Тест возење Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, француски компактен миниван тест – Тест на патот
содржина
Тест на француски компактен комбе Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Тест на патот
Пагела
|
|
Citroën C4 Picasso има с everything што еден возач може да посака од миниван: пространа внатрешност, простран багажник и малку жеден мотор. Но, квалитетот што го плаќате за ...
La Citroën Picasso C4 е еден од мини-мини најдобрите компакти, можеби дури и најуспешните. Всушност, Double Chevron MPV има с everything што е потребно за да ги задоволи татковците што патуваат километри.
Во нашата тест на патот треба да ја анализираме верзијата Сина HDI 120 во комбинација со Автоматски менувач EAT6 при прилагодување ИнтензивноАјде да дознаеме заедно јаки страни и дефекти овој простран француски.
градот
La Citroën Picasso C4 е мини-мини компактен, прилично гломазен (должината 4,43 метри е многу), но, и покрај значителните надворешни димензии и недостатокот на заштита на телото, тој е добро заштитен на паркинзите во градот: благодарение на големите стаклени површини и сензори заден ред.
Le суспензија меки работи беспрекорно на камења за поплочување и мотор Турбодизел 1.6 BlueHDi со 120 КС и вртежен момент од 300 Nm - што обезбедува брзо и редовно влечење веќе под 2.000 вртежи во минута - може да биде и остар (ако е потребно): 11.2 секунди за забрзување од 0 до 100 километри на час.
Надвор од градот
La Citroën Picasso C4 објект на нашиот тест на патот е мини-мини убаво за возење: многу добро EMP2 платформа (исто како и во скратената верзија, Пежо 308 e 308 ЈЗ) гарантира неверојатна агилност во свиоци и само мека калибрација на амортизерите и петелките управување (со право) повеќе туристички отколку спортски, ве охрабрува да бидете порелаксирани.
Il Автоматски менувач EAT6 a конвертор на вртежен момент менувачот со шест брзини работи многу добро во 90% од ситуациите, и само кога барате брио чувствувате помала брзина (но не премногу) кога менувате брзини во споредба со менувачите двојна спојка инсталиран со конкуренција.
автопат
Внесете автопат una Citroën Picasso C4 ова е вистинско задоволство, како што можевме да најдеме во нашата тест на патот: Double Chevron MPV во комбинација со Мотор BlueHDi 120 и Автоматски менувач EAT6 всушност е многу тивко (дури и кога е ладно) и меко суспензија.
La мини-мини Францускиот, исто така, дава чувство на стабилност и сигурност (т.е кочниците моќен и ефикасен дури и во итни ситуации) и имаавтономија импресивно: куќата тврди 1.447 километри, но всушност навистина треба да се обврзете да возите помалку од 1.000 километри со полн резервоар дизел.
Lifeивотот на бродот
Lпилотската кабина на Citroën Picasso C4 Нуди многу простор за нозе за совозачите и мноштво корисни семејни решенија: отвори за проветрување и маси за климатизација за задните седишта, кутија за ракавици под предните седишта, централна конзола што може да се извади и приклучок од 12 V. Контроли на контролната табла (внимателно дизајнирани) речиси сите се ергономски: доаѓа единствената непријатност кондиционер работи само преку екран на допир.
Il багажникот тој е гигантски: 527 литри, што станува 630 со поместување на задните седишта напред и 1.709 литри во двоседската конфигурација. Специјалната форма на отворот, исто така, овозможува интелигентна употреба на просторот на преградата (украсена факел отстранлив) близу до прагот на оптоварување.
Цена и трошоци
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive нашите тест на патот ова е скап автомобил 29.750 евро - со еден стандардна опрема во средна категорија: автомобил радио Bluetooth USB конектор со контроли на воланот, алуминиумски тркала од 16“, Контрола на патувањето, навигатор, огледала што се преклопуваат електрично и загреано, сензор за дожд д задни сензори за паркирање.
La Гаранција само почит кон Ани неограничена километража (минимум се бара со закон) се додека јас потрошувачка неверојатно ниско: производителот на транспалпин ролеркостер тврди 26,3 км / л, а со префрлување на опуштен стил на возење, вие сте секогаш над 20. Добро ла зачувување на вредноста: мини-мини Автоматските дизел мотори се секогаш во побарувачка на користениот пазар.
безбедност
La стандардна опрема на Citroën Picasso C4 – автомобил способен за освојување пет starsвезди в краш тест Euro NCAP - сосема комплетно: воздушно перниче преден, страничен и завесен, асистент за поаѓање од планина, стабилност и контрола на влечење, светла за магла светла при свиоци, итно сопирање, следење на притисокот во гумите и сензори за светлина и дожд. Можете да купите профит за 1.000 евра повеќе Пакувајте Помош за возењекоја вклучува Видео ASL (систем кој преку ТВ-камера поставен на шофершајбната, ги анализира сликите на патот, проверувајќи ја положбата на коловозот за да го предупреди клиентот за излезот од идеалната траекторија), сигурносен појас активен фронт, Контрола на патувањето активниот може да се исклучи, адаптивни фарови и фотохромно ретровизор.
На сето ова мора да додадеме исклучителна видливост предниот дел (благодарение на панорамското ветробранско стакло), моќен систем за сопирање, одлична стабилност при големи брзини и беспрекорна тракција (умерената ролна малку се влошува).
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндри по ред |
| пристрасност | 1.560 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 88 kW (120 КС) @ 3.500 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 300 Nm до 1.750 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Менувач / влечење | 6-брзински автоматски / преден дел |
Моќ
| Барел | 527 / 1.709 литри |
| Резервоар | 55 литри |
изведба
| максимална брзина | 188 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 11,2 секунди |
| Урбана / дополнителна / просечна потрошувачка | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Слобода | 1.447 km |
| Емисии на СО2 | 100 g / km |
Трошоци за користење
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 16 инчи | сериски |
| Ксенонски фарови | 750 евро |
| Кожен ентериер | 2.120 евро |
| Сателитски навигатор | сериски |
| Сензор за светлина | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Поставуваат сензори за паркирање. | сериски |
| Хеч | не помогна. |
| Кров со панорамски поглед | 750 евро |
| Метална боја | 600 евро |
архива
Како се раѓа новиот Citroën
Карло Бонцаниго, раководител на концептни возила и напреден дизајн во Citroën Style Center, зборува исклучиво за себе
