Што е турбополнач на моторот

До пред неколку децении, турбо моторите се перципираа како елемент на фантастични автомобили од иднината или убави компјутерски игри. Па дури и по спроведувањето на генијалната идеја за едноставен начин за зголемување на моќноста на моторот, оваа можност одамна останува привилегија на бензинските уреди. Во денешно време, скоро секој автомобил што излегува од монтажната линија е опремен со турбо систем, без оглед на тоа со кое гориво работи.

При големи брзини или стрмни искачувања, нормалниот мотор на автомобилот е сериозно преоптоварен. За да се олесни неговата работа, беше измислен систем што може да ја зголеми моќноста на моторот без да се меша со внатрешната структура.

Заедно со влијанието врз потенцијалот на моторот, принципот на „турбо“ придонесува за значително прочистување на издувните гасови, преку нивна повторна употреба и рециклирање. И ова е важно за подобрување на екологијата, која ги исполнува барањата на многу меѓународни организации кои се борат за зачувување на животната средина.

Турбо-полнењето има некои недостатоци поврзани со предвремено палење на запалива смеса. Но, овој несакан ефект - причината за брзото абење на клиповите во цилиндрите - успешно се справува со правилно избраното масло, што е потребно за подмачкување на деловите за време на работата на турбо моторот.  

Што е турбина или турбополнач во автомобил?

Ефикасноста на автомобил опремен со „турбо“ се зголемува за 30 - 50%, па дури и 100% од неговите стандардни можности. И ова, и покрај фактот дека самиот уред е релативно ефтин, има незначителна маса и волумен и работи сигурно според генијално едноставен принцип.

Уредот создава зголемен притисок во моторот со внатрешно согорување поради вештачко вбризгување на дополнителна доза на воздух, што формира зголемен волумен на смесата гориво-гас, а кога ќе гори, моќноста на моторот се зголемува за 40 - 60%.

Турбо-опремен механизам станува многу поефикасен без промена на неговиот дизајн. По инсталирањето на скромен уред, 4-цилиндричен мотор со мала моќност може да даде работен потенцијал од 8 цилиндри.

Да биде полесно, турбината е ненаметлив, но високо ефикасен дел од моторот на автомобил што помага да се зголемат перформансите на „срцето“ на автомобилот без непотребна потрошувачка на гориво со рециклирање на енергијата на издувните гасови.

На кои мотори се инсталирани турбо полначи

Тековната опрема на машините со механизми за турбини е многу побрза од нивното првично воведување во бензинските мотори. За да се утврди оптималниот начин на работа, уредите првично се користеа на тркачки автомобили, благодарение на што тие започнаа да се применуваат:

· Електронска контрола;

· Течно ладење на wallsидовите на уредот;

· Понапредни видови на масло;

· Материјали отпорни на топлина за телото.

Пософистицираните случувања овозможија употреба на „турбо“ системот на скоро секој мотор, било да е тоа бензин, бензин или дизел. Покрај тоа, работниот циклус на коленестото вратило (со два или четири потези) и методот на ладење: со помош на воздух или течност, не играат никаква улога.

Покрај камионите и автомобилите со моќност на моторот над 80 kW, системот најде примена во дизел локомотиви, опрема за изградба на патишта и морски мотори со зголемен работен волумен од 150 kW.

Принцип на работа на автомобилска турбина

Суштината на турбополначот е да ги зголеми перформансите на мотор со мала моќност со минимален број цилиндри и мала количина гориво со рециклирање на издувните гасови. Резултатите можат да бидат неверојатни: на пример, литарскиот трицилиндричен мотор е способен да испорача 90 коњски сили без дополнително гориво, и со индикатор за висока еколошка пријатност.

Системот работи многу едноставно: потрошеното гориво - гасови - не излегува веднаш во атмосферата, туку влегува во роторот на турбината прикачена на издувната цевка, што, пак, се наоѓа на истата оска со вентилаторот за воздух. Топлиот гас ги врти сечилата на турбо системот, и тие ја ставаат вратилото во движење, што придонесува за проток на воздух во студената моќност. Воздухот компресиран од тркалото, влегувајќи во единицата, делува на вртежниот момент на моторот и под притисок, зголемувајќи го волуменот на течност за гас-гориво, придонесува за зголемување на моќноста на единицата.

Излезе дека за ефикасно работење на моторот, не ви треба повеќе бензин, туку доволно количество набиен воздух (што е целосно бесплатен), што, кога се меша со гориво, ја зголемува неговата ефикасност (ефикасност).

Дизајн на турбополнач

Конверторот на енергија е механизам кој се состои од две компоненти: турбина и компресор, кои играат подеднакво важна улога во зголемувањето на моќноста на моторот на која било машина. Двата уреди се наоѓаат на една крута оска (вратило), која заедно со сечилата (тркалата) формира два идентични ротори: турбина и компресор, сместени во куќишта слични на полжавите.

Шематска структура:

· Волумен на топла турбина (тело). Ги презема издувните гасови што го возат роторот. За производство, се користи сфероидно леано железо, издржува силно загревање.

· Емпела (тркало) на турбината, круто фиксирана на заедничка оска. Обично се израмнува за да се спречи корозија.

· Централно куќиште на касети со лежишта помеѓу тркалата на роторот.

· Волумен на ладен компресор (тело). По одмотување на вратилото, потрошеното гориво (гасови) влече во дополнителен волумен на воздух. Често е направен од алуминиум.

· Компресорско коло (тркало) што го компресира воздухот и го снабдува до системот за вшмукување под висок притисок.

· Канали за снабдување и одвод на масло за делумно ладење на делови, спречување на LSPI (палење пред мала брзина), намалување на потрошувачката на гориво.

Дизајнот помага да се користи кинетичката енергија од издувните гасови за да се зголеми моќноста на моторот без дополнителна потрошувачка на гориво.

Функции на турбина (турбополнач)

Работата на турбо системот се заснова на зголемување на вртежниот момент, што помага да се зголеми ефикасноста на моторот на машината. Покрај тоа, употребата на уредот не е ограничена само на патнички автомобили и комунални возила. Во моментов, турбокомпресорите со големина на тркала од 220 mm до 500 mm се користат на многу индустриски машини, бродови и дизел локомотиви. Ова се должи на некои придобивки што ги добива техниката:

· Турбо-уредот, под услов правилно да се користи, ќе помогне да се зголеми употребата на моќноста на моторот во стабилен режим;

· Продуктивната работа на моторот ќе се исплати во рок од шест месеци;

· Инсталирање на специјална единица ќе заштеди пари за набавка на преголем мотор кој „јаде“ повеќе гориво;

· Потрошувачката на гориво станува порационална со постојан волумен на моторот;

· Ефикасноста на моторот е скоро двојно поголема.

 И што е важно - издувните гасови по секундарната употреба стануваат многу почисти, што значи дека нема толку штетно влијание врз околината.

Видови и карактеристики на турбополначот

Единицата инсталирана на бензински конструкции - посебна - е опремена со два полжави, што помага да се зачува кинетичката енергија од издувните гасови и ги спречува повторно да влезат во моторот. Дизајнот на бензинот бара комора за ладење што ја намалува температурата на инјектираната мешавина (до 1050 степени) со цел да се избегне нагло предвремено палење.

За дизел моторите генерално не е потребно ладење, контролата на температурата и притисокот на воздухот ја обезбедуваат уредите за млазницата кои ја менуваат геометријата поради подвижните ножеви што можат да го променат аголот на наклон. Бајпас вентилот со пневматски или електричен погон во дизел мотори со средна моќност (50-130 КС) ги прилагодува поставките на турбополначот. И помоќните механизми (од 130 до 350 КС) се опремени со уред кој регулира непречено (во две фази) вбризгување на гориво во строга согласност со волуменот на воздухот што влегува во цилиндрите.

Сите турбо полначи се класифицираат според многу основни карактеристики:

· Според вредноста на зголемувањето на ефикасноста;

· Максимална работна температура на издувните гасови;

· Вртежен момент на роторот на турбината;

· Разликата во притисокот на присилниот воздух на влезот и излезот од системот;

· На принципот на внатрешниот уред (промена на геометријата на млазницата или двоен дизајн);

· По вид на работа: аксијално (напојување по вратило до центарот и излез од периферијата) или радијално (дејство во обратен редослед);

· По групи, поделени во дизел, бензин, бензински мотори, како и коњски сили на единиците;

· На едностепен или двостепен систем на притисок.

Во зависност од наведените квалитети, турбополначите можат да имаат значителна разлика во големината, дополнителната опрема и да се инсталираат на различни начини.

Што е турбо заостанување (турбо јама)?

Ефективната работа на турбополначот започнува со просечна брзина на возилото, бидејќи при мали брзини единицата не прима доволно издувен гас за да обезбеди голем вртежен момент на роторот.

Кога автомобилот нагло стартува од место, се забележува истата појава: автомобилот не може да преземе моментално забрзување, бидејќи моторот првично го нема потребниот притисок на воздухот. Треба да потрае некое време да се создадат вртежи во средна висина, обично неколку секунди. Во овој момент се јавува почетното одложување, т.н. турбо јама или турбо заостанување.

За да се реши овој проблем, не се инсталирани една, туку две или три турбини на современи модели на возила, кои работат во различни режими. Со турбо јамите успешно се справуваат и подвижни ножеви кои ја менуваат геометријата на млазницата. Прилагодувањето на аголот на наклон на сечилата на тркалата е во состојба да го создаде потребниот притисок во моторот.

Која е разликата помеѓу турбополначот и турбополначот (турбо полнење)?

Функцијата на турбината е да генерира вртежен момент за роторот, кој има заедничка оска со тркалото на компресорот. И последното, пак, создава зголемен притисок на воздухот потребен за продуктивно согорување на смесата за гориво. И покрај сличноста на дизајните, двата механизми имаат некои значајни разлики:

· Инсталирање на турбополнач бара посебни услови и вештини, затоа е инсталиран или во фабриката или во специјализирана услуга. Секој возач може сам да го инсталира компресорот.

· Цената на турбо системот е многу поголема.

· Одржувањето на компресорот е полесно и поевтино.

· Турбините често се користат на помоќни мотори, додека компресорот со мало поместување е доволен.

· Турбо системот постојано бара масло за ладење на прегреените делови. На компресорот не му треба масло.

· Турбополначот придонесува за економична потрошувачка на гориво, додека компресорот, напротив, ја зголемува неговата потрошувачка.

· Турбо работи на чиста механика, додека компресорот има потреба од напојување.

· Кога компресорот работи, нема феномен "турбо заостанување", доцнењето на работата на погонот (единицата) се забележува само во турбо.

· Турбо-полнењето се активира од издувните гасови, а компресорот се активира со вртење на коленестото вратило.

Не може да се каже кој систем е подобар или полош, зависи од каков вид на возење е навикнат возачот: за агресивен, ќе направи помоќен уред; за тивок - доволен е конвенционален компресор, иако сега тие практично не се произведуваат во посебна форма.

Lifeивотен век на турбополначот

Првите уреди за зголемување на напојувањето беа познати по честите дефекти и немаа најсигурна репутација. Сега ситуацијата е многу подобрена, благодарение на современиот иновативен развој на дизајнот, употребата на материјали отпорни на топлина за телото, појавата на нови видови масло, што бара особено внимателен избор.

Во моментов, работниот век на дополнителна единица може да продолжи се додека моторот не ги исцрпи своите ресурси. Главната работа е да се поминат технички прегледи на време, што ќе помогне да се идентификуваат најмалите дефекти во почетната фаза. Ова значително ќе заштеди време за ситни проблеми и пари за поправки.

Навремената и систематска промена на филтерот за воздух и моторното масло позитивно влијае на непречено функционирање на системот и продолжување на неговиот век на траење.

Работа и одржување на автомобилски турбини

Самата единица за напојување не треба посебно одржување, но неговата корисност директно зависи од моменталната состојба на моторот. Појавата на првите проблеми е означена со:

· Појава на надворешен шум;

· Забележителна потрошувачка на моторно масло;

• синкав или дури црн чад што излегува од млазницата;

· Нагло намалување на моќноста на моторот.

Често, несаканите ефекти се директно поврзани со употребата на ниско-квалитетно масло или неговиот постојан недостаток. За да не се грижите за ненавремено откажување на „главниот орган“ и неговиот „стимулатор“, треба да го следите советот на експертот:

· Исчистете го пригушувачот, филтрирајте и проверете ја состојбата на катализаторот навремено;

· Постојано одржувајте го потребното ниво на масло;

· Редовно проверувајте ја состојбата на запечатените врски;

· Загревајте го моторот пред да започнете со работа;

· По агресивно возење 3-4 минути користете брзина на мирување за ладење на турбината;

· Придржувајте се до препораките на производителот за употреба на соодветен филтер и масло.

· Редовно се подложува на одржување и следење на состојбата на системот за гориво.

Ако, сепак, се појави прашањето за сериозни поправки, тогаш тоа треба да се изврши само во специјализирана работилница. Услугата мора да има идеални услови за одржување на чистотата, бидејќи влегувањето прашина во системот е неприфатливо. Покрај тоа, ќе биде потребна специфична опрема за поправка.

Како да се зголеми животниот век на турбополначот?

Три главни точки обезбедуваат точна и долгорочна работа на турбината:

1. Навремено замена на филтерот за воздух и одржување на потребната количина на масло во моторот. Покрај тоа, треба да ги користите само оние материјали препорачани од производителот. Можете да купите оригинални производи од овластени дилери / претставници на компанијата, со цел да избегнете купување фалсификати.

2. Нагло запирање по брз погон го тера системот да работи без подмачкување, бидејќи турбинското тркало продолжува да се врти со инерција, а маслото од исклучениот мотор повеќе не тече. Ова не трае долго, околу половина минута, но оваа постојана практика доведува до брзо абење на комплексот на топчести лежишта. Значи, треба или постепено да ја намалувате брзината, или да оставите моторот да работи малку во мирување.

3. Не вршете притисок врз гасот одеднаш. Подобро е да се добие брзина постепено, така што моторното масло има време да го подмачкува ротирачкиот механизам добро.

Правилата се многу едноставни, но следењето на нив заедно со препораките на производителот значително ќе го продолжи животниот век на автомобилот. Како што покажуваат статистичките податоци, само околу 30% од возачите се придржуваат до корисни совети, така што има доста поплаки за неефикасноста на уредот.

Што може да се расипе во турбополначот на автомобил?

Најчестите дефекти се поврзани со лошо квалитетно моторно масло и запушен филтер за воздух.

Во првиот случај, се препорачува навремено да го замените контаминираниот дел, а не да го чистите. Таквите „заштеди“ можат да доведат до влегување на остатоци во средината на системот, што негативно ќе влијае на квалитетот на подмачкувањето на лежиштата.

Маслото од сомнително производство го има истиот ефект. Лошото подмачкување доведува до брзо абење на внатрешните делови, и не само на дополнителната единица, туку и на целиот мотор може да страда.

Ако се детектираат првите знаци на дефект: појава на истекување на лубрикант, несакани вибрации, сомнително силни звуци, веднаш треба да ја контактирате службата за целосна дијагностика на моторот.

Дали е можно да се поправи турбина во автомобил

Набавката на секоја нова работа, а уште повеќе поврзана со механизмите, е придружена со издавање на гарантна картичка, во која производителот прогласува одреден период на без проблеми на услугата на уредот. Но, возачите во прегледите често ги споделуваат своите разочарувања поврзани со несовпаѓањето помеѓу декларираниот период на гаранција. Најверојатно, вината не е во производителот, туку во самиот сопственик, кој едноставно не се придржуваше до препорачаните правила за работа.

Ако порано дефектот на турбината значеше цена на нов уред, тогаш во моментот единицата е предмет на делумно обновување. Главната работа е да се обратите на професионалци навреме со соодветна опрема и заверени оригинални компоненти. Во никој случај не треба сами да ја правите поправката, во спротивно нема да мора да менувате неколку делови, туку целиот мотор, и ова веќе ќе чини многу повеќе.

Прашања и одговори:

Која е разликата помеѓу турбина и турбополнач? Овие механизми имаат различен тип на погон. Турбината се врти од протокот на издувните гасови. Компресорот е директно поврзан со вратилото на моторот.

Како работи турбополначот? Погонот на турбополначот се активира веднаш кога ќе се запали моторот, поради што силата на засилување директно зависи од брзината на моторот. Работното коло е способно да ја надмине големата отпорност.

Која е разликата помеѓу турбо полнач и турбополнач? Турбо полнењето не е ништо повеќе од конвенционална турбина напојувана од силата на издувниот тек. Турбополнач е турбополнач. Иако е полесно да се инсталира, тој е поскап.

За што е турбополнач? Овој механизам, како класична турбина, ја користи енергијата на самиот мотор (само во овој случај, кинетичката енергија на вратилото, а не издувните гасови) за да го подобри протокот на влезниот свеж воздух.