Тест возење Dacia Sandero: точно на целта

Дачија му даде делумно, но исклучително ефективно реновирање на Сандеро

Стратегијата на Dacia се покажа како огромен успех – и на пазари за кои никој не очекуваше дека ќе бидат фактор во развојот на романскиот бренд. А објаснувањето е прилично едноставно - размислете колку модерни светски автомобилски брендови кои се специјализирани за производство на само достапни, функционални и сигурни модели можете да помислите? Колку и да размислувате, повеќе од една компанија нема да ви падне на памет. Од едноставна причина што Dacia во моментов е единствениот производител од ваков вид кој не се стреми да биде во првите редови на технолошките трендови, да ги следи или креира модните трендови, туку едноставно им ги нуди на своите клиенти сите придобивки од класичната лична мобилност. по најповолна цена.

Начинот на кој Дачија пристапи кон редизајнот на семејството модели на семејството Логан и Сандеро јасно покажува дека марката точно знае каде се наоѓа и каде треба да оди за да го продолжи своето славно присуство на пазарот. Однадвор, моделите добија претежно ажуриран преден дел, што им дава попривлечен и помодерен изглед, а забележливи се и други елаборатни промени.

Токму во првите десет

Првото нешто што се истакнува во внатрешноста на рестилизираните модели е целосно нов волан. Ефектот од него е впечатлив - не само што изгледа подобро од претходниот, така да се каже, едноставен волан. Со својот елегантен дизајн, новиот волан буквално го менува изгледот на внатрешноста на автомобилот, неговиот одличен стисок ја подобрува удобноста при возењето и, ако верувате, создава дури и поавтентично чувство на управување. И да не заборавиме - сирената конечно е на своето место - на воланот, а не на рачката на трепкачите. Новите декоративни елементи, како и различните материјали за тапацир и тапацир носат повеќе квалитет, додека дополнителниот простор за предмети и новите опции како камера за заден поглед го олеснуваат секојдневниот живот на сопствениците на Logan и Sandero.

Нов трицилиндричен основен мотор

Најзначајна технолошка иновација е замената на сегашниот основен мотор со зафатнина од 1,2 литри и 75 КС. со комплетно нов трицилиндричен агрегат. Модерната машина со алуминиумски блок има променлива контрола на пумпата за масло и дистрибуција на гас, моќност 73 КС, зафатнина 998 кубни сантиметри. Dacia ветува дека ќе ги намали емисиите на CO10 за 2 отсто, ќе ја намали потрошувачката на гориво и ќе ја подобри динамиката. Нормално, ако очекувате чуда на храброст од овој велосипед, едноставно сте на погрешно место. Сепак, неоспорен факт е дека темпераментот е за една идеја подобар од претходниот 1,2-литарски мотор, забрзувањето станува многу поспонтано, а влечењето при мали и средни брзини е сосема пристојно во однос на перформансите. Потрошувачката на гориво со поекономичен стил на возење е исто така пријатно импресивна - околу 5,5 l / 100 km.

Текст: Бојан Бошанаков

Фотографии: Дачија