоа, ако сензорот за притисок на маслото е неисправен, светлото нема да се изгасне или ќе се пали само кога ќе се промени притисокот, како на пример при регасификација.

Светлото за притисок на маслото може да се запали и откако безбедносниот вентил откажал. Кога притисокот на маслото во системот е многу низок, вентилот за ослободување на работниот притисок треба да биде во затворена положба. Ако вентилот е заглавен или заглавен отворен, системот не може да биде под притисок, што предизвикува светилка за притисок на маслото.

5. Ако екранот на пумпата за масло е затнат, сензорот за притисок на маслото ќе покаже низок притисок. Со помош на решетка за внесување масло, пумпата за масло и самиот мотор се заштитени од големи честички кои се навлегуваат на работните површини. Нечистотијата, металните струготини и другите несакани елементи делуваат како груб абразив на површината на сите делови.

Ако маслото е чисто, без никакви загадувачи, слободно поминува низ екранот, додека сензорот за притисок на маслото е во „тивка состојба“, симболизирајќи ја нормалната работа на моторот. Но, кога маслото е загадено и не поминува низ бунарот на филтерот, системот не е во состојба да го создаде потребниот притисок за нормално функционирање. Откако ќе се загрее моторот, маслото се разредува и многу полесно поминува низ екранот.

За да ја инсталирате оваа варијанта на дефект, можете само да ја извадите садот за масло.

Сензорот за притисок на маслото го дијагностицира проблемот со предупредувачко светло ако пумпата за масло не успее.

Ако пумпата за масло не може да го обезбеди притисокот потребен за правилно подмачкување, контактите на прекинувачот за притисок на маслото се затвораат и индикаторот за притисок на маслото на таблата со инструменти укажува на дефект. Откако ќе го проверите притисокот на маслото, можете да ја проверите пумпата за масло. За да го направите ова, ќе треба да ја извадите тавата за масло. Сè е за денес. Се надевам дека статијата ви беше корисна и ќе ви помогне сами да го дијагностицирате проблемот ако свети светлото на сензорот за притисок на маслото.