Тест возење Dacia Duster Red Line TCe 150: Црвена линија

Следната фаза од еманципацијата на Дачија на патот од буџетот до масовниот сегмент

Кога Рено започна масовно производство на „модерен, сигурен и достапен“ автомобил во фабриката во Романија пред петнаесет години, можеби дури и најоптимистичкиот од француската компанија немаше идеја колку ќе биде успешна нивната идеја.

Од година во година моделите на Dacia со едноставна опрема, но со се што е потребно за потребите на широк спектар на клиенти, стануваат сè поуспешни како што расте палетата на брендот и денес вклучува седан, караван, хечбек, миниван, лесен комбе и, секако, неизбежниот модел на денешниот SUV – Duster, кој се појави на пазарот во 2010 година.

Со својата робусна конструкција, теренски способности (особено во верзии со двоен менувач), мала тежина и мотори на Renault-Nissan, првата генерација на Dacia Duster се докажа на десетици пазари. Ние тежнееме да поврземе одредена количина на соседска завист, главно со фабриката во Миовени, Романија, но исто така се произведува под различни имиња во Бразил, Колумбија, Русија, Индија и Индонезија. Значи - два милиони примероци за осум години.

Од минатата година, втората генерација на моделот се појави на пазарот со попривлечен изглед, повеќе безбедносни системи и прифатливо ниво на удобност за просечниот европски потрошувач.

Првично, изгледот на моделот е една од неговите силни страни - обликот на каросеријата сугерира уште поголема динамика отколку што можат да обезбедат предложените бензински и дизел мотори. Сепак, сега се случуваат значителни промени во овој поглед…

Престижна власт

Истовремено со дебито на ограниченото издание Red Line, со нови елементи во дизајнот, Dacia ја проширува својата гама на модели со два 1,3-литарски бензински мотори, кои француско-јапонскиот концерн ги разви во соработка со партнери од Daimler.

Агрегатите се со капацитет од 130 и 150 КС. и со нив, Duster Red Line станува најмоќниот сериски автомобил на Dacia некогаш произведен. Моторите се многу модерни, со директно вбризгување и централно вбризгување, со специјален слој на цилиндрите Mirror Bore Coating - технологија што се користи во моторот на Nissan GT-R.

Турбополначот со голема брзина се лади во вода и продолжува да работи дури и откако моторот ќе застане. Современите единици се опремени со филтер за честички (GPF) и се во согласност со стандардот за емисија на Euro 6d-Temp.

Мотори од исто семејство се користат во многу модели на Рено, Нисан и Мерцедес и го поврзуваат претставникот на Дачија во SUV класата со престижни и популарни возила. Со мали детали (како што се црните куќишта на страничните ретровизори со црвена линија, црвени акценти на дефлекторите, рачките на вратите, рачката на менувачот и тапацирот на седиштата), дизајнерите внесуваат спортски елемент во надворешноста на автомобилот за да одговараат на поголема моќност.

Опремата зборува и за зголемување на амбициите: аудио-навигациониот систем Media-Nav Evolution со 7-инчен екран на допир и (по избор) мапа на Централна и Источна Европа, MultiView камера (систем со четири камери со два режима на работа, по избор), предупредување за предмети во „слепа »Една точка оддалечена од автомобилот, задните сензори за паркирање и (со дополнителна цена) систем за влез без клуч, загреани предни седишта и автоматска климатизација. Така, сеќавањето на слабо опремените рани модели на Дачија сè повеќе станува минато.

Досега, новиот мотор е спарен само со погон на предните тркала (погон на сите тркала се очекува кон крајот на оваа година), но во нормални временски услови и теренски услови се чини дека ова не е неповолност, дури и подобрување на линеарната динамика за сметка на помала тежина.

Автомобилот изненадувачки удобно ги надминува ударите, намалувањето на бучавата е подобро од порано, а новиот мотор не е премногу гласен. Рачниот менувач не може целосно да ги скрие турбо велосипедите, но максималната моќност од 250 Nm е достапна на 1700 вртежи во минута.

Ако заведени од многу моќ, се обидете да возите со голема брзина во свиоци на нерамни површини, може да ве изненади ненадејниот агол и наклонот на каросеријата. Многу е попријатно да се препуштите на мирно и непречено лизгање по патот, како што треба да биде за семеен SUV модел.

Цените на Duster Red Line со нов бензински мотор (150 КС) започнуваат од 19 600 УСД, дизел верзијата (115 КС) е поскапа за околу 600 УСД. Тест автомобил со гореспоменатите додатоци чини 21 УСД. Доплата за пренос со близнак е 500 УСД.

Заклучок

Името Црвена линија може да се земе како алузија на границата на црвената линија што ги одделува буџетските автомобили од вообичаените масовни. Со новиот мотор што се користи во моделите на Мерцедес, станува полесно да се надмине оваа линија.