Cross Polo, кул гаџет на Volkswagen
Ја цените оригиналноста, која бара храброст и имагинација. Сакате да го видите патувањето со автомобил од сосема поинаков агол и да се „осветлите“ на улица. Вие едноставно имате способност да го направите тоа. Volkswagen ви нуди автомобил кој ќе донесе насмевка и препознатливост дури и во очите на „експертите“ кои се свесни за нијансите на возење надвор од патот. Затоа што тој често ќе вози на места каде што повеќето од автомобилите на вашите пријатели не ни изгледаат за да не им ја исчисти прашината од дисковите. Ова е Крос Поло.
Дури и кога оддалеку ќе ја погледнете теренската верзија на Polo, веднаш ќе забележите дека овој автомобил има подигната (за 15 mm) суспензија и изгледа многу поголем од „обичното“ Polo. Неговиот теренски карактер е нагласен со широки браници, дополнителна постава, хромирани лајсни, црни лакови и прагови на тркалата, како и фарови кои потсетуваат на заканувачкиот изглед на пумата.
Мислам дека беше многу добра идеја да се постават шини на покривот на покривот на Polo, на кои може да се стави багажник за покрив со товар до 75 кг. Теренската верзија на најмалиот Volkswagen е позната и по тоа што горниот дел од браниците и рачките на вратите се обоени во боја на каросеријата, додека облогите на столбовите B и B и рамките на прозорците се обоени во црна боја. . Исто така, неколку пати научив дека долниот дел од задниот браник е изработен од црн, исклучително издржлив материјал. На него не остана ниту една гребнатинка откако наидов на испакната гранка од дрво, која, сигурен сум, беше турната зад „мојата“ кола дури откако ја ставив во рикверц.
Време е да се оцени салонот. Екстремно конзервативните дизајнери на Фолксваген овој пат конечно ме изненадија. Внатрешноста на весело дете ќе го развесели и најголемото мрачно дете. Можам да кажам дека сопствениците на „обичното“ Polo ќе им позавидат на сопствениците на тестираната верзија на двобојниот тапацир, спортски седишта украсени со извезена значка CrossPolo, алуминиумски капаци за педали, спортски волан со три краци обложен со кожа, украсени со портокалови шевови и совршено наместен потпирач за раце.
Како што е случајот со другите германски автомобили, возењето на ова Polo ќе има многу читлива и болно едноставна контролна табла. Вградениот компјутер го прикажува времето на патување, просечната брзина, поминатото растојание, бројот на километри што не делат од полнењето гориво, просечната и моменталната потрошувачка на гориво.
Оценување на столчињата од женска гледна точка, „голема почит“ за широк опсег на прилагодувања или добро обликуван потпирач за грб, благодарение на што се чувствував како штипкање при свиоци. Светскиот шампионат лежи во поставување на пригодни кутии под седиштата, идеални за кеш за резервни чевли. Сигурен сум дека секој сопственик на овој автомобил ќе биде воодушевен од бројот на прегради и полици скриени во кабината. На пример, ме фрли на колена главната преграда за ракавици со џеб за чаши и широки џебови на влезната врата, што не бараше да купувам само пијалоци во шишиња од четвртина литри најмногу. Одлично е што некој друг размислуваше за преградите за пијалоци во централната конзола и полицата за мобилниот телефон. Штета што сметководителите штедат на подобра пластика.
Патувањето со овој автомобил добро ќе го паметат и пријателите кои седат позади. Ним исто така нема да им биде проблем да најдат соодветно место за своите префинети, но најмногу ќе им биде обезбедена удобна софа со високо седиште. Покрај тоа, неговиот асиметрично поделен заден дел не само што овозможува лесен пристап до багажникот, туку и го зголемува неговиот капацитет од 280 на 952 литри. Благодарение на двојниот под на багажникот, испробаниот Polo Cross се покажа како совршен кога требаше да однесам 10 роденденски торти.
Polo Cross е достапен со четири мотори за избор:
бензинец: 1.4 (85 КС) и 1.2 TSI (105 КС) и дизел: 1.6 TDI (90 и 105 КС). Тестираната верзија беше опремена со 1.6 TDI мотор со 105 КС, барајќи дури и при големи брзини. Ако заборавите на тоа, тогаш тоа ќе ве доведе до папучарската страст, исчезнување на раскрсница. По неколкудневно тестирање во различни услови, можам да ве уверам дека иако оваа единица не направи ракета од „моето“ Поло, ви овозможува ефективно да се движите и на автопатот и низ градот.
Рачниот менувач не работи толку брзо како што можев да замислам, но работи. Веднаш ве предупредувам дека возејќи го овој Volkswagen не треба да сметате на нови познанства на бензинските пумпи. Само што сопственикот на оваа верзија на Polo ќе биде многу редок гостин таму. Редовниот систем за старт/стоп со системот за информирање за изборот на оптимална брзина ви овозможува да отидете под границата од 4 l/100 km. .
Поло Крос, се разбира, не е само возило за туристички град или возило за земјени патишта. Ова е автомобил кој може да инспирира нов начин на гледање на патувањето од претходно непозната перспектива. Мојата трка вклучуваше возење низ напуштена јама со чакал, каде што отидов со пријател да ги тестирам амбициите на портокаловото дете на терен. Силно ја удри главата кога излегов на патот со дебел чакал, но се обложувам дека одамна не се забавувала толку многу како за време на моите пируети. Таа квичеше од задоволство додека, без трошка пелтечење, нашето портокалово бебе со текот на времето се тркаше низ високите тревни ливади или се искачуваше по стрмните ридови.
Само ќе додадам дека електричното серво волан работи многу лесно, а прилично еластичната суспензија го тера автомобилот да се движи самоуверено и ви овозможува динамично да се менувате. Од друга страна, кога би укажал на недостатоците, на прво место би ги ставил гумите со низок профил. Па што, тие изгледаат одлично, но не дозволуваат безгрижно да возите надвор од патот. Лесно се пробиваат. Она што не му се допаѓа на Polo се страничните испакнатини и нечистотија. Штета што Фолксваген беше скржав со 4WD CrossPolo.
