Corsa B - за добар почеток?

Порано или подоцна ќе се појави овој проблем - „што да возам кога ќе ја земам дозволата?!“ „Деца“ сè уште е срам. Сепак. Сега ги има толку малку што во секој момент ќе станат пожелни. За возврат, не секој ќе се осмели да влезе во големи автомобили откако ќе добие документ од Одделот за комуникации; сепак се работи за пари. Во огромното мнозинство на случаи треба да биде евтин. Но, сега ова не е доволно - мора да биде и „убаво“.

Не така одамна беше навистина тешко да се најде добар автомобил кој во исто време беше и евтин. Но, светот се менува. Opel Corsa B беше издаден во 1993 година. Тешко е да се поверува бидејќи визуелно сепак изгледа одлично. Во споредба со својот претходник, тој е како кулите Петронас на позадината на колиба среде обрасната грмушка, која се загрева со сијалица од 100 вати - стекна заобленост, шарм и нежност. И ова беше доволно да ги заинтересира луѓето, бидејќи понудата на секундарниот пазар денес е многу богата. Но, не целосно благодарение на полските автосалони од тие години. Corsa B е еден од најчесто увезените автомобили во својата класа, така што шансите автомобилот што го добивате да не биде увезен се приближно високи колку и шансите да ја најдете долната облека на Селин Дион во вашата фиока. Во принцип, толку голем интерес за овој автомобил не е изненадувачки - тој е навистина практичен.

Ако 3 врати не се доволни, Corsa во Европа е достапна и со каросерија со 5 врати. Сè уште изгледа уредно, а предностите не завршуваат тука. Багажникот е 260 литри, а иако овој капацитет сам по себе не е импресивен, остава навистина добар впечаток во споредба со конкуренцијата. Самиот автомобил е мал, уреден и се притиснува на повеќето паркинг места. Ова е само огромен минус за сите наоколу. Некои верзии немаат обоени браници, па во погрешни раце, ваквата Corsa може да шири страв на паркингот и да остави сувенири на вратите на другите автомобили. Но, како и да е, сопственикот на мал Opel сепак ќе биде среќен. Но, не сите.

Серво волан? Па - во старите верзии е редок како кавијар во млечен бар. За жал, домашните верзии не беа подобро опремени од ќелијата во тврдината Клоџко. Со западњаците беше подобро, но не треба да сметате на многу. Сепак, ова има и свои предности - генерално, нема што да се скрши во овој автомобил. Ова е голема предност, бидејќи во случај на евтин автомобил, секогаш сакате да потрошите што е можно помалку за поправки, бидејќи секое неочекувано злото кое исчезнува е исто толку болно како хеви метал концерт на ѕидот на вашиот сосед – среде ноќта, се разбира. Но, колку ќе треба да платите за таков автомобил?

Цените варираат многу, но можете безбедно да пристапите до неколку илјади злоти за копија во добра состојба. Сепак, ова не е ништо - мојот пријател го купи овој автомобил за точно 1075 злоти. Сериозно. Прашањето на усните на сите е: „Дали тој патуваше и кој умре во тоа? Многу слатката старица која го продаваше не знаеше многу за неговото мрачно минато, но беше убедена дека наместо масло, може да се стави јогурт во моторот бидејќи и тој е масен. Единствената сигурна проценка на овој автомобил беше најглупавата - „на око“. Всушност, изгледаше како некој да го ископал од земја неколку стотици години по ерупцијата на вулкан, а на контролната табла имало повеќе светла отколку на концерт на Лејди Гага, но... возел! И ова е за четвртина без реновирање! Потоа отиде под чеканот и денес некој друг се бори со него. Како функционираше толку дотраена машина? Спротивно на изгледот, тоа е многу едноставно.

Корозијата е еден од најголемите проблеми на Corsa - влијае на праговите и страничните членови, како и на рабовите на каросеријата. Меѓутоа, кога станува збор за механиката, таа е толку едноставна што речиси можете да ја поправите само со тоа што ќе ја погледнете. Најверојатно, системите за палење и ладење ќе откажат. Покрај тоа, моторите страдаат од истекување на масло, но на стар автомобил ова не е изненадувачки. Во малку понови верзии, се појави вентил EGR - може да има проблеми со него, а чини многу. Неизвесност? Тоа е сложено како човечкиот ум, што значи дека воопшто не е. Ниту мина нема да го оштети задното светло, но најголемиот проблем се многу слабите амортизери и гумено-металните елементи, кои често се гмечат по многу години. Малку полоша е ситуацијата со електричната инсталација, која во првите верзии е едноставно стара и приклучоците откажуваат. Од друга страна, колку електроника има овој автомобил? Токму - за среќа, речиси ништо.

Што се однесува до моторите, оригиналните дизајни беа едноставни, издржливи и модерни како средновековна кочија. Нивниот најголем проблем е само потрошувачката на гориво. Помали неисправности кои одвреме-навреме се јавуваат кај нив се последица на абење. 1.2-литарскиот 45 КС е толку страшен во својата улога во овој автомобил што дури и возењето низ градот со овој велосипед под хаубата е заморно. 60-литарската Corsa со 1.4 КС е многу подобра. Подоцна, производителот одлучи да му даде малку модерност на малиот Opel и го опреми со мотори со 4, а не со 2 вентили по цилиндар. Помодерно, но и поскапо за поправка. 3-литарскиот 1.0 цилиндар ги плаши сите - безнадежна флексибилност, работна култура и перформанси вредни за чекан. Но, другите дизајни имаат многу да понудат. 1.2L беше зајакната на 65km, 1.4L на 90km и 1.6L – 106-109km. Corsa е достапна и со дизел мотор. 1.5D и 1.7D се бесмртни дизајни од старата школа што може да се вози, но не премногу брзо. Така точно на време за ваков автомобил. Помалата единица е достапна и во верзија со суперполнач, за да уживате во поголема флексибилност и желба да ги претекнете другите автомобили низ градот. Штета што овие дизел мотори ги задушуваат човечките мисли и воените радари со нивниот звук. Што е со внатрешноста?

Па, неодамна дојдов до заклучок дека структурниот малтер во мојата куќа се чувствува поубаво на допир од материјалите што се користат во овој автомобил. А бојата е поинтересна, бидејќи мрачните тонови на ентериерот понекогаш дури ве поттикнуваат да почнете да јадете антидепресивни таблети наместо бонбони. Сепак, тоа не го менува фактот дека внатрешноста е прилично пространа. Се е на свое место, нема потреба да се бара ништо, услугата е тривијална, расудувањето на дизајнерите е јасно. Да, тоа е малку тесно во задниот дел - но ова е само градски автомобил. Позитивната страна е што има многу простор напред и прилично е лесно да се најде удобна положба. Обрнете внимание само на верзиите со отвор, бидејќи високите патници може да се чувствуваат како да се во вагоните на InterRegio за време на сообраќајните часови. Која опција е подобро да се купи? Оние на почетокот на производството искушуваат со својата цена и одбиваат 'рѓа, но моделот беше освежен во 1997 година и тоа се покажа во негова корист. Производителот го промени дизајнот на суспензијата, што го направи автомобилот податлив. Покрај тоа, суспензијата стана потивка и попријатна - помалку вибрации навлегоа во кабината.

Дали е можно да се купи добар автомобил за малку пари? Ти можеш. Corsa B најде добар тим - дизајнерот имаше своја визија, но инженерот имаше тешко време со сметководителите. И покрај тоа, многумина ја обвинуваат оваа генерација дека е премногу женствена. Па што - на крајот на краиштата, жените обично имаат добар вкус, па зошто да не ги слушате?

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]