Тест возење Citröen Nemo
Citroën, во соработка со Peugeot и Fiat, претстави мало комбе наречено Nemo. Најголемата риба, Citroën, е долга само 3 метри и со кратка должина (приближно иста како и C86) припаѓа на хиерархијата на куќите Берлинг, umpамп и umампер. Бидејќи неговиот радиус на вртење е помал од десет метри, тој е многу маневарлив и затоа е наменет првенствено за (мал) урбан сообраќај.
Со багажен простор, претежно 2 кубни метри во големина, што може да се прошири на завидни 5 м2 со преклопување (и продлабочување) на совозачкото седиште (што помага да се носат работи долги и до 8 метри), ќе владее над с else друго. на паркинзите на мали занаетчии. Има капацитет за кревање од 3 килограми, а за полесно товарење или растоварање, има лизгачка врата (по дополнителна цена од двете страни) и задна врата со два листови, која лесно може да се отвори за 2 степени.
На меѓународната презентација бевме пријатно изненадени од атрактивноста на феноменот, а особено од објавената цена. За десет илјади евра не можете да сметате на престиж, но можете да добиете сигурен и издржлив ентериер кој служи како основна опрема. Во Nemo можете да најдете добро прилагодливо возачко седиште (и целосно фиксиран патник!) И прилагодлив волан (стандардно серво управување), покрај автоматското заклучување и стандардниот ABS, можете да инсталирате и четири воздушни перничиња, сензори за паркирање , контрола на патувањето. контрола, инсталација преку Bluetooth, итн.
По првите километри, бевме загрижени само за поцврстата шасија, инаку беше задоволство да се возиме на натоварената. За оние кои уживаат во возењето надвор од урбаната џунгла, Citroën нуди и верзија на Worksite Pack, која со повеќе наместена шасија, тркала од 15 инчи, заштита под моторот и изглед ве одржува во добро расположение дури и на ненакорени патеки. ... Бидејќи Немо е првенствено дизајниран за работа, услугата е исто така важна. Ситроен се пофали дека треба да се сервисира на секои 30 милји или на секои две години.
Со француската риба, можете да изберете само помеѓу два 1-литарски мотори, HDi турбо дизел или четирицилиндричен бензински мотор. За жал, успеавме да ја тестираме само верзијата што мириса на гас. Сепак, можеме да потврдиме дека 4 „коњи“ се доволни за лесно да бркаат брзи сообраќајни текови. Сепак, барем засега, не можете да се одлучите за помоќен мотор што ќе му даде можност на Немо да претекнува дури и кога е целосно натоварен, и автоматски менувач што ќе го олесни возењето низ градот. Објавен е петстепен мануелен менувач кој не бара возачот да користи спојка, туку само во втората половина на 70 и само за верзијата HDi. Засега, с you што треба да направите е да бидете задоволни со класичен мануелен менувач со пет брзини.
Името на цртаниот филм и смешната цена не значи дека Ситроен се шегува со Немо. Имено, и занаетчиите и занаетчиите се свртеа кон него, што за куририте е повеќе исклучок отколку правило. Зарем ова не е шега со миленичиња ...
Аlyоша Мрак, фотографија: фабрика
