Што е инјектор за гориво?

Бош го создал вбризгувачот на дизел гориво во 1920 година како одговор на зголемената побарувачка и цени за гориво. Од воведувањето на вбризгување гориво во автомобилите, брзината и забрзувањето на многу автомобили се променија. претерани подобрувањата во технологијата ги направија моторите поекономични, поефикасни и создадоа повисоки коњски сили. Оваа технологија, иако ажурирано, да денес се користи и во дизел и во бензински мотори.

Инјектор за гориво е уред за атомизирање и вбризгување гориво во комората за внатрешно согорување. мотор. Инјекторот го атомизира горивото и го присилува директно во комората за согорување во одредена точка во циклусот на согорување. Поновите инјектори исто така можат да ја измерат количината на гориво за водење и контрола што е електронска контролна единица (ECM). бензин fинјекторите за гориво сега дејствуваат како алтернатива на карбураторот, во кој мешавината воздух-гориво се вшмукува поради вакуумот создаден од надолниот удар на клипот.

Вообичаено, вбризгувачите на дизел гориво се инсталираат во главата на моторот со врвот свртен кон комората за согорување. камера, дупка големината, бројот на дупки и аглите на прскање може да варираат од мотор до мотор.

На влезот може да се инсталираат бензински инјектори. разновидност (много-пристаниште инјектирање, гас тело, или во поново време директно во комората за согорување (GDI).

Зошто се потребни инјектори за гориво?

Инјекторите за гориво се основни компоненти на моторот затоа што:

· Принципот на работа на моторите со внатрешно согорување вели дека колку е подобар квалитетот на мешавината гориво-воздух, толку е подобро согорувањето, што, обезбедува поголема ефикасност на моторот и помали емисии.

· Неефикасното мешање на горивото и воздухот обезбедени од карбураторите остава разни неизгорени честички во комората за согорување на моторот со внатрешно согорување. Ова резултира со неправилно ширење на пламенот од согорувањето поради дефект познат како „детонација“ како и повисоки емисии.

· Неизгореното гориво во форма на јаглерод или неизгорени гасови и честички во комората за согорување негативно влијае на ефикасноста (километражата), и емисиите на возилата. За да се избегне ова, модернизираната технологија за вбризгување гориво стана неопходна.

Видови инјектори за гориво

Напредокот во технологијата за вбризгување гориво резултираше со различни механизми за вбризгување гориво, како што се вбризгување гориво на телото на гас, вбризгување гориво со повеќе точки, секвенцијално вбризгување гориво и директно вбризгување, кои варираат во зависност од примената.

Постојат 2 типа на инјектори за гориво:

Модерен dieСамостојни инјектори за гориво се користат за атомизација и вбризгување или атомизација дизел (потешко гориво од бензинот) директно во комората за согорување на дизелот мотор за палење со компресија (Не Свеќица).

Инјекторите за дизел гориво бараат многу поголем притисок на вбризгување. (горе до 30,000 psi) од бензинските инјектори бидејќи дизел горивото е потешко од бензинот и бара многу поголем притисок за да се атомизира горивото.

2. Бензински инјектори за гориво

Бензински инјектори за гориво се користат за директно вбризгување или атомизирање на бензинот. (GDI) или преку доводниот колектор (мулти-пристаниште) или тело за гас во комората за согорување за палење со искра.

Дизајн на бензински инјектори се менува по тип... поновите GDI инјектори користат млазница со повеќе дупки, мултипорт и телото на гас користи бесмислен додаток.Притисокот на вбризгување на бензинот е многу помал од Умриизбор...3000 psi за GDI и 35 psi за Пинтер стил

Основи за мерење на гориво - инјектори

Постојат 2 типа на дозирање гориво (контрола на времетраењето на вбризгувањето квантитет,притисок, и време на снабдување со гориво) гориво инјектори. Модерните мотори имаат до 5 вбризгувања во секој циклус на согорување... за да имаат корист од ефикасноста и намалените емисии.

1. Механички контролирани инјектори за гориво

Механички инјектори за гориво во кои се контролира снабдувањето со гориво брзина, квантитет, време а притисокот се врши механички со помош на пружини и клипови. Овие делови го добиваат својот сигнал од камерата или пумпата за гориво под висок притисок.

2. Електронски контролирани инјектори за гориво

Овие инјектори за гориво се електронски контролирани кога станува збор за количината на гориво. притисок, и рокови. Електронскиот соленоид прима податоци од електронскиот контролен модул. (ECU) возило.

Дизајн на инјектор за гориво

Поедноставениот дизајн на инјекторот за гориво потсетува на млазницата за градинарско црево што се користи за прскање вода на тревата.Инјекторот за гориво ја извршува истата задача, но разликата е во тоа што наместо вода, горивото се атомизира и „атомизира“ внатре во моторот, влегувајќи во комората за согорување.

Ајде Разберете го дизајнот и работата на инјекторите за гориво со прегледување на механички и електронски контролирани инјектори за гориво.

Механички инјектор за гориво

Механички контролирани инјектори за гориво се состои од од следните делови:

· Телото на инјекторот е надворешната обвивка или „школка“ што ги содржи сите други делови од инјекторот. an вграден инјектор. Внатрешноста на телото на инјекторот мора да содржи прецизно дизајниран капилар или канал низ кој горивото под висок притисок од пумпата за гориво може да тече за атомизација и вбризгување.

· Клипот – Инјекторот за гориво може да користи клип што се користи за отворање или затворање на инјекторот користејќи притисок на горивото. Се контролира со комбинација на пружини и шипки.

· Пружини - Механичките инјектори за гориво користат една или две пружини внатре. Тие вклучуваат:

1. Пружина на клипот. Движењето напред-назад на клипот се контролира со пружина на клипот, која е компресирана поради зголемениот притисок на горивото. Кога притисокот на горивото во внатрешноста на вбризгувачот за гориво се зголемува до вредност поголема од поставената вредност на пружината/обвивката комбинација, иглата во инјекторот се крева, горивото се атомизира и се вбризгува, како притисок се намалува, млазницата се затвора.

2. Главна пролет. Главната пружина се користи за контрола на отворот за инјектирање. притисокот.Главна пролет работи од дејството на притисокот на горивото создаден од пумпата за гориво.

Електронски инјектор за гориво

Станува збор за „паметен“ тип на вбризгувач на гориво што е контролиран од Електронскиот контролен модул на моторот (ECM), кој е познат и како мозокот на современите мотори.

Електронски контролираните инјектори за гориво се состојат од Следниве Делови:

· Тело на млазницата. Исто како механички управуван инјектор за гориво, овој тип на тело на инјектор е прецизно дизајнирана шуплива обвивка во која се сместени сите други компоненти.

· Клипот. Како и кај механички контролираните инјектори за гориво, клипот може да се користи за отворање и затворање на млазницата, но со електронски контролирани инјектори за гориво, отворањето на млазницата се контролира електронски со помош на електромагнети или соленоиди.

· Пружина – Како механички управуван вбризгувач на гориво, пружината со клип се користи за да го држи клипот во неговата положба додека не се достигне притисокот на вбризгување, а потоа да се затвори млазницата на вбризгувачот за гориво кога задолжително.

· Електромагнети. За разлика од механички контролираните инјектори, овој тип на инјектор има електромагнети или соленоиди околу клипот што го контролираат отворањето на инјекторот. Ова се прави со примање електронски сигнал од ECM преку електронската врска што го поврзува вбризгувачот за гориво со ECM.

· Електронски приклучок/приклучок. Електронски контролираниот инјектор за гориво има конектор кој пренесува електронски сигнал од ECM на моторот до инјектори. Ова ја отвора млазницата в спреј гориво.