Модутоп Citroën Berling 1.6 16V
Господата во Citroen не ја исцрпуваат својата имагинација и идеи како да направат веќе многу корисен автомобил уште пофункционален. Тие го пренесоа своето знаење преку покривот и го опремија со области за складирање во стилот на авиони. Покрај тоа, Берлинго доби нов 1-литарски бензински мотор, заменувајќи го претходниот 6-литарски.
Преземете PDF тест: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Поради конкуренцијата и с increasingly построгите еколошки барања, Citroën мораше да ја ажурира својата палета на мотори со технологија со XNUMX вентили. Премиерата на моторот веќе се одржа во Ксара, а сега е посветена и на Берлинго. Иако неговиот волумен е два децилитри помал од неговиот претходник, тој може да се пофали со поголема моќност и помала потрошувачка на гориво.
Досега, толку добро и правилно, и сето тоа е благодарение на четирите вентили над секој цилиндар и двете брегасти вратила кои возат сè заедно. Куќиштето падна на кривата на вртежниот момент што го достигнува врвот само на 4000 вртежи во минута. Да беше спортски Xsaro Coupé, работите немаше да бидат толку лоши. Моторот само треба да работи со повисоки вртежи во минута за да покаже за што е способен. Возењето со помала брзина во секој случај е грев за спортистите. Сепак, работите се малку поинакви со Berlingo, бидејќи автомобилот е дизајниран за различен стил.
Стил кој не познава брзање и докази, што придава големо значење на елеганцијата и елеганцијата. И новиот мотор не е најдобриот партнер. За да се постигне она што го сугерира на хартија, потребно е да се користи со поголема брзина. Иглата за тахометар мора да чита најмалку 4000 за моторот да биде задоволителен.
Берлинго е вистински скокач од тука, бидејќи моторот сака да се врти и го придвижува не баш аеродинамички совршениот автомобил до максимална брзина од речиси 170 km/h, сопственикот и околината.
Новото Berlingo има и пријатна средина, која потсетува на Modutop. Како што сугерира името, се работи за надземни трошоци. Покривот е направен во стилот на авионски кабини со кутии за складирање. Над возачот и совозачот се наоѓа класичната попречна полица која Берлинго ја познава одамна. Продолжува до средната надолжна полица што го крие затворениот оддел за ЦД.
Над задните седишта, отворена полица се протега низ целата ширина на покривот и се претвора во две затворени фиоки со капацитет од 11 литри секоја. Кутиите се дизајнирани за патници на задните седишта. Секој има приклучок од 5V, а меѓу нив има прилагодливи отвори и копче за прилагодување на протокот на воздух. Косата кај отворите е иста како Алфа, но тоа не ми пречи. Ако нешто е убаво и во исто време функционално, не е грев да се имитира.
Друга кутија се наоѓа над куферот. Се разбира, тој е најголем и најдобар, бидејќи исто така може да се отстрани и голем фикус може да се однесе кај свекрвата. Таа ќе биде навистина среќна, особено кога ќе може да го гледа небото низ пет светла и да разговара со својот зет за времето. Зетот ќе се обиде да импресионира со замена на музичкото ЦД и прилагодување на музичкиот сет според нејзиниот вкус.
Притоа, доаѓаме до единственото незадоволство од овој покрив. Имено, кога отворате кутија со дискови, тие само лежерно излегуваат од неа. Во најлош случај, дури и свекрвата на главата, ако се случи во свиокот. Сепак, ова е фрустрирачки и Citroën би можел малку да се подобри на оваа кутија, како и шините на покривот, кои обично се надолжно, но исто така може да се инсталираат странично и да се користат за носење скии или велосипеди.
Со покривот Модутоп, автомобилот е потежок за 30 килограми, а вашиот паричник е полесен за 249.024 100 толари, што е доплата за оваа идеја. Getе добиете околу XNUMX литри однапред исцеден простор, но ќе го изгубите чувството на воздухопловност над глава. Дали ќе се исплати, проценете сами.
Текст и фотографија: Урош Поточник.
Модутоп Citroën Berling 1.6 16V
Господар на податоци
| Продажба: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 14.529,29 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 80kW (109 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,7 s |
| Максимална брзина: | 172 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и удар 78,5 × 82,0 mm - зафатнина 1587 cm3 - компресија 9,6:1 - максимална моќност 80 kW (109 КС .) при 5750 вртежи во минута - максимален тор 147 Nm при 4000 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 2 брегасти вратила во главата (појас за мерење на времето) - 4 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 8,0 ,5,0 l - моторно масло XNUMX l - прилагодлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,450; II. 1,870 часа; III. 1,280 часа; IV. 0,950; V. 0,740; рикверц 3,333 - диференцијал 3,940 - гуми 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Капацитет: | максимална брзина 172 km/h - забрзување 0-100 km/h 12,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни шини, стабилизатор - задна цврста оска, надолжни шини, торзиони шипки, телескопски амортизери - сопирачки на две тркала, преден диск, барабан барабан, моќност волан, ABS - багажник за волан и шило, серво |
| Маса: | празно возило 1252 кг - дозволена вкупна тежина 1780 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1100 кг, без сопирачка 500 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4108 mm - ширина 1719 mm - висина 1802 mm - меѓуоскино растојание 2690 mm - патека напред 1426 mm - задна 1440 mm - радиус на возење 11,8 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1650 mm - ширина 1430/1550 mm - висина 1100/1130 mm - надолжна 920-1090 / 880-650 mm - резервоар за гориво 55 l |
| Кутија: | (нормално) 664-2800 л |
Нашите мерења
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, рел. vl = 80% | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 33,9 секунди ( 152 km/h) |
| Максимална брзина: | 169 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 9,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 10,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 59,3m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 58dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Берлинго Модутоп го претставува најдоброто ниво на опрема во моментов. Пред с, може да се пофали со дополнителни покривни кутии во стилот на авион, но не ги игнорирајте прозорците и прилагодливите држачи. Во исто време, тој се збогува со 1,8-литарскиот бензински мотор, кој беше заменет со 1,6-литарски 16V. Не одговара на најдобрите перформанси на Берлинг по карактер, но многумина ќе бидат импресионирани од неговата агилност и умерена потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
покрив како целина
флексибилност на задната фиока
флексибилност на греди на покривот
потрошувачката на гориво
ЦД -кутија
флексибилност на моторот
прекинувач за цевки во рачката на воланот
