Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Малку е потешко затоа што ние луѓето сме начинот на кој секогаш сакаме повеќе; знаете, зелката на соседот е уште послатка, а жената на соседот ... ах, каде не однесе. Така е, ние луѓето сме вообразени. Едниот е поголем, другиот е помал.
Овој пат, се разбира, Дачија Логан е на „тапет“, но нема потреба да се зборува за лудо скап луксуз и престиж во автомобил. Логан е еден од оние автомобили кои се трудат да им понудат на својот круг на клиенти што е можно повеќе за минимални пари. За среќа, не секогаш на принципот „нека чини колку сака“. Затоа Logan е сè уште ефтин и целосно опремен со, да речеме, најперспективното Clio на Renault. Кога не можете ни да помислите на, да речеме, клима и електрични прозорци во Clio, Logan ги има. Уште повеќе, Logan, всушност речиси секој Logan, има ABS како стандард.
Говорејќи за опрема. Најдобро опремениот акционерски Logan, елоквентно наречен Prestige, може да се пофали со целосна облога и браници во боја на каросеријата и, се разбира, со задолжителната хромирана облога на отворот за довод на свеж воздух во носот на автомобилот. автомобилски. Пар тркалезни светла за магла во браникот се уште еден одличен додаток на елегантниот изглед. Дали ги забележавте тркалата од 15 инчи?
Всушност, на прв поглед, навистина нема ништо во Логан, и ние веруваме дека еден ден цутот на евтина цена ќе исчезне. Погледнете што се случи со odakoda, Kia или Hyundai, дури тогаш Рено веројатно ќе мора да измисли нов бренд за кругот на купувачи, кои, според продавачите, се млади семејства и постари луѓе (поточно, пензионери). водечки.
Но, овој Логан со 1-литарски бензински мотор со 6 вентили не е ништо помалку од „пензиониран“ автомобил. Живо, со добра крајна брзина, лесно го следи сообраќајот во градот, на локалните патишта, како и на автопатот. Едноставно не му мириса на спорт. Но, не поради моторот, кој е само одличен, со оглед на тоа за која класа на автомобили беа наменети. Проблемот е во шасијата, која е евтина, само изградена да трае, но во никој случај не е дизајнирана за активно возење, бидејќи задниот дел, како и остатокот од автомобилот, брзо ќе стане бурен. Но, ова се случува само на нерамномерно тротоарите и свиоците, се разбира, при натпросечни брзини.
Моторот со 104 коњски сили и петстепениот менувач одлично функционираат заедно и траат десет секунди од место до 100 километри на час, а 183 километри на час не се лоши за автомобил кој е тивко наменет за пензионери.
Всушност, ние навистина немаме за што да го обвинуваме. Потрошувачката на гориво, на пример, не е прекумерна, бидејќи жедта на тестот беше примерна осум литри при возење по зафатен мешан круг (град, пат, автопат).
Во корист на употребливоста зборува и просторот. Логан пријатно не изненади, за малку ќе не разгалеше. Удобно седи и на предните и на задните седишта. Монтирањето на воланот и копчињата за прицврстување е исто така погодно за возачот. Кога ќе размислам, Логан изгледа прилично добро одвнатре. Мерачите се проѕирни, богати со податоци (има и вграден компјутер) и уредни. Избраните материјали се исто така цврсти. Многу возила од постабилно потекло може да бидат подеднакво или дури и слабо опремени. Климата и електричниот погон за сите четири прозорци, како и електричното прилагодување на ретровизорите одвнатре, се само врвот на ледениот брег, па тука има многу предности. Последно, но не и најмалку важно, не секој автомобил има толку голем багажник.
Се прашувам дали сето ова е потребно за просечниот сопственик на таков автомобил. Едно ниво на опрема помалку, можеби дизел моторот dCi, но автомобилот може дури и да биде поблиску до пошироката јавност.
текст: Петр Кавчиќ
фото: Алеш Павлетиќ
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 9.490 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 11.130 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 77kW (104 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,2 s |
| Максимална брзина: | 183 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 77 kW (104 КС) при 5.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 148 Nm при 3.750 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Капацитет: | максимална брзина 183 km/h - забрзување 0-100 km/h 10,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Маса: | празно возило 1.115 kg - дозволена вкупна тежина 1.600 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.250 mm - ширина 1.735 mm - висина 1.525 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | багажникот 510 л |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Сопственост: 51% / Состојба, километар метри: 3423 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 126 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,6 секунди ( 157 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,2s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 16,0s |
| Максимална брзина: | 175 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,3m |
| AM табела: | 43m |
оценка
Еден и пол автомобили, нема што да се обвинува. Не е премногу скапо, има енергичен и не премногу лакомен мотор, навистина многу простор со огромен багажник, пристојна опрема и висококвалитетни материјали.
Ние фалиме и укоруваме
цена
мотор
Опрема
отворен простор
позиција на пат за време на напорно патување
задна клупа за лимузина која не се преклопува (ова исто така значи дека багажникот не се зголемува)
