Лауреат на Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 месеци)

Да, добро прочитавте. Во ценовникот на веб-страницата на Dacia е наведено дека за Logan MCV со 1-литарски дизел мотор и најдобар пакет опрема Laureate треба да одбиете 5 евра. Бидејќи овој Логан во основа има пет седишта, додадете уште 10.740 евра на цената за дополнителна клупа, а седум од нив веќе можат да излезат на пат.

За патувањето да биде помалку заморно, ви предлагаме да купите клима уред за кој ќе треба да одбиете 780 евра и радио со ЦД-плеер и четири звучници што ќе ве чини 300 евра (ако сакате што пушта MP3 музика , додадете уште 80 евра), а за безбедно возење земете го во предвид безбедносниот пакет кој вклучува воздушни перничиња за совозачот и двете странични воздушни перничиња, за кои ќе треба да потрошите дополнителни 320 евра. По сето ова, ќе добиете клуч од автомобил кој може да се натпреварува и со некои од попознатите модели.

Океј, се согласувам, ако го процените Logan MCV од дизајнерска перспектива, тој навистина не е убавина, но не е ниту чудак. Обликот на контролната табла е застарен, а пластиката во внатрешноста е тврда и помалку респектабилна отколку во истото големо Renault пред 14 години, но, од друга страна, не е помалку „екстравагантна“ отколку што ја наоѓаме во Kangoo.

Зборувајќи за Кангу? за истиот моторизиран и опремен (не ја анализиравме опремата детално, го земавме предвид најбогатиот модел во понудата) ќе треба да одбиете скоро 4.200 евра повеќе. За тие пари можете да смислите се што ќе најдете на списокот со доплати на Дачија и сепак ќе завршите со нешто помалку од 2.200 евра. Уште нешто: ако го изберете Kangoo, ве предупредуваме да заборавите на задните патници во Logan. Kangoo нема трет тип на седиште и не знае.

Така, Logan MCV е несомнено интересен избор. Има многу простор. Навистина огромен автомобил за оваа класа. Дури и кога седум луѓе се на пат, патниците позади се седат изненадувачки добро (ретко со толку големи седум седишта), додека сепак оставаат простор за багаж.

Ако тоа не е доволно, држачите за багажници на покривот се стандардни во пакетот Laureate. Кога има малку патници во автомобилот, буквално можете да си играте со користење на внатрешниот простор. Двете клупи, и во вториот и во третиот ред, се поделени и преклопени. Вториот може да се отстрани лесно и брзо. Дека Logan MCV не е баш застрашувачки со големи пакувања сведочат и вратите со шарки на задниот дел.

Помалку впечатлива е удобноста. Само возачот и совозачот можат (почувствуваат) колку е моќна климата и колку е ефективно греењето, бидејќи нема отвори за воздух одзади. Површините на седиштата се рамни, затоа не се потпирајте на страничните потпирачи при свиоци. Истото важи и за грбот. За жал, не можеме да објасниме зошто централната конзола е пресечена под толку непарен агол што симболите на прекинувачите од десната страна се речиси невозможно да се прочитаат, но еј? седи изненадувачки добро зад воланот. Многу повеќе отколку што беше во Клии. Иако само висината на седиштето е прилагодлива.

Тестот Logan, исто така, пријатно не изненади со неговата стабилност во насока и леснотијата со која го одбива воздухот. Практично нема потреба од корекција на насоката, дури и при максимална брзина, што не можевме да го снимиме за неговата лимузинска верзија со 1-литарскиот бензинец (AM 4/15). Самоуверено свива на начин што има смисла со седум патници во автомобилот, а моторот е скапоцен камен кога станува збор за автомобили во овој опсег на цени. Не се разликува од моторите на Renault или Nissan, па затоа наоѓаме и сè што им е потребно на модерните дизел мотори: директно вбризгување преку common rail, турбополнач, ладилник за воздух за полнење, моќност од 2005 kW и 50 Newton метри.

Повеќе од доволно за комбе од 1.245 килограми со желба да ја достигне целната брзина. Така, нема да се тркате со Logan MCV, туку ќе возите пријатно, пристојно претекнувајќи и задоволно ќе застанете на бензинските пумпи. За време на тестот ја измеривме потрошувачката, која застана на 6 литри на 2 километри.

Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ

Лауреат на Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 месеци)

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	11.340 €
Цената на моделот за тестирање:	13.550 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	50kW (68 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	17,7 s
Максимална брзина:	150 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,3л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.461 cm? – максимална моќност 50 kW (68 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 160 Nm при 1.700 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор – 5-брзински мануелен менувач – гуми 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 150 km/h - забрзување 0-100 km/h за 17,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.205 kg - дозволена бруто тежина 1.796 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.450 mm - ширина 1.740 mm - висина 1.675 mm - резервоар за гориво 50 l.
Кутија:	200-2.350 L

Нашите мерења

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel vl = 71% / Состојба на километража: 10.190 км
Забрзување 0-100км:	14,3s
402 метри од градот:	19,3 секунди ( 116 km/h)
1000 метри од градот:	35,6 секунди ( 145 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,6 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	15,3 (Ш) стр
Максимална брзина:	160 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	49m
AM табела:	40m

оценка

• Да бидеме искрени: најголемиот проблем на Logan MCV е неговиот имиџ. Колата не е воопшто лоша. Има многу простор, може да смести до седум лица, има флексибилен ентериер и, ако сте спремни да доплатите за тоа, има технолошки напреден и исклучително економичен дизел во носот. Ако пешачите, тоа е удобно и со внимателно избрани материјали.

Ние фалиме и укоруваме

отворен простор

седум седишта

флексибилност на просторот

мотор

потрошувачка

цена

тврда пластика

нема отвор за довод на воздух на задната страна

неточен менувач

централна конзола

ефикасност на бришачите